诚然，现在的新帕萨特采用了U型进气格栅设计，看起来时尚了很多。帕萨特的内饰设计由上汽大众中国设计团队进行了改进，中控台整体略微偏向驾驶员一侧。迈腾有疲劳驾驶提醒功能、电动后备箱、感应式后备箱、全车无钥匙进入以及三款车都没有的可选矩阵式LED大灯。
很多朋友都会有买车的问题，就是有20万的预算，想买一辆中型车。他们应该选择大众帕萨特、迈腾还是丰田凯美瑞？德国和德国就不用说了，是两兄弟。作为最靠谱的中型车选择，不管是帕萨特还是迈腾，选哪个都不会错。
大众帕萨特
大众迈腾
至于全新一代丰田凯美瑞，有人说它的外观太激进，也有人说这个造型正合他们的胃口。既然如此，我们不妨把这三款车拉出来对比一下，顺便为大家解决这个由来已久的问题。而且我也会给出我会推荐帕萨特而不是迈腾凯美瑞的最直接的原因。下面就不多说了，开始吧。
丰田凯美瑞
在对比之前，先说明一下这款车型的选择。首先帕萨特，我们选择了23.79万的330TSI豪华版，这也是我们认为最值得推荐的车型。其次是迈腾，我们选择了330TSI DSG豪华型，价格和帕萨特差不多，23.39万元。至于凯美瑞，我们选择了2.5G豪华版，售价21.98万元。这里需要指出的是，由于帕萨特和迈腾的终端优惠力度很大，帕萨特和迈腾的实际经销商参考价远低于凯美瑞。在这里希望大家能注意一下。
外观方面:帕萨特和迈腾更高级，凯美瑞更偏向运动设计。
第五代帕萨特于2000年6月由上汽大众(当时名为上海大众)首次在中国制造。
说实话，如果把帕萨特、迈腾、凯美瑞放在一起，你一定会发现它们完全代表了三种不同的设计理念和风格。先说帕萨特。帕萨特作为一款在中国市场摸爬滚打了20年的德系中型车，给人的感觉是沉稳，有商务气息。人们每次听到帕萨特这个名字，似乎都能记住它的“样子”，我觉得这是帕萨特的又一个成功之处。
诚然，现在的新帕萨特采用了U型进气格栅设计，看起来时尚了很多。但不可否认的是，帕萨特整体给人的感觉还是最能融合商务和沉稳大气的那一款。在我看来，这种设计受众广泛，既能满足有商务需求的中年男性，也能满足二十多岁事业有成且稳定的年轻一代。所以我觉得帕萨特在同级别中还是一款辨识度很高的车，外观高级感很强。
再看迈腾，如今的迈腾其实已经进行了中期改款，但整体设计依然是大众化的娃娃脸，没有太多创新，这让迈腾的外观更像是一款中规中矩的商务风格，没有做一些细微的区别。所以迈腾的受众必然更多局限于那些中青年商务消费者，这也是我觉得迈腾有点太老气的原因。
至于凯美瑞，过去老一代凯美瑞车型给人的是一种强烈的中庸，但是到了新一代车型，变化是颠覆性的。可以看到，如今的第八代凯美瑞已经完全换成了运动风格，整个造型设计更多的是在传递运动风格的特点。虽然这样的设计可以更直接的讨好年轻人，但是我觉得有点太浮夸了。说得更直接一点，有一种“露齿而笑”的感觉。
个人认为凯美瑞的设计还是很难吸引大众。如果三者外观比较，我更喜欢帕萨特。毕竟帕萨特作为德系车，高级感很强，而这种造型设计恰恰是更多消费者想要的那种端庄大气，稳重的感觉。
内饰方面:帕萨特和迈腾保持了高德质感，凯美瑞略显花哨。
帕萨特的内饰设计由上汽大众中国设计团队进行了改进，中控台整体略微偏向驾驶员一侧。设计传达出来的视觉效果非常简洁，同时这种类似钢琴烤漆的抛光装饰板很好的烘托了室内装修的档次，看起来非常高档。我觉得帕萨特的内饰设计很优秀，至少看着顺眼，各项功能的实用性都挺好的。
来到迈腾，它的内饰氛围也很德国。毕竟在新一代帕萨特B8正式国产之前，迈腾就已经是帕萨特B8平台，所以它的内饰设计语言其实是经得起推敲的。不过由于车型推出较早，我觉得迈腾的内饰现在还不够出彩，比帕萨特稍微满意一些。
