自动挡车空挡滑行是否会损坏变速箱很多车友对于空挡滑行都不会感到陌生，尤其是开手动挡车的朋友更是熟练掌握空挡滑行，那么对于自动挡车而言、是否也允许空挡滑行？空挡滑行在电控内燃机时代、是否还能像化油器时代那般省油？本文会详细解释自动挡是。
很多车友对于空挡滑行都不会感到陌生，尤其是开手动挡车的朋友更是熟练掌握空挡滑行，那么对于自动挡车而言、是否也允许空挡滑行？空挡滑行在电控内燃机时代、是否还能像化油器时代那般省油？本文会详细解释自动挡是否可以空挡滑行，以及空挡滑行现如今的实际意义！
实际上自动挡是可以空挡滑行的，对于任何汽车而言、车辆手册是权威，可翻遍手册依然找不到任何禁止空挡滑行的说法，既然车辆手册上没有禁止空挡滑行的要求，那么自动挡车空挡滑行就没有什么不妥（各位可以看看自己的手册，不禁止、皆允许）；而实际中近些年间的自动挡车已经引入了自动怠速滑行功能—Coasting！
自动变速器的滑行模式
这个自动怠速滑行功能就是空挡滑行，现如今BBA等汽车品牌都具备这个功能，也就是将这个空挡滑行逻辑写入在ECO模式内，实际上这就是自动变速器在模拟咱们开手动挡车时的驾驶风格，所以空挡滑行省油么？肯定省、不省哪来的Coasting功能呢？所以这就是一个很现实的问题，不用辩、谁也辩不过厂家的工程师！
电控内燃机时代的特点有很多朋友说空挡滑行省油、是化油器时代的方式，而在电控内燃机时代、空挡滑行已经不再适用？实际上这种观点是错误的，在电控内燃机时代、空挡滑行依然省油，当然需要适合的场景（长距离滑行）！电控内燃机时代最大的特点就是发动机有脑子了，配备了一个单片机（ECU）、对发动机进行各种逻辑上的控制！
也就是说让发动机变得更聪明、更善于利用惯性，而减少对燃油的使用；化油器时代经常会出现无脑喷油的现象，在EMS的管理控制下完全杜绝，也就是说发动机会根据车子的实际状态、来决定是否喷油，化油器时代挂D挡、不会断油，因为没有系统、也不知道车子还有没有足以维持行驶的惯性，而在电控内燃机时代系统发现车子的惯性足、足够维持车辆行驶（临界值为1200转、会存在差异），那么就不喷油了！
发动机停止喷油、不等于停机关于电控内燃机带挡滑行（D挡）一直存在两种说法；
1.带挡滑行时可以0喷油，所以远比空挡滑行省油、所以空挡滑行淘汰了！
2.带挡滑行不可能0喷油，发动机如果停喷油、等于熄火了么？
第一点最好解释，那就是带挡滑行的确可以实现短时间内的0喷油（比如在转速跌落到了1200转之前），但毕竟拖着发动机转、所以惯性会被很快消耗掉，发动机转速会迅速下滑、发动机重新喷油，且喷油量很高，总结的说0喷油状态持续周期短、滑行距离短，一旦恢复喷油、油耗高于空挡滑行！
那么发动机0喷油状态是否存在？当然是存在的；在带挡滑行过程中，发动机停喷、停火并不等于停机，如上图所示、此时液力鼓与行星机构之间的离合处于接驳状态，所以靠惯性行驶的汽车会拖着发动机转，也就是说此时除了停止喷油、点火，发动机一切状态均正常、因为发动机并没有失去力，同理需要从发动机处取利的各种系统如转向助力泵、变速器液压油循环泵等等，都继续保持运转！
道理很简单、因为发动机在转、发动机没有失去力！当惯性逐渐消耗掉后、比如转速跌落1200转时（不同品牌策略不同），发动机重新喷油、点火，机器正常运转；这个过程如果不是刻意去研究、是很难发觉的，很多朋友只能通过仪表0油来判断，但又绕不出发动机0喷油、是不是等于停机的弯；实际上D挡滑行0油、不点火，发动机依然在转、没有停机，而常规熄火、发动机停止转动，所以这完全是两种状态，如果用脑子想不明白问题、可以试试用脚丫子思考，鄙人想说角度很重要、不同的角度不同的结果！
那么自动变速器空挡滑行省油么？当然也可以这么问，电控机时代、空挡滑行省油么？答案就是当然省油了，上文也已经提到，当惯性充足时、D挡滑行的确0油，但关键是这种方式拖着发动机运行呢、动能会大量消耗，所以D挡滑行可以0油、但却根本滑不远，也就是0喷油状态持续距离很短，一旦重新喷油、喷油量远高于怠速喷油量（空挡滑行等于发动机怠速油耗）！
举一个简单例子，两台同样车子、在同样的车速下开始滑行，一辆带挡、一辆空挡，带挡滑行前50米0喷油、50米后发动机喷油量迅速上升达到8升（假设），而空挡滑行虽然没有0油状态、但时刻保持怠速油耗5升（假设），同样滑1000米、一定是空挡滑行更省油，因为D挡滑行根本滑不远、0油的距离非常短，而空挡滑行甩掉发动机阻力、惯性可以完全用于行驶，所以滑得远！
也就是现如今为何很多自动挡车都引入空挡滑行Coasting模式的原因，还不是因为空挡滑行省油么？要不然厂家的工程师会多此一举地设计这个控制逻辑？实际上空挡滑行对自动变速器没有什么影响，液压油循环泵由变速器输入端控制、而发动机曲轴始终与变速器输入端连接，所以即便空挡状态、发动机依然旋转、循环泵依然运转，所以不存在散热问题！
其次在空挡状态下，执行控制单元都会完全分开，比如实际挡位、多片式离合等，当发动机空挡怠速时，液压油循环泵依然可以保持最大制冷效果60%-70%的水平，这个冷却效果不够怠速一会用的？各位爱车人士扪心自问下，你们开车时油门行程有踩下过60%么，平时用车时连液压泵60%的制冷效果都用不上，短时间的空挡滑行、就导致变速器过热了？哪来的热？滑磨生热、变速器内部有滑磨过程的就是多片式离合，可关键是空挡下、离合分离，失去滑磨、热量怎么还越来越多了？甭说液压泵没事，一些新车型用的电子泵更没问题，只要不断电、液压油的循环就不受任何影响！
#懂车玩家超级创作日（第二期）#
