虽然已经基本确认了是元宝梁胶套附近产生的异响，那么应该就是元宝梁、胶套以及车身固定点这三者之间产生了干涉造成的。其二就是文章开头提到过，2个前轮轮胎出现吃胎现象，这应该与元宝梁胶套开裂变形使定位数据发生变化有关，所以如果不解决吃胎现象会越来越严重。新的元宝梁到货后安装完毕，同时又做了四轮定位，再次试车没有问题，客户开了几天后也反馈也没有问题，至此这辆车的异响问题解决完毕。
异响要修多久?质信车服——保障品质，坚守诚信，我来为大家科普一下关于异响要修多久?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
异响要修多久
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提到车辆的异响，很多车主应该都深有感触，这种情况很像我们说的牙疼不是病疼起来真要命。的确很多车辆的异响虽然不是什么大问题，但是响起来确实很烦人，不仅影响自己的开车心情，有时还会让坐车的朋友误会，以为这车是不是有什么大问题，会不会影响驾乘安全等等。
今天就和大家一起看一个异响的案例，这是一辆别克凯越，其实自从第一次到店里进行保养时就能很明显的听到吱呀吱呀的响声，特别是在转向或是上下小斜坡时格外明显。因为当时客户是第一次来，而且这么明显的响声客户肯定知道，既然人家没有反应所以我也没有主动去问这个异响是怎么回事。不过在对底盘例行检查时我还特别注意了一下，除了元宝梁上的一个内嵌式胶套有点开胶，其它悬挂件并没有什么明显异常。同时还发现2个前轮轮胎也有点吃胎的迹象，不过当时还不是很明显，因为发现了新的问题必须让客户知道，处不处理再另说。所以最后就借轮胎吃胎的问题顺便把胶套开胶和异响以及这三者之间可能存在的关系跟客户说了一下，同时强调了开胶和吃胎最好是尽快处理，而且处理完这2个问题后异响就有很大可能顺带解决了，客户表示过一阵不忙了就过来处理。就在大概一个多月之后，估计是客户实在忍受不了了，来店里更换雨刮片时说起了这个异响，让我看看好不好处理，我就让客户先说说这个异响是怎么出现的。他说应该是之前车辆有一次托底，报了保险公司后就把车拖到修理厂检查，发现只是把左侧三角臂撞坏了，其它的部件外表看起来没什么问题。在更换了三角臂并做了四轮定位后就交车了，自己开着也没有感觉到什么问题，不过在几天之后就出现了现在的这个异响，询问修理厂说是新配件的橡胶有点硬跑一阵就好了，结果跑了一个月之后异响还是没有减弱，询问修理厂时他们就各种推诿，而且修理厂距离还比较远，跑一趟也不容易，一来二去就拖了这么久。通过客户的叙述，这个异响应该就是那次托底事故的后遗症，只是当时没有发现明显的外伤，而且还是交车几天后才发现的。加之修理厂对类似这种吱呀吱呀的异响不是很重视，觉得只是对舒适性有影响，不会牵扯驾乘安全，所以也就没那么上心了。其实像这种情况完全可以在发现问题后找保险公司和修理厂，要求他们进行追加维修，如果确认是那次事故引起的，保险公司是会给予理赔的，不过具体到这辆车上，因为时间较长已经过了追诉期限，也只能自己解决了。
在了解了这些情况之后，我就开始检查异响产生的部位了。虽然元宝梁的胶套开胶有很大嫌疑，但还是要遵循先易后难，逐步排除的检测方法。首先根据异响的声音感觉很像是前减震器上的压力轴承或是减震器上座（内部有橡胶成分）产生的，不过在车外随车移动中又再次听了听，异响声音的发出位置是在车辆底部，而压力轴承是位于车辆的上部，所以暂时排除掉压力轴承和减震器上座。之后又借用了一个卖轮胎的朋友的四轮定位仪（大型剪式举升机），把车开上去后就可以在轮胎和悬挂都受到正常压力的情况下进行测试，如果只是把车辆升起，轮胎处于悬空状态，悬挂部件也受不到车身自重的压力，很多底盘异响是无法检测出来的。让朋友在车内来回打方向，我在车下去听异响产生的位置，因为之前就已经检测过悬挂部件，只发现了元宝梁的内嵌胶套有问题，所以到了车下后首先去查看之前那个开胶的胶套，此时的胶套已经出现了内部开裂的橡胶被挤压露出了一部分。
同时由于来回打方向时轮胎和举升机托板的摩擦也会产生异响，对听诊有较大的影响，所以也是费了一番周折后，才基本确定就是元宝梁的2个嵌入式胶套附近产生的异响。虽然已经基本确认了是元宝梁胶套附近产生的异响，那么应该就是元宝梁、胶套以及车身固定点这三者之间产生了干涉造成的。为了进一步确认，只有先把元宝梁胶套的固定螺丝拆下后再检查，当拆下螺丝后用撬棍把元宝梁和车身撬开一个缝隙，发现元宝梁左侧胶套外圈圆柱与车身之间有2个接触点，右侧有1个接触点，而且现在还呈现比较明亮的状态，说明这3个接触点之间应该是在车辆转向或是轻微扭动时有互相摩擦或挤压的情况，这才产生了异响。同时根据这种内嵌式胶套固定的原理，除了胶套内圈螺栓孔要与车身紧密相连外，其它部位不应该再与车身有任何接触，不然就失去了安装胶套进行缓冲和减震的意义了，所以应该是因为胶套内的橡胶开裂变形而造成这3个接触点的产生，最终导致异响的产生。当然这也只是目前的推断，为了最终确认，我们找了4个内外直径与胶套螺丝孔差不多的厚垫片，一边2个垫到胶套和车身之间然后再把螺丝紧固，此时观察胶套周围，除了垫片之外已经没有任何与车身接触的地方了。落下车辆进行试车，发现基本没有之前那种异响了，然后又让客户到外面跑了一段距离仍然没有，这样就可以确定是车辆在托底时的冲击让元宝梁胶套开裂松动造成与车身发生摩擦，导致异响产生了。
虽然现在垫了垫片后异响解决了，但是考虑到元宝梁胶套已经开裂变形了，如果在使用一段时间后随着开裂和变形的程度加大，很难保证元宝梁本身不会与车身再发生接触，到时异响还会发生，这只是其一。其二就是文章开头提到过，2个前轮轮胎出现吃胎现象，这应该与元宝梁胶套开裂变形使定位数据发生变化有关，所以如果不解决吃胎现象会越来越严重。其三胶套开裂到一定程度后就会对行车安全产生影响，这也是最关键的。不过在询问了3家别克配件销售商后，都没有单独的元宝梁内嵌胶套，而且厂家的配件拆分图上也同样没有设定单独的胶套，都是和元宝梁一体的，所以跟客户解释清楚这些情况后，客户同意更换新的元宝梁。
新的元宝梁到货后安装完毕，同时又做了四轮定位，再次试车没有问题，客户开了几天后也反馈也没有问题，至此这辆车的异响问题解决完毕。
最后也提醒广大车主朋友们，通过这个案例需要注意以下2点：
1、在遇到这辆车的类似碰撞故障时，维修结束后务必要多跑一跑，看看车辆还有没有其它问题，如果有的话要及时向保险公司和维修点反馈，要求他们进行追加维修确认，避免自己不必要的损失。
2、很多时候并不是维修人员非要让客户更换配件总成去赚钱，而是厂家根本就没有生产和供应这种拆分件，所以在遇到类似情况时可以多咨询几家再下结论。
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