在视觉上，新一代帝豪已经有了一点星瑞的影子，直瀑式格栅、独立三角导流以及略带轿跑姿态的引擎舱，使得其在视觉档次上达到了同级合资车水准之上。而且帝豪作为一台入门级家轿，竟还能获得12.3英寸数字仪表盘、翻毛皮混织座椅以及带盲区的全景影响，这无疑会是其一大亮点。另外，在现款车主的故障反馈当中，月销破万的帝豪拥有最低的百车故障数，这也让其在综合品质方面超过了不少合资家轿。
买车应该怎么挑？挑价格？挑油耗？挑空间？还是挑配置？很多人回答的会是挑品牌，但合资品牌的不同程度溢价却会带来更大的购车成本负担，尤其是对于打工人来讲，这价格其实才是买车挑选时的第一要素。那么，以价格为要素来进行综合考量，打工人们会喜欢哪些车呢？这里我们就为各位筛选出了其中三款最具代表性的车型。
宝骏 - 宝骏RS-3
售价区间：6.38 - 9.88万元
尺寸参数：4300/1750/1600(1625)mm/2550mm
我们来看宝骏RS-3这台小型SUV，从价格到设计，它的确都会较为符合国内消费者对经济适用的需求。
星际几何设计语言让宝骏RS-3看上去足够前卫，细长条的LED日行灯与嵌入到宽大导流结构内的远近光，在视觉上都可以凸显它的运动激进。此外，前唇上的独立导流、悬浮式的双色车身，还有尾端贯穿的光带，这几分科幻语言是能讨得年轻人喜爱的。
车舱设计上，考虑到成本问题，宝骏RS-3并没有获得全液晶仪表，但标配10.25英寸液晶触控屏配合原厂互联、语音交互与选装的远程车联，整体功能性也能满足年轻打工人们的娱乐性需求。另外，通过带缝线软包与整合控制台，简洁布局也不像德系小型SUV那样过于廉价。
空间方面，这小型SUV肯定不算宽大，但175cm的体验者仍能在全车获得1拳头部空间，后排腿部余量也接近2拳，家庭实用性还是不错的。
机械硬件上，宝骏RS-3有1.5L（99Ps/143N·m）、1.5T（147Ps/250N·m）两台发动机可选，前者有6MT/CVT可选，而后者则为全系CVT自动挡。车辆的起步与后程爆发表现稍显慢一些，但好在低至5.9-6.8L/100km的油耗，可以让打工人养起来更轻松。
奇瑞 - 奇瑞瑞虎3x
售价区间：4.99 - 6.89万元
尺寸参数：4200/1760/1570mm/2555mm
奇瑞在小型SUV市场已经打拼了很多年了，而这瑞虎3x问世开始就是瞄准年轻群体、打工群体而来，其在去年的改款中获得了更加干练的外观设计语言，长条日行灯带、导流孔独立大灯还有底盘中较为厚实的包围，都让其在迎合年轻打工人口味的同时，为车辆的多路况通过性提供着基础保障。
车舱设计上，瑞虎3x并没有一切从简的意思，带有明显角度偏移的中控台更有利于9.0英寸触控屏的观察与操作，尽管其车机当中的内置功能并不算多，到通过CarPlay/CarLife手机互联，它仍能实现更多样的互联娱乐功能。此外，倒车影像、定速巡航这些主要辅驾功能，则将从次低配开始覆盖。
空间方面，瑞虎3x毕竟还是比较迷你的型号，它的后排并不宽裕，三人乘坐略显拥挤，但对175cm左右的乘客来说还是很友好的，头腿均不会显得拥挤。
机械硬件上，瑞虎3x全系均搭载一台1.5L发动机（116Ps/143N·m），传动上则有5MT/CVT可选，后者可模拟9速并在动态中保持足够的平顺性。尽管官方未公布车辆的工况油耗，但在7.2L/100km的车主平均油耗放在一台SUV身上看，的确是可以符合打工人通勤标准的。
吉利 - 吉利帝豪
售价区间：6.28 - 9.20万元
尺寸参数：4638/1820/1460mm/2650mm（第四代）
作为国产A级家轿市场的常青树，帝豪即将进入到第四代，这也是目前国产汽车市场中唯一一款延续了四代不更名的量产乘用车。在视觉上，新一代帝豪已经有了一点星瑞的影子，直瀑式格栅、独立三角导流以及略带轿跑姿态的引擎舱，使得其在视觉档次上达到了同级合资车水准之上。另外，出现在尾端的贯穿尾灯，还有车身上的线条勾勒也都在变得立体起来。
车舱设计上，帝豪同样延续了星瑞的家族设计语言，贯穿的空调出风把中控台分为了上下双区，中轴线上由上至下分别为10.25英寸悬浮式触控屏、空调出风、常用功能按键以及换挡机构前端的USB接口区间，明晰的功能分区操作起来更顺手。而且帝豪作为一台入门级家轿，竟还能获得12.3英寸数字仪表盘、翻毛皮混织座椅以及带盲区的全景影响，这无疑会是其一大亮点。
空间方面，换代车型空间上并不会有大的变化，但更柔软的座椅却能带来滤震舒适环节的改善。
机械硬件上，帝豪全系都会延续现款的1.5L发动机（114Ps/147N·m），传动则有6MT/CVT可选，根据现款车型车主反馈，其平均油耗或将继续保持在6.9-7.3L/100km。另外，在现款车主的故障反馈当中，月销破万的帝豪拥有最低的百车故障数，这也让其在综合品质方面超过了不少合资家轿。
写在最后
很多人都说对经济能力有限的打工人来说，买的不单单是牌子，更多还是品质，而伴随着自主汽车制造商在工艺、机械等核心技术上的提升，越来越多跟合资品质接近的车型正在到来，而今天我们在入门级市场看到的三款车型便是其中的佼佼者。