最后是凯美瑞。凯美瑞的内饰和外观一样，依然给人非常鲜明的个性感觉。内饰整体设计为Y型，喜欢的人会感受到不一样的个性。不喜欢的，尤其是有强迫症的，大概对这个内饰没什么感觉。个人觉得新凯美瑞的内饰太花哨，对应的受众群体比帕萨特和迈腾窄。所以在评判内饰的时候，我可能还是会选择帕萨特第一，迈腾第二，凯美瑞最后。
空在性能上，帕萨特比迈腾和凯美瑞更胜一筹，因为它的车身和轴距更长，这也是很多人在路上看到帕萨特就觉得它更大的原因。至于具体的乘车空房间，看看乘客的实拍图就一目了然了，这里就不赘述了。
配置:有优惠的帕萨特和迈腾性价比极高，凯美瑞中规中矩。
从三款车型的标准配置来看，都配备了主副驾驶安全气囊、前后头部安全气囊、ESP车身稳定系统、前后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金轮毂、座椅高度调节、大灯高度调节、后视镜电动调节、无钥匙启动和进入、真皮多功能方向盘、液晶仪表、主副驾驶电动调节等。
不同的是帕萨特比迈腾和凯美瑞拥有更多的功能，比如18寸轮圈、并联辅助、全速自适应巡航、座椅通风、支持苹果Carplay手机互联、转向大灯、触摸阅读灯等等。
迈腾有疲劳驾驶提醒功能、电动后备箱、感应式后备箱、全车无钥匙进入以及三款车都没有的可选矩阵式LED大灯。
至于凯美瑞，配备了车道偏离预警系统、四种驾驶模式调节、HUD抬头数字显示、自适应远近光、前多层隔音玻璃、负离子发生器等前两车没有的功能。
所以总体来说，三款车的配置表现其实并没有特别大的差别，属于中规中矩的水平。不过不得不说帕萨特目前的终端优惠在5万元左右，迈腾是6.5万元。另一方面，凯美瑞的优惠不到3000元。所以如果以优惠后的价格对比配置，帕萨特和迈腾的性价比是很高的，凯美瑞可以说是彻底的失败。
动力:涡轮VS自吸，帕萨特/迈腾扭度低爆发力强，凯美瑞驾驶体验更平顺。
我相信每个人都知道这种力量。帕萨特和迈腾搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T分为两个版本的动力性能，最大功率分别为186马力和220马力，匹配7速双离合变速箱。
从动力系统的特点来说，涡轮增压发动机搭配双离合变速箱，可以让车辆在低速行驶时爆发出强劲的扭矩，也可以为车辆提供充足的驱动力。另外，大众的1.4T小排量发动机虽然排量不大，但完全可以满足消费者在使用中的动力需求，所以大众的1.4T车型其实卖的还不错。
另一方面，凯美瑞更像是“保守派”的代表。丰田为其配备了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为179马力和209马力。与之匹配的是可以模拟10挡的CVT无级变速箱和8速手自一体变速箱。特点，凯美瑞，无论是2.0L CVT还是2.5L 8AT的动力系统，都能明显感觉到车辆的乘坐舒适性做的非常好。
当然，流畅的同时力量略显不足也是硬伤。毕竟这也是自然吸气发动机的普遍现象，动力输出主要集中在中后段。需要指出的是，2.5L 8速手自一体变速箱的动力总成还是可以满足家用需求的，但此时你的预算可能要来到23万元以上的区间了。毕竟凯美瑞在终端没有任何优惠。
文末:对比了合资品牌中级车市场的三款热销车型，不难发现帕萨特目前的产品力还是很强的。一辆具有高级感的德系车，外观和内饰精致简约，在空和流行经典的两套黄金动力总成之间表现优异，这样的车真的很难让你忽视。迈腾的话，我觉得属于那种大叔风格的商务车。整体气场比较成熟老派，内饰设计比较死板，对年轻人吸引力较小。最后是凯美瑞，我觉得它的个性太鲜明了，所以不会是大多数人想要选择的对象。总之，如果只对比燃油车型，帕萨特无疑是最值得入手的，更何况现在它的终端还有这么大的优惠！
