6月8日，满帮集团发布2022年第一季度财报。非美国会计准则下满帮实现净利润1.9亿元，同比增长68.0%。财报显示，满帮集团的主营业务分为货运匹配服务和增值服务两大板块。一季度，即便受到暂停拉新限制和疫情反复带来的影响，满帮平台上货主、司机两端均保持较高的活跃度和黏性。满帮表示未来对于科技和研发的投入将继续加大。财报显示，满帮一季度研发费用提高至2.21亿元，去年同期则为1.38亿元。
在刚刚过去的一季度，受物流业淡季加上疫情影响，行业整体处于低位运行区间，而“数字货运第一股”满帮则交上了一份超出市场预期的成绩单。
6月8日，满帮集团发布2022年第一季度财报。数据显示，公司一季度营收13.3亿元，同比增长53.7%；净亏损收窄至1.9亿元。非美国会计准则下满帮实现净利润1.9亿元，同比增长68.0%。
运营方面，满帮一季度成交GTV达536亿元，同比增长4.2%，履约订单数2520万，同比增长13.6%。用户层面，满帮平台发货货主月活142万，同比增长16.0%，过去12个月有约350万活跃卡车司机在平台履约。
可以看到，满帮主营数据稳健增长而平台增量也来自于自身在数字货运方面的布局和优化。从去年以来，满帮上线多个新功能，在提升用户体验的基础上不仅增加了平台的用户黏性，同时也为货运行业的数字化进程和精细化发展起到推进作用。在降低物流总成本、提升供应链效率方面引领物流行业发展。
对于一季度的经营数据，满帮集团董事长兼CEO张晖表示满意，在财报发布后的电话会议上，张晖表示，一季度，尽管业务需求量有正常的季节性放缓，加上疫情的影响，行业整体的运力资源和部分地区的物流都遭受了不同程度的挑战，但满帮仍然以稳健的财务与运营业绩拉开了2022年的序幕。
今年以来，多地疫情反复导致供应链循环受阻，物流业价值进一步凸显，而在这种环境下，物流货运数字化的重要性也引起更多关注。作为一家智慧物流平台，满帮通过数字化等技术提升了物流行业的运行效率，也在当下环境中展现出新的平台价值。
穿越周期实现逆势增长
从基础经营数据可以看到，满帮一季度的表现显得较为稳健。
一季度为传统的货运淡季，再加上受暂停拉新限制、以及当前新冠疫情反复的影响，短期内外部环境因素对公司的业务带来了不确定性和挑战。不过满帮的营收和主营业务均录得稳健增长。一定程度上体现出满帮作为数字货运平台的发展韧性。
财报显示，满帮集团的主营业务分为货运匹配服务和增值服务两大板块。今年一季度，满帮货运匹配服务业务实现营收11.2亿元，占总营收的84%，较上年同期增长60.9%。
其中，无车承运服务业务实现营收6.62亿元，较上年同期的4.46亿元增长48.4%；货运信息发布服务实现营收1.98亿元，较上年同期的1.63亿元增长21.2%；交易佣金收入为2.58亿元，较上年同期的8550万元增长202%。
平台增值业务实现营收2.1亿元，占总营收的比重为16%，较去年同期的1.72亿元增长24.4%，主要源于信贷解决方案的收入增加。
运营数据方面，满帮一季度成交GTV达536亿元，较去年同期的515亿元增长4.2%。第一季度履约订单数达到2520万份，较去年同期的2210万份增长13.6%。平均托运人MAUs达到142万，较去年同期的122万增长16.0%。
“我们一季度依旧稳健的运营数据有力地证明了我们平台的实力和稳定性。由于部分地区运力的短期不足，一季度的平均履约同比略有下降。我们相信目前的负面影响是短暂的，随着我们加大科技投入，行业数字化转型的加速，我们对平台的长期运营依旧充满信心。”满帮CFO蔡翀表示。
