不过在如今，郑州日产却是推出了能够同时兼顾舒适、装载能力、通过性等商乘两用的皮卡——锐骐7。锐骐7真够硬核的在10多万元的价位中，无论是商用车还是乘用车，能够选择的车型都有很多，但很难有一款真正意义上实现一车多用的选择。而锐骐7作为郑州日产又一力作，该车同时具有皮卡的动力、载货能力，还拥有不输同价位SUV的舒适性、信息交互能力以及经济性，最关键的是锐骐7售价也很有诚意。
在人们的印象当中，皮卡普遍来说都比较糙，因为比起轿车、SUV等乘用车而言，皮卡更像是一台工具车，这主要也是因为皮卡大多都是用来满足简单的载人拉货需求，多功能用途比较广。不过在如今，郑州日产却是推出了能够同时兼顾舒适、装载能力、通过性等商乘两用的皮卡——锐骐7。
深耕皮卡市场29年
作为国内知名的皮卡制造商，郑州日产深耕皮卡行业29年，积累了深厚的合资经验和专业积累，旗下有纳瓦拉、锐骐6、锐骐等多款知名皮卡产品，而锐骐7作为郑州日产面向商乘两用人群的高端产品，在皮卡本身的基础上做加法，在保证皮卡的动力性、经济性和载货性能的基础上，全面提升了舒适性、信息交互能力、操控性等乘用车属性，充分满足用户的差异化需求，为的就是能够真正实现一车多用。
能文能武却只卖10多万元
第一眼看到锐骐7，就会被该车所吸引，其外观造型迎来了全新升级，在保留皮卡一贯的硬朗、野性设计风格的同时，在前脸处锐骐7采用哑光镀铬的中网，搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须样式的雾灯，带来硬朗和精致兼顾的视觉效果。
锐骐7的车身侧面和尾部同样给人十分硬朗的感觉，并且作为一台皮卡，锐骐7提供长货箱版和标箱版本，其中标箱版本的轴距为3150毫米，货箱长宽高分别为1510*1562*475毫米；长货箱版本的轴距为3400毫米，货箱长宽高分别为1760*1562*475毫米。选择性丰富的情况下，用户也可以根据具体的使用场景来选择更适合自己的版本，但无论是标箱版本，还是长箱版本，都能够满足大多数载货场景，并且锐骐7全系车型标配了货箱宝，可以尽可能保护货箱，免受风吹日晒。
而坐进车内之后，则会明显发现这根本不像是一台皮卡，其车内不仅配有米色 棕色的双拼配色，更有大面积软包、枪色电镀档杆、翻转式杯槽等贴心设计，车内大面积的菱形格和波浪状设计更是赋予不俗的高级感。另一方面，锐骐7还采用零重力宇航级座椅，拥有同级独有的主驾电动8向座椅，副驾4向座椅，坐在车内可以尽情享受“日产大沙发”带来的舒适感。
除此之外，锐骐7的配置也是相当丰富，全系标配10英寸高清中控大屏的情况下，更有无钥匙进入、一键启动、上坡辅助、陡坡缓降等实用性功能，以及远程开空调、远程开/锁车、远程寻车、蓝牙钥匙等皮卡少见的配置，关键这还不算什么，锐骐7更过分的是全系标配了四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片，同时拥有集成8项功能的ESC（电子车身稳定系统），360°高清环视摄像头 随动倒车影像设置（选装），带来更多智能化便捷体验。
当然了，锐骐7作为源自日产高端皮卡纳瓦拉平台打造的产品，该车更是采用雷诺日产三菱动力系统，并且于采埃孚等世界五百强供应商通力合作，在动力部分提供M9T柴油发动机（额定功率122KW，额定扭矩420N·m）和4K31汽油发动机（额定功率168KW，额定扭矩360N·m），匹配6MT和采埃孚8AT变速箱。不管是看账面参数，还是在实际驾驶，锐骐7的这两套动力都给人十分轻松的感觉，动力十分充沛的情况下，采埃孚8AT变速箱能够将动力梳理得井井有条，并且实现同级超低的油耗。
产品力够硬核的情况下，回过头来再看价格，锐骐7的售价区间只有10.98-16.08万元，而如果选择长货箱版的话则需要加2000元，就以顶配8AT四驱旗舰型为例，在选择长货箱版以后的指导价为16.28万元。从价格来看，锐骐7的售价并不算高，要知道该车可是一台拥有纯正合资品质的中型皮卡，一般来说即便是国产中型皮卡，价格都来到了20万元左右，锐骐7不仅能文能武，具有国产车的高配置、高智能化和高性价比，更有合资车的出色品质和做工，颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知。
锐骐7真够硬核的
在10多万元的价位中，无论是商用车还是乘用车，能够选择的车型都有很多，但很难有一款真正意义上实现一车多用的选择。而锐骐7作为郑州日产又一力作，该车同时具有皮卡的动力、载货能力，还拥有不输同价位SUV的舒适性、信息交互能力以及经济性，最关键的是锐骐7售价也很有诚意。综合锐骐7全方面的产品力，该车确实是够硬核，试想一下，10多万元就能拥有一台商乘两用的皮卡，何乐而不为呢？如果你也有商乘两用需求，相信锐骐7能成为你在事业中的得力助手，也会是生活中舒心的伙伴。
