动力方面，万年1.6L自然吸气CVT的日产标配，运动就不要想了，稳定，平顺和省油才是骐达的主要任务。得益于主动刹车、车道偏离预警、变道辅助等配置的加入，这样一款十万出头的合资家用车可谓是极具性价比了。配备了车道保持辅助系统、行人监测、泊车辅助系统、"TravelAssist"巡航辅助系统，可实现L2级别的自动驾驶辅助功能。动力方面则有所缩水，仅有1.2T和1.4T两个动力可选，搭配7速双离合变速箱。
自从轿车进入老百姓的眼里，三厢车一直是最常见的款式，直到后来市场逐渐开放，我们才知道原来两厢车和旅行车也是家轿的分类，但是“小轿车一定要有屁股”的观念已经深入国人心中。时代在发展，观念也在改变，现在越来越多的年轻人愿意接纳两厢车，尽管两厢车型可选择的不多，但主要都集中在十多万的价位，也就成为了年轻人展示自己个性的一个标签。
日系：家用和运动细分
骐达
官方指导价：9.99-13.59万元
骐达真可谓是神车，紧凑级的车身却有着实打实越级的空间，2700mm的轴距仅仅比上一代天籁少了75mm而已，加上日产“沙发厂”的加持，前排座椅表面填充物厚实柔软，对身体的承托也足够自然。第二排座椅的柔软和舒适程度没有明显的折扣，同时手肘、肩部等位置都能获得不错的承托效果。中间位置填充物柔软度下降，同时乘坐位置也稍高，但同样配备了独立可调节头枕，这让骐达有着十分优秀的驾乘感受。
动力方面，万年1.6L自然吸气 CVT的日产标配，运动就不要想了，稳定，平顺和省油才是骐达的主要任务。得益于主动刹车、车道偏离预警、变道辅助等配置的加入，这样一款十万出头的合资家用车可谓是极具性价比了。
思域
官方指导价：14.39-16.69万元
十代思域可以说是继超跑GK5过后，本田又一款买发动机送车的代表，今年年中，和本田最大的信仰——思域TypeR有着极其相似外观的两厢思域终于上市了。
在保留了三厢思域良好的乘坐空间和操控性，两厢思域直接把海外车型原封不动搬回国内，外观更加个性，原厂附带双尾翼，中置双出的排气，虽然思域的CVT变速箱一直显得不够运动，但两厢思域仍有手动可选，不仅能最大程度发挥1.5T发动机的潜力，也让许多本田粉足足激动了一把。
德系：集家用和性能于一体的王者
高尔夫8
官方指导价：12.98-16.58
高尔夫毫无疑问是两厢车里的王者，下至十多万可代步，上至几十万的钢炮，可以说高尔夫实在家用和性能之间的平衡点上制造的一款车型。经历了40多年风雨，我们终于迎来了第八代高尔夫。
小巧的电子档把和911上的十分相似
八代高尔夫最大的改变就是一改以往大众被人诟病的内饰，10.25英寸仪表 8.25英寸中控屏幕的组合，内部搭载了MIB 3系统，取消了大部分实体按键，车机及空调等功能均被整合在了屏幕里。
这一代高尔夫基于MQB EVO平台打造，着重强调电气化和智能化，首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使八代高尔夫ADAS和车载信息娱乐系统的功能全面提升。配备了车道保持辅助系统、行人监测、泊车辅助系统、"Travel Assist"巡航辅助系统，可实现L2 级别的自动驾驶辅助功能。动力方面则有所缩水，仅有1.2T和1.4T两个动力可选，搭配7速双离合变速箱。
据说高尔夫未来还会加入1.5T 48V的动力组合，是否真实也还是未知数，不过第八代高尔夫让我们看到了大众对未来电气化转型的方向和脚步，如此彻底的进化，也许在彰显大众的决心吧。
美系：三缸先锋 销量不咋地
指导价：10.88-15.08万元
前两年美系车集体押宝到了三缸机上，市场表现可以说是崩溃了也不为过。如今，大部分美系车用回了四缸自吸发动机，但是20款的福克斯除了1.0T被取消，保留下来的1.5L和1.5T两种动力均为三缸发动机。
和高尔夫一样，福克斯也是比较早进入国人眼中的一款两厢运动小车，有着不错的口碑，全新一代福克斯提供了三厢和两厢两种车身结构，满足不同用户的使用需求。外观采用了福特品牌最新的设计语言，看起来要比上一代车型更为清秀，但运动气息依旧很强，无论是三厢版还是两厢版的顶配车型都可选择带有ST Line外观套件的车型，与同价格的自动锋耀型相比，ST Line仅在车身套件和座椅配置上有所差异，其余配置基本一致。
内饰方面，相比老款更加简洁，老旧的嵌入式屏幕也被8英寸悬浮式触控屏幕代替，空调、音量这类常用功能保留了实体按键。ST Line车型加入了红色缝线、黑色装饰板以及平底式方向盘，还有专属的18英寸双色轮圈搭配红色刹车卡钳，加上米其林PS4轮胎，展示出强烈的运动气息。
动力方面，1.5T由19款的184马力下调至174马力，自带闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的，搭配福特自家8AT变速箱，拥有舒适/运动/经济三种驾驶模式，动力响应很迅速，变速箱逻辑也相对清晰，但是依旧打破不了消费者对三缸的疑虑，市场反响平平。
总结：
总的来说，两厢车都喜欢沾点小钢炮的流量，强调自己的运动属性，就连骐达也不例外，但是1.6T的骐达高达18万的落地价格哪怕放到今天也未必有人会买，更何况是十年前，如今骐达选择老老实实扮演好自己家用车的身份，别看其他三台车轴距都在2700上下，这不过也是骐达十年前的水准。思域有着不错的品牌效应和信仰加成，加上两厢上市较晚，许多人早早购入了三厢车型，让两厢思域出街就是最亮的仔。相比之下高尔夫8动力可谓是鸡肋，虽然同价位的雷凌卡罗拉早早用上了1.2T发动机，但是他们主打的并非运动，反而内饰和科技构成了高尔夫的竞争力。而福克斯，早保持了底盘操控的高水准，同时有这不错的空间和配置，在操控性和日常实用性之间找到了比较合适的平衡。
