雪佛兰赛欧3和老款赛欧的区别（雪佛兰赛欧3对比现代瑞纳）

从侧面来看，瑞纳隆起的高腰线则是点睛之笔，赛欧3的侧面同样也有高腰线的设计，但却是微微隆起，相比之下瑞纳显得更加锋利。作为赛欧3的顶配和瑞纳1.4L的中高配车型，两者均未配备真皮方向盘，好在赛欧3的人机工程学处理的更讲究些，握感不错。赛欧3在后排安全性上不仅有3根3点式安全带，还配备有IOSFIX儿童座椅接口，这些瑞纳都没有。

对于很多三四线甚至是二线城市的家庭或者刚刚工作不久的年轻人来说，在首次购车的时候他们会将预算控制在10万元以内，除掉购置税和保险等费用，裸车价格被控制在7、8万元左右。在这个价格区间内，中国品牌和合资品牌的小型车选择余地都非常多，竞争也相当激烈。在过去的3个月里，上海通用雪佛兰赛欧3卖了3.84万辆，现代瑞纳卖了3.36万元，两者可谓不分伯仲，分别占据小型车冠亚军的位置。而我们从这2个车系里分别挑选了一款售价在8万元左右的车型来详细对比，看看究竟谁更能满足你的要求。对了，还有一点：他们都是自动挡。

外观上，赛欧3继承了雪佛兰最新的家族式前脸，与新科鲁兹十分相似，前进气格栅被金色的雪佛兰车标上下分开，并横向贯穿至两侧的大灯，视觉效果显得车辆更宽。中网部分也使用了大量的镀铬装饰，增加了年轻时尚的元素。瑞纳则线条流畅，典型的韩系风格，车头部分也沿袭了部分索纳塔8的元素，总体给人的感觉很亲民。

从侧面来看，瑞纳隆起的高腰线则是点睛之笔，赛欧3的侧面同样也有高腰线的设计，但却是微微隆起，相比之下瑞纳显得更加锋利。尺寸上，赛欧3为长4300*宽1735*高1502mm，轴距2500mm；瑞纳为长4375*宽1700*高1460mm，轴距2570mm。两位各有各的优势，从账面数据来看，两车尺寸旗鼓相当，瑞纳在长度和轴距上略微占优，但实际空间表现却是赛欧更宽敞。

两车尾部的设计风格都比较相似，尾部略微上翘形成一个鸭尾的造型，让车身的曲线有了一种腾空感，提高视觉重心。同时更符合空气动力学的设计可以有效的减少风阻，在高速行驶时也能产生一定的尾部下压力，提高安全性。在安全配置上，赛欧缺少了前、后倒车雷达，瑞纳也只配备了后4颗雷达，作为8万元以下的小型车，这一项配置的缺失也是可以理解的。

赛欧3使用了前、后盘式刹车，在制动性能上表现更好。

轮胎配置上，两款车都使用了同型号的国产佳通轮胎系列，规格为Giti Comfort220 175/70 R14，作为8万元左右的家用小车，也算是合情合理。另外，赛欧3的双五辐轮圈相比瑞纳的五辐轮圈要好看一点，只是在洗车的时候会不太好清理。赛欧3的前后四轮盘式刹车比瑞纳的前盘后鼓来的更加厚道一些。

乍一看，赛欧3和瑞纳的中控设计风格十分类似，运用了横向设计语言，新款的赛欧3采用雪佛兰家族飞翼双座舱的设计，这样的好处就是在副驾驶的中控位置，多出了一个可以容纳很多东西的储物空间，便利性上非常实用。

而瑞纳的中控在设计上稍显过时，不仅中控台的厚度非常厚，影响了部分腿部空间，看上去也很臃肿，在实用性上不如赛欧来的实用。

多功能方向盘，具备蓝牙电话 音响控制功能。

作为赛欧3的顶配和瑞纳1.4L的中高配车型，两者均未配备真皮方向盘，好在赛欧3的人机工程学处理的更讲究些，握感不错。并且赛欧3还配备了多功能方向盘，具备蓝牙和音响控制按键，这一点还是非常实用的。

相比于老款，赛欧3的仪表盘在造型和功能上提升的非常明显，橙色的灯光搭配镀铬装饰，顿时感觉年轻了许多，功能上也具备单色中央显示屏，可以显示包括油量、水温、挡位、里程数、室外温度等多种信息，非常全面。而瑞纳的仪表如果单独拿出来说，也不算差，只是相对来说比较中规中矩罢了，没有太多的新意，传统指针清晰易读。

