除此之外，下部还有一个直径100mm的凯夫拉材质锥形中音扬声器，共同组合成了中控台顶部扬声器。为此，沃尔沃与B&W工程师在哥德堡音乐厅进行了实地声音采集，利用了超过800个监听设备收集不同位置的声音，最终为车内乘客模拟出在音乐厅中间位置的聆听效果。另外，方形排气口全系标配。答案很简单，从2015款XC90开始，沃尔沃正式将这种内饰风格延续至今。
对于沃尔沃旗下车型，智驾君（ID：zhinengqiche）已经体验很多次了，而这次则不一样更多是体验整车音响系统，我们都知道沃尔沃品牌高配车型均搭载宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响，那么整套音响具体表现如何，我们来仔细研究一下。
车型：沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅运动版 7座
价格：77.99万元
智驾指数：81分
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：SENSUS车载互联系统
智能驾驶配置：PilotAssist领航辅助系统
其实今天这篇《智驾开箱》并非单车试驾，本期智驾君（ID：zhinengqiche）想为大家重点介绍一个配置：音响。众所周知，现在基本上每个车都有音响，而汽车又属于密闭空间，那么在密闭空间内声以波的形式进行传递，当遇到阻碍的时候，会反弹一部分，基本和回音类似。
如何能让耳朵得到放松，那无疑是去音乐厅了，但听一场音乐会先不说门票价格，单说频次肯定没有每天我们开车通勤时间多，所以现在越来越多的品牌也注重汽车音响的使用，而今天就来聊聊沃尔沃品牌使用的音响——宝华韦健（Bowers & Wilkins）。
目前沃尔沃旗下高配车型均搭载宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响，与很多品牌采用堆砌硬件不同，沃尔沃上的宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响是与车型一同开发相互配合的，换句话说在车辆设计的同时，就预留了宝华韦健（Bowers & Wilkins）音场设定需求的安装位置，在后期与新车测试同期开始音响调教。
以智驾君（ID：zhinengqiche）今天所试驾的XC90这款车为例，整车内部共有19个扬声器、1400W有效功率，拥有独立低音炮和空间转换技术，并且支持FLAC和WAV无损格式。
宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响于1966年在英国创立，1993年推出的鹦鹉螺音响（Nautilus），其仿真音场与音质还原度受到业界高度评价，甚至被誉为“金钱可以买到的最好的声音”。
而在车内中控台顶部的高音扬声器则是B&W音响一个经典设计，而这个扬声器就是刚刚介绍的鹦鹉螺高音扬声器，直径达到了25mm。除此之外，下部还有一个直径100mm的凯夫拉材质锥形中音扬声器，共同组合成了中控台顶部扬声器。
高音扬声器的位置设定与前挡风玻璃的角度之间经过精密计算，能让音波形成很好的反射区，在保证音色丰富的同时，也能让声音显得更纯净，减少因为反射等产生的杂音。
而在前后车门以及行李厢顶部的车顶上的中音扬声器都采用了凯夫拉材质扬声器。其中车门上扬声器外部采用银色铝制面板罩，视觉效果很别致。
除了上面提到的各种扬声器之外，整车还提供了多种声场设定，在中控大屏内即可查看和操作，它们分别为：“演播厅”、“独立舞台”、“音乐厅”和“爵士俱乐部”四种模式。
其中“音乐厅”的音场效果模拟了哥德堡音乐厅中现场听音乐会的效果。为此，沃尔沃与B&W工程师在哥德堡音乐厅进行了实地声音采集，利用了超过800个监听设备收集不同位置的声音，最终为车内乘客模拟出在音乐厅中间位置的聆听效果。
整套音响系统还可以自定义，比如可以根据自己的喜好调整音场强度、环绕效果等等，每一次调整，耳朵都会感觉比较明显。
当然，好的音响效果自然离不开优质的音源。沃尔沃这套音响的多媒体支持的格式非常多样化，并且可以与手机相连播放音乐应用软件内的歌曲。官方也提供了不同声场模式下的歌单，大家可以下载无损音源视听体验。
为了能进一步增加音响效果，2021款XC90在动力层面还增加了48V轻混系统，48V轻混系统的出现主要是为了省油以及启停阶段动力衔接更顺畅。整车在驾驶层面的感觉与老款差别并不大，高配版仍有空气悬架，过滤性表现不错。
底盘、悬架等没有变化，仍是瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。必要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。
智驾君（ID：zhinengqiche）一直认为沃尔沃XC90无论是定位还是设计都有属于自己的“腔调”，个性的同时又不是那么张扬，2021款XC90整体造型与老款相同，分为豪华版和运动版两个设计风格。
亮黑色矩阵式格栅、亮黑色前包围样式，再搭配犀利的线条设计，整个车头看上去颇具几分性能SUV的气质。
“雷神之锤”的大灯必须全系标配，视觉效果以及夜晚辨识度都非常高，这也是目前沃尔沃非常家族化的设计了。
尾部线条同样平直大气，“维京之斧”的尾灯仍是车尾的标志，视觉效果还是辨识度都非常高。与豪华版相比，运动版后保险杠下方也增加了亮黑色装饰条。另外，方形排气口全系标配。
来到车内，看到非常熟悉的简约北欧风格的内饰，不禁让人们产生一个疑问，是从什么时候开始沃尔沃的内饰变成这样了？答案很简单，从2015款XC90开始，沃尔沃正式将这种内饰风格延续至今。尽管整个内饰看上去并没有太多亮点，但其实细节做工和用料，才能体现它真正的实力和高级感。
这台车搭配全黑色座椅，样式还是很酷的，沃尔沃旗下所有车型的座椅，一开始坐上去你会觉得有点硬，这样的设计其实还是为了安全考虑，据介绍沃尔沃车型的座椅在设计之初，是由沃尔沃和瑞典皇家医学院一起研发，使其让座椅对于乘客腰部保护更加到位。
第二排中央座椅可以变为儿童座椅，这个儿童座椅适用15kg-36kg儿童，免去了安装儿童安全座椅的麻烦，也让第二排空间不会因为有儿童安全座椅显得拥挤。
第三排座椅横向宽度很好，但是纵深尤其是腿部空间稍差，所以第三排座椅临时乘坐没有太大问题，如果长时间乘坐会比较难受，尤其是身材比较高大的朋友们乘坐会更憋屈。
行李厢储物能力完全够用，无论是7座模式下还是5座模式下，甚至当您放倒第二排座椅之后，宽大的行李厢储物能力足够使用了，并配有空气悬架，拿取大件物品可以将后悬架降低。
智驾小结：原来很多人了解沃尔沃只是知道它安全，但随着沃尔沃品牌深入人心，慢慢大家也都知道了沃尔沃不仅仅有“安全”，还有非常著名的“B&W”音响，其实智驾君（ID：zhinengqiche）与XC90相处的这些天里，确实感受到了XC90的魅力，无论是视觉上，还是听觉上，而驾驶层面因为48V加入，它的低速更加轻盈和安静，我想这才是一台中大型SUV难得可贵的地方......（文/图 AutoR智驾 YCC）
