对于非营运汽车，以前的强制报废年限是15年，但这并不符合我国机动车使用的实际情况。因此，我国出台私家车报废新规，取消强制报废年限，改为行驶里程60万公里，引导报废。如果他们没有通过，他们将被宣布报废；其次，年检严格规定了老年车辆。
对于非营运汽车，以前的强制报废年限是15年，但这并不符合我国机动车使用的实际情况。因此，我国出台私家车报废新规，取消强制报废年限，改为行驶里程60万公里，引导报废。按照一年2万公里计算，车主差不多可以开30年。
开60万公里不是那么容易的。
虽然取消了年限，但并不代表任何车辆真的能开60万公里。新政已经对车辆使用标准做出了更严格的规定:
第一，新政中，私家车从注册后第15年起需要每年检验两次，20年以上的从第21年起需要每年检验四次。如果他们没有通过，他们将被宣布报废；
其次，年检严格规定了老年车辆。私家车进行动力检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%；
第三，新标准同时提出，一个检测周期内达不到安全标准和环保标准的车辆将被强制报废。动力检测项目也将取代现有的油耗项目，淘汰性能指标较差的车辆；
第四，根据“机动车强制报废”规则，检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车，应当强制报废。
解读:越来越严格的年检，国六排放标准的实施，车辆本身的耐用性等。所有检查和平衡你的车辆达到60万公里的标志，这意味着如果你想让它继续行驶，你必须在车辆的保养上花更多的钱。
在政策的压力下，与其花大价钱保养旧车，时刻面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，拿好补贴，提出满意的新车。为了鼓励车主积极参与，国家可以对那些主动申请报废的车主给予一定的补贴。如下所示:
1、报废重型货车，每辆补贴18000元。
2、报废中型货车，每辆补贴1.3万元。
3、报废轻型货车，每辆补贴9000元。
4、报废小型货车，每辆补贴6000元。
5、报废大型客车，每辆补贴1.8万元。
6、报废中型客车，每辆补贴1.1万元。
7、报废小型客车(不含轿车)，每辆补贴7000元。
8、报废小型客车(不含轿车)，每辆补贴5000元。
9.报废1.35升及以上排量汽车，每辆补贴1.8万元。
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量汽车，每辆补贴10000元。
1.1升以下排量的报废汽车和专用汽车，每辆补贴6000元。