中控方面，顶配的赛欧3配有中控彩色液晶显示屏，虽然尺寸不大，但功能还算丰富。除常规的收音机功能外，这套多媒体系统还集成了蓝牙电话以及My Link人机交互系统，可将安卓手机上的内容映射至显示屏上。瑞纳全系都没有配备中控彩色液晶显示屏，只有常规的CD以及收音机功能，造型上也略显新意，只能说是够用。

与常规思维不同的是，赛欧3将4门车窗的控制按键设计在了中控台下方靠近挡把的位置，这种设计在个别车型中都有所出现，好处是在开车时，副驾驶座的乘员可以帮助驾驶员分担一部分精力，不过4门均不支持一键式升降，需要改进。从常规惯性思维考虑，我还是倾向于瑞纳的主驾驶控制式设计，毕竟在这种使用频率非常高的配置上，还是随大流比较好。

1.5L发动机 5挡AMT自动变速箱

1.4L发动机 4AT自动变速箱

开头的时候我就提到，这两款均为自动车型，便利性上比手动挡更容易驾驶，女性车主接受程度高。瑞纳使用4AT变速箱，挡位数上没有优势，城市代步使用还算可以，跑高速的话发动机转速会比较高。赛欧3没有使用传统AT变速箱，而是另辟蹊径使用了5AMT自动变速箱，这种变速箱的优势就是结构简单，在传统5MT手动变速箱上增加了自动液压换挡装置，不足之处就是平顺性稍差，优势在于油耗与手动车型相似，低于AT车型。

动力方面，从上表的参数中就可以看出，赛欧3的1.5L发动机性能全面胜出，并且油耗还更低，从工信部公布的综合油耗来看，赛欧的数值仅为5.4L/100km，而瑞纳高出1.1L/100km，这个差距还是挺大的。实际驾驶感受上，赛欧3在城市里超车十分轻盈，油门反应十分灵敏。

赛欧三厢

空间舒适度：局促

前排头部空间1000mm

后排头部空间890mm

前排腿部空间870~1080mm

后排腿部空间595~825mm

瑞纳

空间舒适度：局促

前排头部空间950mm

后排头部空间860mm

前排腿部空间830~1045mm

后排腿部空间610~830mm

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在乘坐空间表现方面，考虑到是A0级小车，受制于两款车的轴距都未超过2米6，所以在空间方面要求不能太高。不过，在前、后排头部空间和前排腿部空间上，赛欧3都比瑞纳表现更好，后排腿部空间两者旗鼓相当，都处于仅仅够用的水准。

赛欧3和瑞纳均采用了织物座椅，前排座椅调节形式也都为手动调节，不过赛欧3胜在多出前排座椅的高低调节。乘坐感受上，两款座椅都没有太强的包裹性，还好舒适性还不错，坐垫填充物比较饱满。

后排座椅，两车都没有配备中央头枕，稍有欠缺，有待提高。赛欧3在后排安全性上不仅有3根3点式安全带，还配备有IOSFIX儿童座椅接口，这些瑞纳都没有。可以看出虽然雪佛兰赛欧3的定位是A0级小车，但是在安全性上却没有一点含糊，值得表扬。

作为A0级小车，厂家都认识到充分利用空间的必要性，所以在后备厢容积方面，厂家都做了足够的优化，地板和两侧都比较规整。从官方给出的数据来看，赛欧3为366升，瑞纳为454升，很明显车身尺寸和轴距稍长的瑞纳略有优势。

多方面对比下来，雪佛兰新赛欧3与时俱进的增加了多种配置，保证了小车不小气的高配置，同时也更加的年轻化。作为一款全新的车型，它在设计之初就考虑到了年轻人的喜好，所以各方面都比较讨年轻消费者的喜爱。而瑞纳外观除了在侧面腰线上更加提神外，能直接击倒赛欧3的地方并不多。作为一款城市通勤，日常上下班代步的小车，好开、好用、省油才是硬道理，并且作为“中国私家车”的开创者，赛欧有着15年的良好口碑，综合市场终端售价，赛欧3有着比瑞纳更强的竞争实力。虽然瑞纳上市有些年头了，不过其良好的口碑和低廉的售价也同样能够满足普通消费者的需求。至于这两款车究竟选谁，那还是得由您自己说了算。

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