数据同时显示，截至2022年3月31日，满帮持有现金类资产（包括现金及现金等价物、受限制现金、短期投资）253亿元。
新业务遍地开花 提升服务体验和用户黏性
从基础经营数据可以看到，满帮在一季度呈现出营收增长超预期、盈利能力持续提升的状态。
一季度，即便受到暂停拉新限制和疫情反复带来的影响，满帮平台上货主、司机两端均保持较高的活跃度和黏性。财报显示，满帮一季度发货货主月活、成交司机月活和响应订单的司机月活水平均保持稳定，其中，过去12个月有约350万活跃卡车司机完成了货运订单。
蔡翀表示，一季度会员货主的数量持续增加，这主要是受益于货主对平台价值认可度的不断提升，促使非会员货主主动升级为会员货主。更重要的是，满帮平台的货主和司机用户的留存率均保持稳定，其中平台货主会员的12个月留存率以及响应订单的司机次月留存率均保持在85%左右。
蔡翀在电话会议上还透露，满帮去年下半年开始进行委托货项目试点，目前已基本覆盖全国。委托货主要面向中小直客货主，该细分群体具有较强的服务需求和较好的用户黏性，其履约率也显著高于其他交易类型。
今年以来，无论是首套货主信用等级体系和成长机制，还是“春风行动”、“清源行动”的推出，满帮在生态治理和用户体验提升上持续发力，持续优化产品端的功能和体验。
比如，满帮推出首套货主信用等级体系和成长机制，鼓励货主规范诚信经营，为司机接单提供更多参考，有利于更好地保障司机权益，让平台生态更健康。数据显示，信用体系上线以来，66.6%的货主有主动提分行为。
满帮方面表示，2021年11月至2022年3月，满帮“春风行动”拦截低价货源219万次，发出低价提醒1902万次，提醒后加价率达32.2%。
而针对网络货运市场乱象“重复货源”的专项治理行动——“清源行动”则凭借大数据智能化练就的“火眼金睛”，基本解决了单一账号重复铺货的问题。
一直以来，物流货运市场鱼龙混杂，而作为货主与司机的信息服务匹配平台，满帮通过数字化等技术手段不仅有效提高了司机找货的效率，也为货主节约了成本。业内认为，满帮面向用户体验推出的一系列新产品新功能正是其在细分市场和用户体验上深耕的表现，一定程度上将推动物流行业的精细化发展。
“未来我们运营工作的重心将是继续完善我们的物流生态和客户满意度，提供更广泛及高效的用户友好的产品和服务，简化发货流程，提高现有用户的活跃度和黏性。”满帮方面表示。
加大技术投入 加速货运低碳化、数字化进程
长期以来，传统物流行业存在小、散、乱等问题，而数字化和智能化也被认为是改善这一现状的关键破局之道。从满帮的业务来看，无论是货运匹配，还是司机群体的权益维护，都在通过数字技术手段改变货运行业的现状，加速数字货运的信息化和智能化进程。
业内认为，满帮的底层逻辑在于物流产业的数字化及低碳化升级，核心在于降低物流总成本，提升供应链效率，增强行业和经济的质量。进一步来看，满帮所卡位的干线整车公路物流赛道以及数字化开放型平台的定位，也决定了其未来的受益深度。
满帮表示未来对于科技和研发的投入将继续加大。财报显示，满帮一季度研发费用提高至2.21亿元，去年同期则为1.38亿元。作为一家数字货运平台，满帮对于技术研发的重视也在物流企业中排名前列。张晖表示，数字化和低碳化将是现代物流行业的发展方向，满帮重视人工智能和大数据技术的发展，将坚持对技术的长期投入。
面对未来的机遇，张晖进一步表示，“从中长期来看，中国物流行业整体依旧保持着强劲的发展态势。在继续构建安全高效的全国性物流网络的同时，我坚信满帮将进一步释放潜力创造价值，赋能行业发展创造更大价值。”文/李洋
每日经济新闻
