本次试驾车型：高合HiPhiX2021款创始版6座售价68万元。除了车门，高合HiPhiX还有一个非常具有前瞻性的设计，就是它复杂的车灯。另外，在3月30号的发布会上，高合宣布还将在2022年第四季度推出容量为120千瓦时的电池组，最大续航里程将达到800公里，而所有四座车型用户将可以享受免费升级，而六座车型则需要支付6万元进行升级。并且还将在2022年12月推出160千瓦时的电池包，最大续航里程将超过1000公里。
图/文：懂车帝原创 王永超 刘佳明
[懂车帝原创 产品]在去年9月的北京车展上，华人运通正式带来了旗下首款纯电动高性能SUV--高合HiPhi X，两款创始版车型也公布了68-80万元的发售价格，让它成为了最贵的国产新能源车型。
今年3月下旬，高合HiPhi X又新增了4款车型，分别为性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座以及旗舰版4座，官方指导价区间为57万-80万元，而已经结束预定的创始版车型将会在5月8日起正式交付客户，我们也拿到了第一手的试驾车，为大家带来抢先试驾！
本次试驾车型：高合HiPhi X 2021款 创始版 6座 售价68万元。
外观：超跑SUV造型个性动感，车灯车门未来感十足
高合HiPhi X长宽高分别为5200/1990/1618毫米，轴距3150毫米，官方定位“超跑SUV”，设计师说这样的称呼是希望我们将它一分为二的看待，下方22英寸花瓣样式的巨大轮圈、夸张的黑色包围和尺寸巨大的扩散器装饰，都突出了它运动、野性的一面；而上方俯冲的线条、挺拔的尾翼和65度倾角的前风挡玻璃，带来了0.27cd的风阻系数，体现出超跑该有的速度感和力量感！但是这样的一个造型，试驾时我们发现会阻碍A柱的一部分视野，转弯时要仔细观察路况再进行行驶。
而有了这样一个造型，势必会影响后排乘客从容上车的需求，同时作为自主品牌最贵的电动SUV，高合也想带来一些前所未有的体验，所以我们看到了NT（No Touch）展翼门。
NT展翼门的前后门采用对开门设计，后排的车窗连同C柱也可以向上折叠，带来6种不同的开启方式，创意满满！同时这样的设计也让第二排和第三排的乘客上下车更加的方便，同时诸多传感器的加持，也让它非常智能，下雨天以及地库较低的位置，上方的顶翼门也是不会打开的。就是这样的一个造型，相比于普通车门来说更加的复杂，出问题的概率也会相应增加，同时维修起来也比较麻烦，本次试驾过程中除了米其林PS EV轮胎带来较低的胎噪外，受NT展翼门造型和无框车门的样式的影响，中高速传递进车内的风噪也是比较明显的。
除了车门，高合HiPhi X还有一个非常具有前瞻性的设计，就是它复杂的车灯。首先车头在传统格栅的位置还是采用了电动车普遍的全封闭式设计，但加入了贯穿式灯带，符合当下潮流。
在头灯处，除了最上方LED的远近光灯组外，中间还加入了PML可编程智能大灯，我们可以把它当做一个投影，开启辅助驾驶后，有行人经过可在路上投影斑马线，变道时也有相应图案，静止状态下，除了投影迎宾话术外甚至可以播放简单的黑白动画，非常智能。
而在最下方是三种灯组中最醒目的ISD智能交互灯，它由1712颗LED光源组成，除了日常的日间行车灯和转向灯造型外，还可以挂在P挡开启近光灯后进入“沟通”模式，将中控屏预设的图案和用户自定义的图案在交互灯上播放，实现与车辆更好的交流、互动感。
三种灯组各司其职，合作非常愉快，但我们也发现了一个问题，就是当其中一个灯组出现问题或产生碰撞出现破裂时，整个大灯组都需要更换，售价非常高昂，将产生不必要的损失。
内饰：大屏体现科技感，丰富配置体现豪华感
