比亚迪作为国内新能源领域的领军企业，在三电体系中有自己的绝对地位，但之前在车辆和机械领域与新动力品牌相比似乎有亮点，但并不突出。韩EV是业界首批搭载5G技术的量产车型。实际测试车辆5G最高下载速率约1Gbps，最高上传速率约100Mbps。比亚迪DiLink还与达内合作打造HiFi级定制音响，第一款应用车型为韩EV旗舰。在成都车展上，比亚迪新推汉EV“5G坦纳智能音乐驾驶舱”，对于年底前购买汉EV旗舰版的消费者来说，只需8000元即可升级到上述配置。
对于现在的汽车消费者来说，由于智能手机带来的网络化生活已经深入人心，对汽车和机器系统的要求也越来越高。判断一个车系好不好，最直观的感受就是和手机相比的横向几何。
比亚迪作为国内新能源领域的领军企业，在三电体系中有自己的绝对地位，但之前在车辆和机械领域与新动力品牌相比似乎有亮点，但并不突出。或许正因如此，比亚迪在成都车展上带来了最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统。这一次，我们来体验一下这个系统的进步。
对于5G版本的DiLink 4.0智能网联系统来说，最显著的变化点自然在于5G。韩EV是业界首批搭载5G技术的量产车型。它和手机一样，可以为用户提供更快的网速和更低的延迟的体验。实际测试车辆5G最高下载速率约1Gbps，最高上传速率约100Mbps。
想看高清视频，听无损音乐的时候，不用等它加载，就是点一下，海量云游戏就可以在线玩了。因为5G的延迟是毫秒级的，所以再也不用担心视频播放卡顿和延迟了。
为了细分用户的使用场景，如今的DiLink 4.0 5G版本采用了全新的UI设计，对视觉和交互系统进行了相应的优化，风格更加现代、扁平化，符合当下的审美趋势。同时加入了汽车UI的深度模式。在自动模式下，可以根据车辆定位和日出日落时间自动切换汽车的明暗模式，解决白天看不清倒影，晚上太刺眼的痛点问题。
如今随着汽车大屏时代的到来，大部分车企都会选择语音控制来弥补取消实体按键后的劣势。今天的比亚迪DiLink 4.0 5G版本升级了智能语音，提升了小迪的响应速度和识别准确率，优化了导航、音乐和通话时的语音交互体验。
同时，今天的语音系统打通了车内的生态，可以控制车窗开关的幅度，后备箱的开启等。通过声音，所以所有的事情都需要用语言来完成。
比亚迪DiLink还与达内合作打造HiFi级定制音响，第一款应用车型为韩EV旗舰。这套音响系统在丹麦原装调音室调音，听觉体验堪比达内25万元的消费级音响系统。
为了达到这样的效果，比亚迪在保证材料刚性的前提下，实现了更高的网罩开孔率，最大限度的避免了对声压传递的影响，保证了声音输出效果。同时由于韩EV出色的NVH性能，在行驶过程中产生的额外噪音较小，可以保证用户享受到最佳的音质。
今天的5G版比亚迪DiLink 4.0智能网联系统从网联速度、UI设计、智能语音音响系统等方面进行了全面提升。在成都车展上，比亚迪新推汉EV“5G坦纳智能音乐驾驶舱”，对于年底前购买汉EV旗舰版的消费者来说，只需8000元即可升级到上述配置。从产品力和实际体验来看，这钱花的还是很值的。
