2015年，东风裕隆销量达到历史最高的六万辆，之后便开始连续下滑，2018年仅售出汽车7056辆，同比下滑60。进入2019年，境况并未好转，销量跌至1947辆。今年前9个月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆，它在整个汽车市场已经几无存在感。2010年12月14日正式成立。
“十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是这种车，再也找不到购买的理由~”东风裕隆旗下的纳智捷汽车从2010年到现在，已有一个十年的历史。
如今，东风裕隆纳智捷这个品牌要说再见了：11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算，一跌再跌的销量无法支撑东风裕隆的运营。
堪称车中“油霸”，经济却不划算纳智捷隶属于东风裕隆汽车有限公司，由东风汽车与台湾的裕隆集团共同合资组建而成，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并及整车研发、生产、销售、制造、售后服务全价值链的汽车制造企业，在过去的十年，它也曾有过一段辉煌的过往。
2015年，东风裕隆销量达到历史最高的六万辆，之后便开始连续下滑，2018年仅售出汽车7056辆，同比下滑60。9%。进入2019年，境况并未好转，销量跌至1947辆。今年前9个月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆，它在整个汽车市场已经几无存在感。
是什么赶跑了消费者呢？
我们看网友对纳智捷的调侃就可见一斑。有段子说：纳智捷车主一脚油门下去，整个油箱会出现一个漩涡；开纳智捷的人不是正在加油，就是在去加油站的路上；纳智捷——中国石油战略合作伙伴。这些让车友们捧腹的段子正是揭露纳智捷最致命的缺点：油耗惊人。
目前能在纳智捷官网上看到的车型，基本都是1.6T的最小排量，然后有1.8T、2.0T、2.2T，续航里程最多的也就三百多公里。但是，纳智捷的车型和品牌的定位还是工薪阶层、基本大众都能买得起，但如果这一类车型的油耗很高，没有体现燃油的经济性，老百姓在买的时候可能价格不是很高，觉得性价比比较高，可是用的时间久了，根本不划算，那么日后更多的消费者自然不会为它买单。
到头来是绣花枕头？令二手车中介都闻风丧胆壮士暮年总要再回首曾经的光辉岁月。
2010年12月14日正式成立。2011年4月正式批量生产，首先推出的车型是大七SUV和大七MPV车型。纳智捷大七的一些设计非常人性，转向灯打开后，司机不仅可以看反光镜，还可以会把另一侧的所有影像投射到你的中控屏上，杜绝视觉盲区。
当然，在近两年有很多车型已经具备这样的功能，但2013年在国内同行业当中没有任何车型具备这样的配置。纳智捷品牌的一些人性化的设置，在当时都是领先业内的一些自主品牌，甚至是合资品牌。
在那个属于纳智捷的腾飞年代，其一举拿下周杰伦的代言，也曾投资过电影《痞子英雄之全面开战》，纳智捷SUV车型首次作为大荧幕中的男主角，于同一天和导演及主创人员同台亮相，一时风光无限。
然而，我们细看消费者评价就知道，纳智捷这个品牌有些中看不中用的嫌疑，会有大量车主反映设计确实是很人性、前卫，但当你关键时刻需要的时候，大概率会不靠谱。
有人总结道：纳智捷的车是五十万级别的外观、三十万级别的油耗、二十万级别的车饰、十万级别的动力、五万级别的底盘，买回去开了三年，发现除了标志没有换，其他的零件都被换了个遍，二手车贩子都避之不及。
退市有迹可循，今后发展情况成迷综上，纳智捷给人整体的印象就是油耗高，整车质量不好。
面对纳智捷在市场上节节倒退的势头，早在2017年6月，东风汽车就对东风裕隆采取了撤人不撤资的做法，撤出了自己的管理人员；2019年东风公司内部传出东风裕隆将在一至两年内关停，到目前裕隆集团的纳智捷正式宣布退出大陆市场。
那么是不是这个品牌就此消失了呢？
不是的。裕隆集团未来的发展重心转向与鸿海集团成立的合资公司，双方计划推出电动汽车整车研发设计开放平台的生态业务，新合资公司将整合裕隆自主研发平台与鸿海全球市场供应链性，为全球目标客户提供整车设计、开发零部件设计、开发与生产车辆相关技术整合的服务。
但总的来看，裕隆这个品牌旗下的产品油耗高，故障多，其新技术，新车型等后续力量乏力，其在合资品牌与自主品牌中也没有一个属于自己的明确定位。
裕隆今后的发展将会如何，你是怎么看的呢？
本文由财经十三叔团队原创，欢迎点击关注，互动交流
