至此，HiPhiX和HiPhiZ将践行高合汽车的“双旗舰战略”，并肩征战豪华新能源车市场，夯实高合汽车豪华阵营的品牌占位。在燃油车时期，这一细分市场往往由传统豪华品牌把持。作为一个年轻品牌，高合汽车的创举在于，不仅完成了开辟性的布局，还在这一领域逐步站稳了脚跟。单从这一战略来看，高合汽车与特斯拉有着相似之处。为了满足补贴标准，不少车企将旗下新能源车的售价进行了调整。但高合汽车并没有这样做。据悉，目前在江苏盐城，高合HiPhiX
高合汽车2022年上半年业绩?“所有跟汽车相关的人都有这样一个愿望：能够有一辆Dream Car，梦想之车我比大多数人都幸运，我能够自己造一辆Dream Car”，现在小编就来说说关于高合汽车2022年上半年业绩?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
高合汽车2022年上半年业绩
“所有跟汽车相关的人都有这样一个愿望：能够有一辆Dream Car，梦想之车。我比大多数人都幸运，我能够自己造一辆Dream Car。”
从华人运通技术有限公司创始人、董事长兼首席执行官丁磊的话中，我们不难窥见高合汽车所树立的旗帜——“探索”“创造”“梦想之车”……这些关键词折射出高合汽车“喜欢创造”的品牌精神，也决定了它从诞生之日起就选择要做引领者，而非迎合者。
在今年成都车展期间，高合汽车第二款旗舰产品——高合HiPhi Z正式上市，推出4座版和5座版两款车型，售价分别为63万元和61万元。至此，HiPhi X和HiPhi Z将践行高合汽车的“双旗舰战略”，并肩征战豪华新能源车市场，夯实高合汽车豪华阵营的品牌占位。
如今，中国新能源车市场正在飞速发展，保有量和渗透率都处于快速上升阶段。在业内看来，在车企对新能源车市场的争相竞逐中，高合汽车更像是一位领军者，因为它瞄准的是50万元以上的豪华电动车市场。在燃油车时期，这一细分市场往往由传统豪华品牌把持。这意味着，高合汽车的出现，不仅为自主品牌在50万元以上的豪华电动车市场“留下姓名”，也开辟了新的市场格局，完成了从0到1的布局。
作为一个年轻品牌，高合汽车的创举在于，不仅完成了开辟性的布局，还在这一领域逐步站稳了脚跟。官方数据显示，在今年的前7个月中，高合HiPhi X六度夺得50万元以上豪华纯电销量榜冠军，细分市场占有率达1/4以上。
耀眼的成绩背后，除了以创新实力、科技实力构建的品牌力和产品力，高合汽车始终坚持的“用户共创”也是必不可少的加分项。今年成都车展前夕，高合汽车首个“高合共创日”落地成都，高合基于H-SOA开放式电子架构，打造行业领先的智能场景共创平台HiPhi Play，颠覆了燃油时代汽车品牌对用户单向输出产品功能的传统模式。每一位用户都可以通过HiPhi Play参与到智能场景的共创中，打造专属的个性化智能场景解决方案。
不仅如此，在2022世界人工智能大会上，华人运通高合汽车全新科技平台HiPhi Developer首发亮相，对未来出行作出了“100个功能不如一个极致的场景体验”的诠释。基于H-SOA架构打造的HiPhi Developer，是更加开放的智能场景共创平台，用户可调动的汽车功能升级为模块化编程汽车功能，包含“HiPhi Play”和“HiPhi Show”两款用户编辑工具，能够连接起手机端、PC端、车机端三个智能终端。业界认为，尽管汽车智能化正在高速发展，但智能汽车尚未跳脱出单体智能硬件堆砌的怪圈，而HiPhi Developer搭建的“场景智能”为行业提供了一种全新的功能开发思路，或将成为未来出行重要的解决方案。
“如果今天问，2017年开始造新汽车的时候我是怎么想的？‘喜欢创造’后面还有一句话是‘想往更高处走’，就是我们一定要突破传统产业的思维模式、思维定式来做事。”丁磊表示。
全球化团队高度融合 造就独有基因优势如果要深度剖析高合汽车的脱颖而出，以丁磊为代表的创始团队，无疑是关键因素之一。
与其他造车新势力的创始人不同，高合汽车的管理团队有着更为独特的履历。以丁磊为例，他既有传统车企管理层的丰富经验，也曾在政府部门任职。这就决定了，他有着汽车行业切实的实践，也有视野更加广阔的宏观视角。
这也直接影响到了高合汽车的定位和战略规划，即高合汽车既继承了传统车企的精髓，成建制、成系统；同时又没有包袱，从突破围城，拓展到互联网、消费电子、新零售等不同领域。在这样的背景下，高合汽车打造的产品也是绝对的新汽车产品。
