经路虎4S店初步估算，维修费用要近20万元。此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车检验周期。所以自2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安交管部门申领检验标志；超过10年的，每年检验1次，并向公安交管部门申领检验标志。
中国汽车产销总量已经连续13年全球第一，目前我国汽车保有量达4.08亿辆，平均每3人拥有一辆汽车。汽车作为代步工具，属于消耗品，时间越长保值率就会越低，虽然在2013年取消了私家车报废年限，但是仍然有相应的年检要求，如果车子没过年检，还是会面临报废，无法上路。随着汽车使用年限的增长，年检的难度也会增加。最近网络上关于15年以上的非营运小微型载客汽车检验频次要改变的消息在流传。传闻“10月1日后，15年以上老车由每半年检测一次改为每年检测一次。”这是真的吗？真相值得老车主关注！
其实对于私家车年审，很多车主都很反感，不但要专门抽出时间开车到查验点人工查验，还有害怕查验时由于很多的汽车检测站存在操作不规范、工作人员不够专业等因素，导致汽车年审出现问题费时费力费钱。其中，最为突出的问题是“暴力年检”，被部分车主所诟病。
据媒体报道，就在前不久在福建福州的一个汽车检测站，一辆价值170万元的路虎遭遇暴力年检导致车辆当场爆缸。经路虎4S店初步估算，维修费用要近20万元。车辆爆缸的原因有很多种，车检进行尾气环保检测时，猛踩油门也是存在的，但车辆的设计上也是允许的。
对此，汽车检测站起初承认会为此负责，后来又出尔反尔称是车辆质量问题，拒绝承担维修费用。虽然目前爆缸原因未调查清楚，但是因为年检车子出问题需要维修还是挺糟心的。
目前，我国的私家车汽车年检制度仍是2020年11月20日实施的十年免检法规政策：新车6年内免检；车龄6至10年，两年一检；车龄10至15年，一年一检；车龄15年以上，一年两检。虽然我国的汽车年检制度主要是为了汽车及驾驶员的安全，保障车辆安全性能，但从体验感来说，年检的过程真的很繁琐，尤其是那些车龄15年以上的汽车来说，半年一检是个麻烦事儿。
而现代汽车技术的不断发展，车辆制造工艺不断进步，再加上大部分私家车车主都很爱惜自己的车辆，定期按照说明书做车辆保养，特别是如果只是在城市通勤代步，车子一年跑不到3000公里。所以许多车主希望能够将制度改成一年一检，或将制度改成15年内取消年检。对于最近网上的传言，老车主们真的如愿吗？真的如愿了！
在9月15日的今天，从公安部了解到，从2022年10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次(第6年、第10年)，并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。
所以自2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安交管部门申领检验标志；超过10年的，每年检验1次，并向公安交管部门申领检验标志。
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