2018年，众泰汽车更是驶入了发展的快车道。众泰汽车成立于2003年。2008年，众泰5008上市；同年，购买了菲亚特梦迪博朗生产线并上市了该宽体轿车车型。众泰T700，众泰T300以及众泰T500，这三款车型的陆续发布上市，则标志着众泰的造车和设计全面进入2.0时代。目前，T700、T500和T300这些车型，外观时尚大气，配置丰富，价格实惠，迅速成为众泰的主力热销车型。进入造车3.0时代，预示着众泰汽车的全球研发布局将全面接受市场检验。
最近几年，一方面由于自主汽车都开始发力产品研发和平台建设，另一方面加上国家政策的扶持与倾斜，还有一方面就是消费者对自主品牌态度发生重大转变，造就了中国汽车自主品牌的长足进步和发展，涌现了一批快速发展壮大的典型企业，比如吉利，比亚迪，长城以及众泰汽车等等，堪称民营自主汽车企业的“四大金刚”。这里面，尤以众泰汽车走过了一段不平凡的发展之路。
2017年，众泰汽车的发展达到了巅峰，不光整体上市，而且和福特成功合资新能源。2018年，众泰汽车更是驶入了发展的快车道。在4月份的北京车展上，众泰汽车发布了全新的设计理念，标志着众泰设计进入3.0时代。而且，众泰汽车这次真的是逆天了，这个“道法自然，智美天成”的设计理念竟然是来自于老子的道德经！
“道法自然”语出老子《道德经》，所谓“人法地，地法天，天法道，道法自然”。现在，业界、媒体和消费者已经确认过眼神，众泰的那顶帽子可以摘掉了！
进入3.0，众泰确认摘帽
民营汽车企业发轫于汽车卖方市场时代，成长于卖方市场向买方市场过度阶段，最后，高速发展于全面买方市场时代。众泰汽车就是这个三步走的见证者。
众泰汽车成立于2003年。2004年购买的台湾丰田特锐一条生产线连同技术人员，2005年6月，和丰田特锐外观一样的众泰2008下线。2006年初，众泰2008上市，笔者也参加了新闻发布会，亲身见证了众泰首款车型的面世。2008年，众泰5008上市；同年，购买了菲亚特梦迪博朗生产线并上市了该宽体轿车车型。2012年，众泰Z300上市并在当年实现销售逾6万辆。2013年，众泰T200上市。
这就是众泰汽车发展的1.0时代。追寻着这条轨迹，我们不难发现，在汽车市场高速发展的时候，众泰选择的发展模式是拿来主义。汽车观察家认为，这个也没有什么问题，毕竟要快速发展，就必须快速拿出产品。而拿来主义是最快捷最有效的途径。
众泰T700，众泰T300以及众泰T500，这三款车型的陆续发布上市，则标志着众泰的造车和设计全面进入2.0时代。
2017年3月26日，众泰T700在浙江金华的众泰新建工厂下线。这是一款外观原创度极高的中大型SUV。T700的成功下线，既标志着众泰已经开始了外观的原创设计，也象征着众泰向中大型SUV市场迈进，顺利实现了品牌的向上突破。
目前，T700 、T500和T300这些车型，外观时尚大气，配置丰富，价格实惠，迅速成为众泰的主力热销车型。
众泰概念车i-across在今年北京车展的惊艳亮相，则标志着众泰的设计进入3.0时代。
不仅是这款概念车，也包括众泰T700，T800等车型在内，都是众泰汽车布局全球研发体系的硕果。历经十余年技术沉淀与积累，众泰汽车不仅在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，并力邀全球著名设计师加盟众泰设计团队。如今的众泰汽车已经拥有足够的支撑力量，开启全新原创设计的“3.0时代”。
虽然众泰设计进入了3.0时代，但回过头来，期间众泰我们绕不开的车型，就是SR系列。
