而根据最新消息，全新一代路虎揽胜首发版和典范加长版正式开启国内预售，预售价区间为209.88万-251.88万元。据悉，全新一代路虎揽胜将会在今年4月的北京车展正式亮相并上市。全新一代路虎揽胜车头部分有一些小幅变化SV版本的变化或许更明显一些虽然说全新一代揽胜在车头部分的改动并没有那么明显，但通过对于格栅比例的微调，以及对于保险杠区域的微调，都可以看出一些新的设计理念。
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 去年10月，全新一代路虎揽胜正式发布，只不过到目前为止，这款新车还没有在国内市场亮相。而根据最新消息，全新一代路虎揽胜首发版和典范加长版正式开启国内预售，预售价区间为209.88万-251.88万元。据悉，全新一代路虎揽胜将会在今年4月的北京车展正式亮相并上市。
全新一代路虎揽胜车头部分有一些小幅变化
SV版本的变化或许更明显一些
虽然说全新一代揽胜在车头部分的改动并没有那么明显，但通过对于格栅比例的微调，以及对于保险杠区域的微调，都可以看出一些新的设计理念。而且这款车拥有蚌壳式发动机舱盖、侧”鲨鱼腮“元素、分段式尾门，还融入了隐藏式门把手、车顶双”鲨鱼鳍“天线等等，既有传承，又有创新。
车尾采用了全新的设计语言
全新造型的尾灯或许将成为揽胜家族的标志
而对于这款车来说，最具争议的一点当属全新造型的尾灯。可点亮部分为纵向排列，并通过一根黑色横向饰条相连。这样的设计虽然辨识度很高，但用户是不是可以快速接受，值得商榷。不过路虎对于这样的设计颇为自信，并称这样的尾部设计将成为新一代揽胜家族的标志，会下放到揽胜运动版、星脉和极光上。
车内设计将更加简约
同时也营造出了很好的豪华感
车内的设计理念同样进行了调整，通过木纹饰板、哑光铝饰板和大量皮质包裹来展现豪华性的同时，也在对车内的冗余设计做减法，使其成为了一种全新的设计风格。
配备了13.1英寸弧形悬浮式中控屏
换为传统换挡杆造型，不过地形模式旋钮是可升降式
前排区域我们可以看到方向盘的造型经过了调整，同时13.1英寸的弧形悬浮式中控屏也是全新搭载，并内置了Pivi Pro信息娱乐系统。中控屏下方为空调控制面板，采用了旋钮 触摸的操作方式。换挡杆采用了传统造型，之前颇具仪式感的可升降旋钮换挡机构不复存在，不过传统造型操作起来会更舒服一些。
后排配备了双11.4英寸娱乐屏
后排还有8英寸控制屏
而在后排区域，全新一代揽胜将会配备后排娱乐系统，包括两块安装在前排座椅靠背的11.4英寸高清触摸屏，屏幕角度可进行调节，两块屏幕支持独立操作。在行政级车型上，全新一代揽胜后排座椅中央扶手上还配备有8英寸后排座椅触摸屏控制器。
全新一代揽胜标轴版
全新一代揽胜加长版，长度、轴距增加200毫米
另外，除了常规的四座和五座车型外，全新一代揽胜还将首次提供七座版本，并且还将推出两种轴距的车型。其中标轴版车型的长宽高为5052/2047/1870毫米，轴距2997毫米；长轴版车型的长宽高分别为5252/2048/1870毫米，轴距3197毫米。相比之下加长版在长度、轴距各增加200毫米，宽度增加1毫米。
采用全新MLA-Flex电气化架构打造
将提供两种不同调校3.0T直列六缸发动机 48伏轻混系统动力
SV车型将搭载由宝马提供的4.4T V8发动机
全新一代揽胜将会基于MLA-Flex电气化架构打造，未来不光可以支持传统燃油动力，还可以支持插混动力，乃至纯电动力。燃油版车型将会提供一台3.0T直列六缸汽油发动机 48伏轻混系统，该动力系统具有两种调校，其中P360车型发动机最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；P400车型发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。另外此次预售的首发版将搭载宝马4.4T V8发动机的车型，最大功率523马力，峰值扭矩750牛·米。
