2020年12月26日，银川至西安高铁开通运营，银西高铁北起银川市，利用已开通的银川至吴忠高铁至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，终到西安市。银西高铁的开通，结束了革命老区甘肃庆阳没有高铁的历史，庆阳到西安的距离由过去的3个多小时缩短至1个小时。庆阳应该借着银西高铁开通的东风，借力用力，打造陕甘宁区边发达的交通体系，打造陕甘宁边区红色文化旅游教育基地。
2020年12月26日，银川至西安高铁（下称银西高铁）开通运营，银西高铁北起银川市，利用已开通的银川至吴忠高铁至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，终到西安市。
银西高铁的开通，结束了革命老区甘肃庆阳没有高铁的历史，庆阳到西安的距离由过去的3个多小时缩短至1个小时。
银西高铁开通后对于甘肃庆阳发展来说究竟是“加油站”还是“抽水机”，我想从以下几个方面谈谈我的观点和看法。
1. 庆阳发展自身面临的劣势近期，甘肃省庆阳新任市委书记黄泽元就交通条件改善后，庆阳今后发展何去何从，在网络上引起热议。
黄泽元称，西安至庆阳高铁开通，庆阳过去的劣势一夜之间转变为优势，当然也是有利有弊，“如果我们自己没有吸引力，那交通条件改善，西安就会变成我们的抽水机，而不是我们的加油站……”
庆阳由于地理位置的特殊性，距省会兰州700多公里，距西安260多公里。庆阳和陕西风俗相同，方言和生活习惯相近，自古以来就是浑然一体的。
近年来，西安发展快速，医疗、教育、交通、生态环境在西北地区可谓西北之首。
摆在庆阳老百姓面前的是丰富的天然气、石油等丰富资源，守着“富矿”却外出打工，城市基础设施、交通、医疗和教育等设施远不及西安。
西安的虹引效应不可避免，你看西安北郊有多少甘M开头的车辆，就知道西安有多少庆阳人在西安工作、生活和创业。
过去的几年，庆阳不仅像长庆油田这样的大型企业和资源的流失，更是人才和劳动力的流失。
从这方面讲，银西高铁的开通对庆阳发展而言，依然是抽水机，因为庆阳还没有能力把现有的能源转化为推动庆阳可持续发展的生产力。
2.庆阳发展面临的机遇和挑战如今一夜之间高铁有了，高速公路有了，幸福来得太突然，银西高铁对庆阳发展究竟是“加油站”功能多一些还是“抽水机”功能作用发挥多一些。
我想应该是“加油站”的功能多一些，银西高铁一通，庆阳一夜之间成了陕甘宁边区的交通枢纽，成了连接宁夏、陕西、甘肃的交通咽喉。
庆阳自古就是中国农耕文明的发祥地，中国杂粮之乡，又是革命老区，红色资源丰富。
我们有着相当于第二个大庆的地下石油、天然气等丰富矿产资源；我们有着比西安多的土地资源和廉价劳动力，等等，这些都是庆阳的优势所在。
3.庆阳如何化危为机，突出重围银西高铁的开通，对于今天庆阳的发展来说，应该是机遇与挑战并存，如何化危为机，突出重围。
我想今天的庆阳与西安的关系远远不是“加油站”和“抽水机”的关系。
庆阳应该借着银西高铁开通的东风，借力用力，打造陕甘宁区边发达的交通体系，打造陕甘宁边区红色文化旅游教育基地。
同时，做好招商引资，承接西安外溢产业的孵化、加工、生产，让庆阳成为西安的后方加工厂。
同时，利用庆阳自身的石油、天然气等丰富资源发展庆阳的制造业，新能源工业，坚持“造血”与“输血”并举。
西安今天的发展也面临着土地少，房价高，工资低，消费高。如果庆阳在发展中能做好扬长避短，利用好西安的优势资源，弥补好西安发展中面临的劣势，做好融合发展。
西安在发挥虹吸效应的同时，更多的应该是对庆阳的辐射带动效应，庆阳的这张“老船票”一样能登上西安发展的“新客船”，现实资源共享，发展共赢，实现西安和庆阳发展一体化。
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