在9月9日举行的公开听证会上，讨论了拟议的机车牵引服务费价格。在KTZ货运公司的申请中，提议将机车牵引服务价格中的劳动工资基金从已批准的330亿坚戈增至610亿坚戈。该公司要求批准机车维修费用为839亿坚戈，而不是此前的445亿坚戈。听证会参与人员指出，铁路运输价格大幅度上调将导致整个经济链出现新一轮的价格上涨。阿塔梅肯国家商会代表SaidAlimbaev建议，在考虑哈铁货运公司服务价格上调的申请时，应考虑公司的效率。
哈农业网消息，KTZ-Freight Transportation（KTZ货运公司）已向哈自然垄断监管委员会(CREM)提交了将机车牵引服务费提高40%的申请。如申请通过，该公司计划从10月1日起启用新的服务价格。
在9月9日举行的公开听证会上，讨论了拟议的机车牵引服务费价格。据KTZ货运公司经济和金融副总经理Sholpan Omarbekova称，机车牵引服务价格的中约有75%用于工资基金、燃料、维修和购买机车。这些项目的费用现在大幅超过了现行费率中规定的份额，主要原因是货币贬值和通胀。
在KTZ货运公司的申请中，提议将机车牵引服务价格中的劳动工资基金从已批准的330亿坚戈增至610亿坚戈。柴油成本按25.8万坚戈/吨计算，而不是2021年批准的19.84万坚戈价格。该公司要求批准机车维修费用为839亿坚戈，而不是此前的445亿坚戈。
Sholpan Omarbekova表示，为了支付运价估算的费用，该公司建议将所有类型货物信息运价提高40%。
听证会参与人员指出，铁路运输价格大幅度上调将导致整个经济链出现新一轮的价格上涨。
阿塔梅肯国家商会代表Said Alimbaev建议，在考虑哈铁货运公司服务价格上调的申请时，应考虑公司的效率。该公司的报告没有显示出其运营的绩效指标。同时，运价中所含的电耗和柴油消耗标准高于实际消耗。所有材料的消耗量都超出了实际消耗量。应当对电力和材料成本进行客观计算。此外，他指出，工资基金成本的增长必须符合定价规则，其中需考虑到预计的通货膨胀因素。
Said Alimbaev表示，拟议的服务价格将导致哈萨克斯坦境内铁路运输价格大幅上涨，这将对哈国所有商品和服务产生乘数影响，包括电力和公共事业成本，并将对哈萨克斯坦的出口潜力产生负面影响。因此，希望授权机构考虑到运价上涨对托运人和整个经济的影响以及社会后果，再对提高运输服务价格做出决定。
讨论结束后，CREM副主席Nurlan Bulatbaev表示，将于9月23日做出是否提高运输服务价格的最终决定。同时，除机车牵引服务外，该部门的专家还将考虑总体通胀水平和哈铁货运公司的收入。
以上内容来源于：哈萨克斯坦中国贸易促进协会
