我们知道四梁六柱是车身主体骨架，不能受损的，一旦受损那就是事故车，好在左侧C柱只是钣金喷漆没有切割。结合车身漆面检测可以排除车辆前部事故的嫌疑。备胎槽是后部横梁的组成部分，车身主体部件更换，按照国家GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，此车属于重大事故车。读取变速箱的里程数据，与里程表显示一致，说明车辆没有调表。
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
提起斯柯达速派，人们最先想起的多半是它那超大的后备箱！单论后备箱的实用性，B级车里速派要是排第二，那么没人敢称第一，凯美瑞、雅阁都要服服气气。速派那大背盖掀起来，能拉水泥能拉砖，能放梯子能放床，能装冰箱能装逼。把后备箱空间发挥到极致，一直是斯柯达的传统。
这次的检测就是为客户检测一台斯柯达速派。客户是开烟酒店的，之前只有一辆送货的五菱神车，年底了准备再入手一辆送高档酒的轿车，并兼顾家用。务实的速派成了客户的目标，看中一台车源，外观年份看着都挺不错，卖家介绍有点儿小事故，客户自己无法判断，又觉得价格有点贵，就请我们做个全面检测，看一下真实的车况。
猩猩我准时来到检测的地方，与客户接头过程非常顺利。简单确认了手续后就开始了今天的搬砖。先看下车辆基本信息：
车型年款：2016款斯柯达速派 TSI330 DSG智行版
出厂日期：2017年3月
登记日期：2017年10月
表显里程：42395km
新车售价：21.98万
卖家报价：12.8万
检测地点：陕西西安
绕着车子转一圈，两年的车子，外观成色还是挺不错的。没有发现明显的刮蹭痕迹，只是后杠存在喷漆修复后留下的垃圾点，后杠喷漆没跑了。
全车玻璃生产日期与车辆出厂日期相符，四周没有修复痕迹，确认为原厂玻璃。
拿出工具测量车身漆面数值，多个地方有零散的喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后背盖钣金喷漆，右后翼子板钣金喷漆，不过面积都不大。
测到左C柱的时候，也发现了钣金喷漆修复。我们知道四梁六柱是车身主体骨架，不能受损的，一旦受损那就是事故车，好在左侧C柱只是钣金喷漆没有切割。
打开引擎盖，发动机舱被收拾的很干净。这台速派采用了大众第三代EA888系列的1.8TSI发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式DSG变速箱，正宗的大众技术组合。
机盖和两侧翼子板的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，妥妥的原厂状态。结合车身漆面检测可以排除车辆前部事故的嫌疑。
发动机支架螺丝没有拆卸拧动痕迹，发动机多个附件也没有拆卸痕迹，只有涡轮增压器固定螺丝有拧动过的痕迹，不过不影响使用，无需留意。这也可以说明车子没有更换或者维修过发动机。
随着冬季的来临，电瓶的容量也会随之降低，所以需要我们多加注意，目前电瓶寿命为75%可以继续使用；防冻液的冰点也在零下30多度，这个冬季可以放心使用；刹车油含水量一样在OK状态，可以继续正常使用。
打开车门，内饰也是干干净净的，卖相很好！内饰设计和大众一样无趣，不过原车主加装了大屏导航。整体没有明显的磨损痕迹，毕竟才两年的准新车。当测试车子各项功能的时候发现大灯清洗无法使用，一般来说应该是保险线路出现故障引起的，这个就需要进一步的排查了。
方向管柱干干净净没有锈蚀痕迹，座椅底部干净整洁无泥沙，而且座椅的固定螺丝也没有拧动拆卸的痕迹。基本上排除了车辆泡水的嫌疑。
安全带插口里面也是干净整洁无泥沙污物，安全带的生产日期为16年12月，与车辆的出厂日期相符，而且固定螺丝没有拆卸痕迹，由此可判断为原厂安全带。
到了激动人心的地方，后备箱，后背掀起来，改装大屏导航拆下来的零件安静的躺在大床房里。
