柯迪亚克是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型，2017年在上海车展上市，其运动版车型柯迪亚克GT于2018年广州车展推向市场。截至2020年7月，斯柯达在中国已累计生产汽车300万辆。目前，斯柯达在国内市场的车型包括昕锐、明锐、明锐PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克及柯迪亚克GT等。同时，2791毫米的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座车型。
前段时间，四万大叔去试驾了一下全新柯迪亚克，还是很有感触的。柯迪亚克是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型，2017年在上海车展上市，其运动版车型柯迪亚克GT于2018年广州车展推向市场。记得我还曾去哈尔滨参加了第一代车型的试驾活动，自那时起便给我留下了很不错的印象。
相信很多70、80后的车迷们都听过一句话：“真正懂车的人都会买斯柯达，不太懂车的人才会去买大众。”那个时候可见人们对于斯柯达的性价比和制造工艺的一些认可和认知。只不过在近几年，由于种种原因，包括疫情、定价、营销策略等等，斯柯达似乎发展的并不顺利。如今，全新柯迪亚克正式来到我们的身边，斯柯达也是“All in”全新柯迪亚克，在它的身上我似乎看到了一丝希望的曙光。
试驾的内容我们放在后面聊，前半部分还是更希望跟大家聊一聊斯柯达这个品牌。斯柯达可以算得上是全世界成立最早的汽车品牌之一，早在1935年首辆斯柯达汽车就已出口到中国。2007年斯柯达与上汽大众合作，开始生产和销售国产车型。截至2020年7月，斯柯达在中国已累计生产汽车300万辆。目前，斯柯达在国内市场的车型包括昕锐、明锐、明锐PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克及柯迪亚克GT等。
所以，如果用“小众”来形容斯柯达，我觉得稍微有些偏颇。在几年前，斯柯达在国内市场也曾风光一时，2016年到2018年，斯柯达的销量连续3年超过30万辆，2018年更是达到34万辆的巅峰。但随着一汽-大众旗下子品牌捷达宣布独立，“性价比”这个标签不再是斯柯达的专属，这个品牌的市场地位也开始发生变化。再加上从2018年开始，中国汽车市场就从增量市场变为存量市场，竞争愈发激烈，斯柯达也迎来了前所未有的竞争，包括自主品牌的崛起也对斯柯达产生着较大的冲击。
而且在最近一两年，大叔我在充分体验了一些定位有所提升的自主品牌SUV之后，感觉它们无论是在设计、用料还是舒适度方面都有着显著的提升。有的自主品牌还依托自己的技术，开发出了有着更为个性化外观和更为优秀的穿越能力的硬派SUV，自然获得了消费者的青睐。而且在新能源领域，自主品牌和新势力都在20万元左右的这个价格区间发力，各种形式的混动技术和纯电动力总成，可以说提供了相当丰富的选择。
而在这样的市场变化的背景下，斯柯达品牌在中国的SUV家族就显得有些过于沉闷了。当然，我不否认像柯迪亚克这样的车型在海外获得了极高的评价这个事实，比如《Top Gear》就曾多次给予这个车型奖项，而且在德国这样的国家，得益于出色的性价比和平衡的性能，以及斯柯达品牌良好的形象，柯迪亚克也曾获得过大量专业的奖项。
所以，柯迪亚克本身在中国市场的境遇，我觉得并非是它本身在技术层面有什么缺陷或者不足，更多是它并没有适应中国市场飞速发展而带来的变化节奏。或者说，对于中国市场发展速度和方向，斯柯达没有做出准确的预估。
说回到柯迪亚克这款SUV本身，以传统的标准来衡量，它其实也是有着相当不错的亮点的。比如它的空间表现就很适合当下流行的露营风潮，车身尺寸为4701×1883×1676毫米，拥有更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，2791毫米的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座车型。7座版本座椅更是灵活可变，第二、三排放倒后，后备厢空间最大可扩展至2065升，超大装载空间为露营创造了更多可能。配合感应式电动尾门，除了行李、帐篷，就连烧烤架、天幕、桌子、板凳等都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备超大面积全景天窗，夜晚露营时也可以随时享受“星空顶”般的体验。
尽管没有能够标榜电气化改进的技术，但柯迪亚克的起步车型即搭载2.0T涡轮增压发动机（最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米）、7速湿式双离合变速箱的动力总成的策略也是相当有诚意的。四驱车型配备的智能全路况四驱系统 多路况驾驶模式选择，以及欧系品牌风格显著的底盘调校，驾驶它还是拥有非常不错的体验的。
至于车机方面的变化，柯迪亚克多少还是紧跟上了当下的市场需求。全新的智慧车联MOS 3.X系统首次运用于上汽大众斯柯达旗下的车型，搭配12英寸多点触控悬浮中控屏，支持多元操作，包括触控、Touch Bar手势控制、语音识别等，也支持无线Apple CarPlay、百度CarLife目前最主流的智能手机映射功能，实现对苹果和安卓手机的双拓展。这对于年轻消费者来说，是非常重要的配置之一，包括现在我都有点离不开Apple CarPlay。
之前我曾提到了自己对于斯柯达品牌，以及柯迪亚克车型现有境遇的一些思考。除此之外，斯柯达官方也在营销和产品推广方面正在进行新的探索和尝试，比如上汽大众汽车有限公司-斯柯达品牌营销事业-执行总监宁波先生曾在前不久的成都车展现场表示：“从斯柯达的现状来讲，我们在中国市场的定位主要还是要回归本源，斯柯达要做一个个性化、温暖的品牌，这个是我们认定的，在这个过程当中，我们需要更有质量的经销商。”
总而言之，斯柯达想要卷土重来、重回巅峰，难度不低。但是，通过对于全新营销模式的探索和对产品的更新换代，应该可以避免更为糟糕的结局。而在所有品牌全面电动化的当下，斯柯达也应尽快拿出自己的新能源车型，丰富自己的产品矩阵，这样才能更好、更持久的发展下去。相信斯柯达可以找到属于自己的路，我们也希望未来能够看到斯柯达更多、更有趣的车型。（图片：斯柯达官方）
