大众速腾，长度4655mm，轴距2651mm。看外观就明白了，因为宝马320i是后驱车，发动机采用纵置布局；而大众速腾是前驱车，发动机采用横置布局。而且由于发动机纵置，后驱设计，对于车内空间侵占较为严重，所以宝马320的长轴距实际上对于空间的帮助是“虚高”的。前面我们就提到了，宝马3系采用了后驱，大众速腾采用了前驱。回到我们的主题，通常来说，麦弗逊与扭力梁对于车辆空间的侵占是最小的，而多连杆和双叉臂对于车辆空间侵占是要更大的。
大伙买车，有的人喜欢品牌，有的人喜欢动力，有的人喜欢外观，有的人喜欢做工。不过，几乎所有的消费者买车都有一个普遍认可的地方，那就是都希望车内空间越大越好。所以，自然而然也会对于车辆的空间进行过一些研究，可是你知道都有哪些因素会影响一辆车的车内空间吗？
有些人会说，当然是尺寸了，比如轴距啊，轴距越大空间越大啊。这句话没错，宝马7系肯定比宝马3系车内空间大，但是这并没有可比性。如果汽车的外部尺寸相差不大的情况下，或者说轴距大的空间一定就越大吗？还有没有其他的因素影响呢？今天我们就来简单聊聊，我猜测可能很多因素你都没有想到。
因素1：发动机的布局
通常来说，除了保时捷和斯巴鲁的一些车型采用水平对置发动机，其余的发动机均是直列式或者是V式或W式，这就涉及到一个发动机布局问题，或者横置，或者纵置。
横置的定义就是：以4缸发动机为例，就是你站在车头，发动机4个气缸排列方式是水平的的；纵置的定义则相反，4个气缸的排列方式是垂直的。千万不要小看这样的一个布局形式，它对于车内空间的影响是有连锁反应的，而且还非常大。
举个例子你就知道了，宝马320i的数据，长度4643mm，轴距2810mm。大众速腾，长度4655mm，轴距2651mm。速腾长度更长，但是轴距比宝马少了159mm，那么实际空间表现呢？从图中可以看出来，宝马320i多出来将近16cm的轴距，优势并没有发挥出来，甚至还略小于速腾的后排空间，这是为什么呢。
看外观就明白了，因为宝马320i是后驱车，发动机采用纵置布局；而大众速腾是前驱车，发动机采用横置布局。而在外观上最直观的区别就是，宝马前悬非常短，而速腾前悬很长。说白了就是宝马车轮更加靠近车头，这样的话，宝马天生就有轴距长的优势。
而且由于发动机纵置，后驱设计，对于车内空间侵占较为严重，所以宝马320的长轴距实际上对于空间的帮助是“虚高”的。而如果采用横置前驱设计，这样就有利于拓展车内空间，更适合于紧凑型车。所以为什么宝马新X1采用了基于UKL横置平台进行打造，目的就是为了拓展空间。
所以，通常来说，采用发动机横置布局，车内空间相对来说更加宽敞。而如果更多的汽缸数，则一般都是采用纵置布局，因为横置装不下（沃尔沃属于特例不讨论）。
因素2：驱动形式
汽车驱动形式，一般分为前驱、后驱、四驱。前面我们就提到了，宝马3系采用了后驱，大众速腾采用了前驱。对于家用车来说，发动机布局与驱动形式也是有一定关联的。
前驱车发动机一般都不会拥有太大的功率，都是采用小排量、少气缸低功率发动机，因为汽车起步有抬头的倾向，前驱车功率大了也很容易打滑流失动力，而且不容易实现合理的配重，所以适合于家用买菜车。
而后驱车和四驱车就很好的避免上述的的问题，所以用来安装大排量、多气缸的发动机也比较合理，而通常此时就需要纵置发动机了。
所以，一般来说横置布局倾向于采用前轮驱动，而纵置布局倾向于采用后驱和四驱（奥迪A4、A6前驱版是特例，但是高配全部都是quattro四驱）。而后驱就意味着多一根传动轴要传递到后桥，所以后驱车的地板都是隆起的。而四驱则更加如此，还要有分动箱、中央限滑差速器、前差速器、后差速器等多出来的零部件，对于车辆空间侵占更多。
所以，前驱车相对来说空间容易拓展，而四驱和后驱则不容易拓展，如果尺寸差不多大，前驱车的车内空间会更大。
因素3：悬挂系统
除了前面提到的发动机布局以及驱动形式，悬挂系统也是影响汽车内部空间的重要原因。首先我们先说前悬挂，最常见的就是麦弗逊、多连杆、双叉臂。通常来说，麦弗逊式前悬挂最简单、占用空间最小、成本更低收到低端车的欢迎。
而多连杆、双叉臂悬挂要更加复杂，但是舒适性以及操控性会更强，而对于车内空间的侵占也会更大，所以，一般高档车、大型车前悬挂才会使用多连杆和双叉臂。
后悬挂，除了前面提到的几种，都属于独立悬挂。还会有采用扭力梁式的非独立悬挂，相比于独立悬挂，扭力梁后悬挂占用空间则更小，但是操控性和舒适性要打一定折扣，所以，一般A级车倾向于采用扭力梁式后悬挂。
这里引申出一点，车辆的操控性和舒适性，与悬挂的形式没有必然的联系。保时捷911就采用了前麦弗逊 后多连杆的的组合，也就是很多不到20万买菜车的组合，但是可以吊打很多悬挂系统更好的车。所以，悬挂好坏主要看调教。
回到我们的主题，通常来说，麦弗逊与扭力梁对于车辆空间的侵占是最小的，而多连杆和双叉臂对于车辆空间侵占是要更大的。所以这也是有些豪华SUV，尺寸很大，但是内部空间实际上很一般，因为悬挂系统比较复杂，占据了较大空间。
因素4：坐垫和座椅
这一条可能也是很多人容易忽视的地方，而这也算是车企容易投机取巧的地方。先说坐垫，有些车为了营造出后排空间比较大，会刻意的把坐垫做短，这样视觉效果就有了。但是实际上坐上去就会发现，其实空间很一般，还很不舒服，代表车型就是奔驰新C。
然后说说座椅，有些车的前排座椅的后面，车企在设计的时候，会掏空一部分，这样就会给我们的膝部空间多留出一些地方，虽然说效果不算很明显，但是如果能多出个2-3cm还是很不错的。
还有一点就是座椅的倾斜角度，有些车比较躺，有些车就比较陡，如果是比较陡的车，那么长时间乘坐就会有点累，就会往下出溜，这样就是导致膝盖向前移动，无形中缩短了空间。再比如有些车，后面是溜背设计，高个子的就不得不向下出溜一点，所以也会有前面的问题。
所以说，坐垫的长短、座椅倾斜角度也在一定程度上影响到对于乘坐空间的体验。