备胎没有落地，随车工具齐全。在备胎槽周边一圈发现打胶修复痕迹，什么情况？难道后部有事故追尾，换了备胎槽？前面检查外观，后备盖是有钣金修复的，不过观察后围板无碍，说明后部的磕碰并不严重。暂时不能确认备胎槽是否更换，一会儿检查底盘的时候需要进一步排查。
静态检测到这里就结束了，下面该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！车子据说在这里已经放了两个多月了，但是启动的时候一把就着了，看来维护的挺好。大众的动力组合也是让人放心的，路试下来发动机变速箱无异常无抖动，直线行驶无跑偏，颠簸路段底盘及车身无异响，转向系统工况良好，只是换挡会有轻微的顿挫。
顺路开到了上架的修理厂，今天天气不错，修理厂也挺忙，排了半个小时才轮到我们上架，给修理厂的小哥递了两次烟，小哥都三下五除二把做保养的Polo放下来，给我们上了架！
随着车子的举高高，底盘情况一目了然，后部的备胎槽特别显眼，因为一般车子底盘都是比较脏的，而这个备胎槽新的一塌糊涂！
观察备胎槽的边缘，发现整个备胎槽都是更换过的。备胎槽是后部横梁的组成部分，车身主体部件更换，按照国家GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，此车属于重大事故车。不过，外面的后围板是原厂状态，里部的备胎槽怎么伤到的呢？观察底盘并没有严重托底的迹象，这就有点儿奇怪了，还真的难倒猩猩我了。
突然猩猩我想到了这个东西，伸缩地桩，目前这玩意儿在部分地区已经上线，那威力也是杠杠的。如果车子在高速行驶中被底下伸出来的地桩顶到，那就是孙大圣的金箍棒，碰着即死擦着即伤。
四轮悬挂没有异常，渗油漏油也不存在。备胎槽旁边的油箱有拆卸痕迹，更换备胎槽的必要步骤，问题不大。
前面检查发动机舱的时候，发动机上面干干净净的没有丝毫漏油渗油，这发动机的底部却是湿哒哒的，才两年的车子，确实很“大众”。目测是机油油位传感器存在渗漏，暂时不用维修，可以等到保养换机油的时候再维修，重新打胶更换密封圈即可。
左后轮胎上面有颗钉子，但是居然没有漏气，好神奇！！！！遇到这样的情况还是建议直接去轮胎店把钉子起出来吧，因为谁也不知道它什么时候会把你撂半道上。
最后对车辆obd电控系统进行检测，电脑显示一个故障为天窗按钮存在机械故障，不过是偶发状态，后期如果维修直接更换开关就可以。读取变速箱的里程数据，与里程表显示一致，说明车辆没有调表。
至此接近三个小时的检测就全部结束了，猩猩我按照流程要出一个检测报告。
车辆外观检测：左后翼子板钣金喷漆，左C柱钣金喷漆修复，后背盖拆卸钣金喷漆，后杠喷漆，右后翼子板钣金喷漆
发动机舱检测：涡轮增压器螺丝拧动拆卸，电瓶寿命良
车辆内饰检测：未见异常
车辆启动检测：未见异常
车辆功能检测：改装大屏导航，大灯清洗无法使用，天窗存在故障码偶发
车辆路试检测：路试轻微顿挫
车辆底盘检测：轮毂多处剐蹭，机油压力感应塞渗漏，油箱拆卸，备胎槽更换打胶修复，后部横梁修复，左后轮胎扎钉
整体来看，这台速派因为左C柱钣金修复和更换备胎槽两个原因被判定为重大事故车，我们知道事故车会影响车辆安全和使用性能，还会影响车辆价值，车辆后期贬值是不用怀疑的。
把车况详细的汇报给客户，客户有点儿懵。外观内饰看起来都很OK，才两年的准新车居然是一台重大事故车。客户尴尬的笑了笑说：备胎壳刚好是在后备箱底下，我长期拉货的话，这后换的备胎壳，使用寿命会缩短吧？想了想，我选择放弃！收拾收拾工具，咱们准备撤！谢谢你了，猩猩老弟，下次检车还找你！
回去的公交车上，我查了下这款速派的市场行情，当年新车指导价是21.98万，同年份的二手车价格在12-14万，卖家12.8万的报价在正常区间偏低，结合车况，这个报价就可以理解了。对于一台家用车来讲，安全性是放在第一位的，如果不是特别在意预算，还是不建议购买一台事故车。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
