elISe是一款非常打眼的车，但不能用漂亮来形容。...
莲花爱丽丝
elISe是一款非常打眼的车，但不能用漂亮来形容。它给人的第一印象是另类或者怪异。你惊叹于它的复杂线条，
这种“乱”决非杂乱无章，相反是“乱”中有序。周身曲线圆润而饱满，造型玲珑、凸凹有秩。车身尺寸为3726/1701/1201，又短、又宽、又低、再配上前后硕大的轮拱，表现出强悍的风格，即使是静止也让人感受到逼人的动感。宽大的车尾和锋利的后扰流板标榜着自身无可厚非的跑车血统。
莲花爱丽斯 - 简介
Elise系列是莲花近年来的主打车型，旗下的Elise S，Elise R车型都以出色的运动性能著称，
体型都十分小巧，长3.785米，宽1.85米，高1.117米，全都是两门两座的版本，2.3米的轴距只能算是A级车，整车只有890kg的重量，如果拿在跑车的级别一比绝对是一个超轻量级选手，不过正是小体形给予了Elise敏捷的身手，超轻的重量让其有着其他车辆难以比拟的推重比，启动加速更加迅速，6.4秒的百公里加速成绩已和TT相同，足以让其成为街头罕见的个性小跑。
莲花爱丽斯 - 外观设计
每一个见过Elise的人都会对其行注目礼，独特的外观几乎颠覆了人们对车的传统观念，正面呈凹型的前脸在内地的街道上绝对是?此一款，这要归结与其中置引擎的布局，使得车头完全不需要预留大量的空间，前大灯更像两个突出的眼睛在镶嵌在两侧，水滴状向侧面延伸的造型感觉动感十足。进气口呈弧形被安排在车头盖的正上方，的而前方防撞杆处的阑珊主要还是减轻空气阻力，相比其R版，S版少了前雾灯。
第一眼见到莲花的印象就是：体积小，个头矮，但是那极富动感的车体却给人一种冲力十足的感觉，颇显短小精干。笔者这次接触的莲花Elise应该为莲花公司的二代产品，整体的外形设计集聚了跑车造型的精
前脸造型神态霸气，长条椭圆形大灯左右各一大一小，向斜后方伸展，再配合上大面积微微上扬的前进气隔栅，使得车体从正面看来激情飞扬，跑车味浓厚，让人不敢小视。车体两侧，以及前机盖，后背盖上都有鲨鱼腮进气隔栅设计，不仅加强了整车的空气动力性也起到了美化车身的作用。
莲花爱丽斯 - 内饰
打开车门，这款靓丽小跑的内饰展现在眼前，和绚丽的外观相比估计其内饰会让一些人失望了。莲花的内饰可以说和豪华无缘，甚至可以说有些简单了。仪表台多为黑色塑料材质，加以银灰色的铝制结构，布局简单，驾驶员位置除方向盘外就是前面的两个仪表，转速表和时速表。中间位置是几?简单的空调按键和一个扬声器，副驾驶位置是个普通到不能再普通的CD播放机，除此之外别无其他。最让人吃惊的是，作为一款售价近60万元的两门双座跑车，其车窗居然是手摇式设计，朴素至极。两个座椅也显得极为平凡，但是包裹性极好，而且靠背可以手动充气，既能加大腰部支撑也可缓解腰部的疲劳。
从内饰看来就能反映出莲花的铝制底盘，因为大面积的铝制地板暴露在外，没有作任何的地胶铺垫。不过这也是莲花跑车的精髓所在，整车都采用复合材料车身和铝质底盘打造，车身连接通过高科技方法用胶粘合后再用铝质铆钉施压加固。如此一来使得整车重量很轻，净重仅0.71吨，比夏利还要轻0.1吨左右。所以，整个车内设计就是本着一个简单实用的原则，抛弃了那些不实用的高档配置，一来大大减轻了车体的重量，二来无不向我们传递了一个信息：这是一款以驾驶为目的的跑车
莲花爱丽斯 - 操控性能
油门踏板与刹车踏板的距离很近，这样方便做出顺畅的踵趾动作，但切忌穿宽底的鞋入驾驶舱内，因为它会使你右脚的脚感模糊，有踩错踏板的危险。小尺寸三辅方向盘，只有2.8圈的转动范围，齿比直接没有虚位。 铝合金制成的挡杆离方向盘很近，右腿的膝盖几乎贴在挡杆上。白底黑字的仪表盘简单易读，采用高反差的蓝色背景光设计，油量和水温都有数字显示。整个布局就是典型的赛车风格。
说到操纵性，只有通过驾驶者和车之间的密切配合才能达到，但前提是需要驾驶者有足够的驾驶技术和经验。elise是一款中置发动机的后驱车型，这是比较理想的跑车布局驱动结构，使得前后轴荷分布达到前后38：62。在弯道中段以及出弯的表现令人无可挑剔，但美中不足的是转弯半径偏大。elise装备了全新设计的悬挂系统，德国的biLStein减震极硬，
几乎没有任何缓冲，路感清晰得连轧过一个潮湿的草根都能让你感觉到。前轮受到路面的冲击和侧向力的反馈几乎完全传给了方向盘。任何部件都没有助力，但操控起来同样得心应手，并不显得很沉。所有的一切都是为了带给驾驶者最真实的反馈感受。车体和底盘都严格参照空气动力学来设计，以求能稳定的增加下压力，完善其加速性能。
莲花爱丽斯 - 动力系统
1.8升发动机最大功率为122马力@5000转/分钟，最大扭矩为168牛米，4500转/分钟，搭配5前速手动变速箱，这样的配备看上去平淡无奇，但是发挥在仅有710公斤的车身上结果就截然不同了将车由静止提速到100公里/小时仅需.7秒，最高时速?到200公里。elise的油耗还算经济，即使经常保持高转速行驶，城市中最大油耗百公里超不过10升。但是中置发动机需要冷风及时降温，长时间堵车会造成水温过高。踩下沉重并附有极强回弹力的离合器踏板，扭动手中的钥匙，身后的发动机砰然响起，如同唤醒沉睡的雄狮，那暴躁低沉的吼声毫无遮拦的刺激着你的耳膜。发动机的运转带给车身躁动不安的颤动，对静止状态极度不满。
迅速地将挡杆推入1挡，深踩油门踏板，同时左脚放开离合器，强大的扭力使后轮打滑空转。轻盈的车身如同瞬间启动的猎豹。转速迅速攀升，直到6500转时红色的换挡示灯亮起，不要让发动机所发出高亢的吼声打乱你的方寸，左手把持住不停颤抖的方向盘，左脚与右手做出精准的配合，右手用力地拉动沉重的挡把，将挡位拽入2挡。排挡非常紧密，换挡的行程超短，换挡时还伴有咔咔的机械声。之后声势愈演愈烈，使你心跳的力度加重，呼吸急促，血液沸腾，兴奋感由脊椎上传直至发梢，与掠过发梢的狂风交织在一起……
莲花爱丽斯 - 试车感言
纵观莲花ElISe，一句话就能概括他的特点这就是一款纯粹的，原汁原味的跑车，除了享受驾驶乐趣外其他什么都不要想。这是为驾驶者设计的车型，能够疾速飞驰的赛道是它的真正乐土，那些追求速度及操纵快感的玩家们是它最值得信赖的主人