由于众泰汽车的理念就是造老百姓买得起的好车，所以，SR9、SR7就背上了抄袭者的恶名。汽车观察家认为，SR品牌的两款车型，是众泰汽车发展历史中的特定产物。在当时的市场态势下，为众泰的发展做出了一定的贡献。但是，从长远发展来看，不利于众泰的品牌建设。因此，终究会退出历史舞台。
而今，全新概念车型i-across，其贯穿式前脸和众泰Z标志型车身腰线等都具有明显的众泰特色和未来感。而i-across所展现“道法自然”的全新设计理念和家族化DNA也将陆续应用于众泰未来新车型上，首款车型预计将于2019年上半年正式推出，这也预示着众泰汽车也即将用全新设计理念打造的车型，开启未来发展的新征途。
所以，众泰汽车的那顶帽子该摘下来了。
实施412，众泰砥砺前行
实现整体上市，为众泰汽车的发展带来了良好的资金环境；与福特的合资，表明了众泰企业品牌上升到了一个新高度。进入造车3.0时代，预示着众泰汽车的全球研发布局将全面接受市场检验。此时，众泰只有一个目标：砥砺前行。
“目前，国内汽车消费市场正在升级并走向成熟，中国消费者也从单纯追求汽车功能、外观等层面，发展到追求产品享受、品牌归属感等层面，简单粗暴的配置比拼已经成为过去式，中国品牌的价值塑造时代已经来临。”2018年7月13日，众泰汽车设计师访谈之“心·境之旅”在杭州隆重召开，会上，品牌管理中心总经理徐洪飞就众泰汽车未来三年的品牌重塑规划做了清晰解读。
何谓412？“4”延伸为“新品牌、新形象、新媒体和新口碑”；“1”即“智能服务”；“2”寓意为“服务品牌和公益品牌”。
在品牌建设和传播上，2018年，众泰汽车正式发布了更契合国际审美的全新VI体系，未来还将陆续发布BI、MI、SI，系统性地构建众泰汽车全新CIS体系，在品牌形象上率先开启了国际化征程。而通过深耕“口碑 体验式”营销模式，众泰汽车相继入围央视《大国品牌》、赞助《奔跑吧》和《舌尖3》、征战COC和青海湖赛场等一系列动作，以及树立“众益行”公益品牌，肩负起作为大国品牌的责任，也都为众泰汽车在品牌重塑之年打响了正名之战。
在车型战略规划上，未来三年，众泰汽车将紧随未来汽车产业发展的新趋势，集中优势资源，全力打造以I·AFA（紧凑级车平台）、I·BFA（中级车平台）、I·LFA(豪华纵置平台)为核心的全新3.0平台架构“ZFA”，产品开发能力覆盖了从AO-C级细分市场，并将依托北京车展、上海车展等世界级舞台，适时推出全尺寸纵置豪华SUV、全新紧凑Coupe SUV、全新智能SUV、行政级MPV、全新紧凑运动Sedan、全新运动型Sedan、全新Coupe SUV、全新运动旅行车、全新跨界旅行车、全新Coupe Sedan、全新豪华轿跑SUV等十余款车型，全面迎战全球汽车产业发展的新机遇。
写在最后
面对国内汽车市场越来越成熟，也越来越有利于自主品牌的大好形势，很多自主品牌“撸起袖子加油干”，众泰也不例外。
虽然众泰在发展之初，利用拿来主义快速将自己武装到牙齿，在成长期也有过模仿，但是最终还是回归到了自主研发的道路，而且在这一道路上已经尝到了甜头。因此，众泰汽车将坚定地沿着这条路走下去。
作为业界、媒体和消费者，我们应该用发展的眼光去看待众泰。毕竟，在这轮汽车自主品牌的发展大潮中，众泰已经成为第一梯队的中坚。因此，我们应该像日本和韩国民众支持本国品牌一样，支持像众泰这样的民营自主品牌。如此一来，普通老百姓能开上买得起的好车的日子，也就为时不远了。
（运营人员：何曙光）
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