以高合HiPhi Z为例，这款新车拥有未来时尚、数字生命、电子时代操控三大特征，更首次提出双调性的数字座舱概念，整车还配备前后高性能双电机，单电机功率高达247kW，扭矩达410N·m，百公里加速时间低至3.8秒。
“我觉得作为一个汽车人，从传统时代跨到新时期造车，是我们的使命。我们的宗旨和理念非常纯净，就是一定要做出划时代的产品。”丁磊坦言。
高合汽车的团队优势，一方面体现在对于品牌和定位的独到眼光，另一方面则是对全球化人才强大的吸引力。据悉，华人运通中国总部位于青岛，运营及研发工程中心位于上海，高端智能制造中心落地于江苏盐城，另设北京数字化能力中心与成都软件中心。在日本东京设有日本中心，专注于设计，自动驾驶和新材料等的研发。在美国和欧洲亦设立了办事处，并将陆续设立研发中心，专注人工智能、芯片开发等高新技术的探索。
高合汽车成立至今，也汇聚了全球极优秀的汽车及出行科技行业研发、制造、供应链、质量、营销和服务团队，来自汽车制造、互联网、一流供应商、电子消费品和金融机构等22个行业。由原国际知名企业高管、车联网和自动驾驶领域的专家、一流整车开发工程师、国际知名车型设计师、资深营销专家等近千人组成。
在行业人士看来，高度融合的全球化团队，成为高合汽车独特的基因优势，也成就了高合汽车丰富的企业内涵。在这一团队的带领下，高合汽车将走得更高、更远、更稳。
“双旗舰”战略落地 持续引领高端纯电市场潮流随着HiPhi X和HiPhi Z两款产品投放市场，高合汽车已经实现了“双旗舰战略”的落地。
丁磊表示，高合汽车将坚持双旗舰战略，通过瀑布式发展，以高端定位、高端技术、高端平台，带来主流市场的溢价和技术的储备，进而逐步进入主流大众化市场。
单从这一战略来看，高合汽车与特斯拉有着相似之处。但区别于特斯拉，高合汽车发源于中国，目标也是做中国的新能源车高端品牌，在对用户需求、痛点、消费习惯的理解等方面有着天然优势。与此同时，高合汽车诞生于新能源汽车逐步发展成熟的时期，产业链、市场成熟度均更加完善，这也为高合汽车走向更长远的成功提供了机会。
“长远来看，随着消费升级，人们对高端市场的需求是持续存在的。关键在于产品能不能真正触达用户，特别是高端用户，不仅仅是满足交通的需求。高合现在进入的是豪华智能电动车的主流市场，这个主流市场还没几个玩家，高合已经处于领先地位。”丁磊认为，“我们现在处在主流市场，高端市场也是主流，量不是衡量是否主流的唯一标准。主流就是你被消费者认可，高合的用户不单单是车主，喜欢高合就是我们的品牌用户。”
在这样的品牌定位下，高合汽车引领行业的野心暴露无遗。此前发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，对新能源乘用车设置了30万元的价格红线，即补贴前售价在30万元以下（含30万元）的新能源乘用车才能享受补贴。为了满足补贴标准，不少车企将旗下新能源车的售价进行了调整。但高合汽车并没有这样做。
“一个初创公司如果一开始想的是迎合市场、迎合补贴的话，是不可能走远的，我们必须得引领市场。”丁磊认为，“高合走到今天，比其他的初创公司要顺利得多，这必然有内在的商业逻辑来驱动。”
丁磊所指的商业逻辑，还包括华人运通基于智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略，运用5G、车路协同、大数据、云计算及AI技术打造的车路城一体化系统解决方案，这也为高合汽车的差异化竞争提供了明显优势。据悉，目前在江苏盐城，高合HiPhi X和城市智能无人巴士已经在同一个车路协同示范园区运行。在“三智”战略下，高合汽车定义了汽车的思路，转向以场景定义设计，以软件定义汽车，以共创定义价值。
官方数据显示，自上市以来，高合HiPhi X已累计交付7000余用户。随着高合HiPhi Z逐步释放动能，高合汽车的销量或将有进一步的提升。产品之外，HiPhi Play已吸引超过1500位高合用户参与共创，创建出5000多张场景卡，并且达到13万次的下载、70%的使用率，共为用户节约了1.4万个小时。随着分享、使用场景卡的人越来越多，HiPhi Play的体验也在不断被优化，变得越来越好用。高合汽车已率先与用户一起，共创出更完整、便捷的智能出行体验场景。
未来，以双旗舰产品、全新的用户生态以及智车-智路-智城全生态战略为支点，高合汽车或将迎来无限可能，在“领先”的路上，走得更加稳健、更加长远。
文/王念念
