你好，今天我想从一个新手女司机的角度来评价一款车:宝沃bx5，很不专业但是从个人感受的角度来说。出发前了解到宝沃是德系车，之前坐过的唯一一辆德系车是大众。大众的副驾驶座椅使用旋钮调节靠背，调节难度很大。我以为宝沃也是反人类的旋钮调节座椅设计。下车前做好准备，然后踩刹车，不用钥匙启动。把按钮设在方向盘的三九点位置，很好控制，但总感觉不安全。这导致我在高速公路上行驶时，视线大大降低。
你好，今天我想从一个新手女司机的角度来评价一款车:宝沃bx5，很不专业但是从个人感受的角度来说。
首先自我介绍一下:我是一名刚拿到驾照5天的新手女司机，18岁以上20岁以下。除了踩油门和刹车，我不知道其他车的任何数据。我也没开过多少车，所以这个评价是为了说明我对这款车很浅薄但很认真的理解。
刚考完初三，还记得上车第一步就是调好座位。出发前了解到宝沃是德系车，之前坐过的唯一一辆德系车是大众。大众的副驾驶座椅使用旋钮调节靠背，调节难度很大。我以为宝沃也是反人类的旋钮调节座椅设计。没想到上车后摸不到“圆东西”原来是电控座椅，感觉还挺好的。我可以根据自己感觉最舒服的角度轻松调节座椅。调节座椅和后视镜。下一步是看灯的按钮。德系车可能总会有一两个反人类的设计。这款车的大灯on位置其实是左侧出风口下方的旋钮，距离方向盘很远。我见过的大灯一般都是在转向灯灯杆上打开的，但我万万没想到这辆车会用这么奇怪的方式打开大灯。也许是为了防止司机误开灯？但是开远光灯的操作也是把转向杆往下推。
下车前做好准备，然后踩刹车，不用钥匙启动。但是这种无钥匙启动只能用车内钥匙启动，甚至不能用口袋里的钥匙站在车外启动。车的挡位是前后的，电子手刹很好用。
从地下室开始，我回忆可儿教练多次强调要控制速度，猛打方向盘；回想一下我在2区开过的教练车(本田和传祺)。相比之下，这款车的刹车更好踩，慢车速非常好控制，方向盘也很轻。
你开到路上，它的油门响应速度很快，给油你就走，但不会有突然加速吓你的感觉。我发现它的油门踏板超级长，比刹车踏板还长。市区道路经常需要刹车，但这款车的刹车感不强。如果不在地板上刹车，不会有太大的感觉，对司机和乘客都是很好的体验。
在高速公路上，过了匝道，就得加速到80。这车的加速真的很牛逼。我一下子提到了八九十。超车也很轻松，不小心过了120。高速刹车减速的时候，不会让人有强烈的往前冲的感觉。可能是刹车调的好，也可能是我控制的好。
这辆车跑了一天后，我把它开上了山。没想到上坡的时候很舒服，动力十足，让我这个新手司机在开车的时候很有安全感。下坡的时候可以开启它的手动模式，把速度设置到一档或者二档，就不需要依靠刹车来下坡了，防止刹车热衰减。柯斯说的靠发动机制动下坡就是这样。
但是我也发现了这款车的一些不足。首先，我刚启动这辆车的时候，经常不小心按了方向盘上的按钮，打开了收音机。把按钮设在方向盘的三九点位置，很好控制，但总感觉不安全。还好熟悉了之后就不会误触了。其次，下雨的时候，它的雨刷和其他车相比速度不够快。这导致我在高速公路上行驶时，视线大大降低。然后在进入连续或者长隧道的时候，要打开近光灯，伸手一摸找不到打开大灯的旋钮。在高速公路上开车时，我不得不花费精力寻找按钮，这让我感到非常危险。
不过总的来说，这辆车给我的感觉还是比较舒适的。好用又充满动力(废话)。