高合HiPhi X的内部，最吸引眼球的就是三块大屏了，从左至右依次是14.6、16.9和19.9英寸，单拿出一款与其他自主品牌的电动SUV相比，在尺寸上都是有优势的，但是除了大，其实使用起来并没有明显的区别，整体的语音互联也只是中等的水平，在速度以及准确度上还需加强！
最右边这块屏幕主要的作用是为副驾驶乘客提供影音服务，更像是一个“头等舱”，在线看电影、电视剧都是非常方便的，连接蓝牙耳机后也不会影响到其他乘客，就是为了这样一个造型，不仅牺牲了扶手箱，还得重新设计安全气囊的位置。
除57万元最低配车型外，高合HiPhi X的第一排、第二排座椅均配备了座椅通风、加热和按摩功能，体现出不错的豪华感，与此同时内饰的材料除了翻毛皮、纳帕真皮外，此次还加入了半苯胺真皮，手感非常细腻，就是整体较薄，本次试驾的这款在1000公里内的新车，在几次乘坐后已经有了明显的褶皱和鼓包情况，让我对它的耐久性打上一个问号。
整体来说，HiPhi X的内饰确实营造出一定的科技感和豪华感，配置也一应俱全（Meridian英国之宝音响、HUD抬头显示、流媒体后视镜和奇华顿定制香氛也有所配备），但总感觉不够精致，给人一种堆料的感觉，6座版本的存在也较为突兀，因为第三排椅背较直坐垫也较低，短途相对可以应付，但长途就会非常压抑和难受。
动态驾驶：双电机加速迅猛，各项科技协同配合优异
作为售价最高的自主品牌电动SUV，HiPhi X采用了来自博世的前后双电机组，单个电机的最大功率220千瓦，峰值扭矩410牛·米，推动这台2.58吨的庞然巨物毫不费力，100公里/每小时的加速时间只需要3.9秒，上一次接触类似加速的燃油SUV，还是售价将近200万元的奥迪RS Q8，而相比燃油车，电动机的推背感更加突然和直接，KICK DOWN时没有转速的飙升和发动机的轰鸣，一切都在一瞬间完成，“安静祥和”却又令人血脉偾张，没有降挡速度慢和涡轮迟滞所带来的不适，超车更加从容，同时更加安全，这也是越来越多的消费者购买电动车的原因。
除了极致的加速外，HiPhi X还带有空气悬架（50毫米可调节行程）和CDC连续可调阻尼减震系统，配合前双叉臂后五连杆的独立悬挂形式，在不同车速和不同模式下可以带来较大区别的底盘感受，从舒适到紧致都可以在这台车上感受到。配合后轮主动转向系统（转角范围正负5度，最小转弯半径11.6米），让这台5.2米的SUV也能自如的在城市中穿行。
制动方面，高合HiPhi X配置了Brembo四活塞的前制动卡钳，制动能力出色，制动踏板可有运动、标准两种模式，个人认为一直放在标准模式就足够了，因为运动模式下踏板的行程过长，前段虚位较大，每次需要踩踏非常深才有明显的制动力，这对于一台加速迅猛的SUV来说有点过于极限了，急加速后如果还是以平时踩燃油车踏板的速率和高度去进行的话，很容易就和前车来一个“亲密接触”。
那在自动驾驶辅助方面，高合HiPhi X标配了5G V2X 千兆以太网等配置，所搭载的HiPhi Pilot自动驾驶系统可以通过整车包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态监测DMS摄像头等遍布全车的24个传感器以及高精度地图，使得车辆达到L3级别的自动驾驶水平，在0-130公里/小时的全速域范围内实现车辆的自动驾驶（但是这些需要在法律法规完善后，进行OTA的升级才能使用，目前HiPhi X所支持的还是L2 的辅助驾驶功能）。
而在续航方面，高合HiPhi X使用了97千瓦时的电池组（来自宁德时代），NEDC综合续航550公里，慢充7小时充满，快充45分钟充到百分之80。另外，在3月30号的发布会上，高合宣布还将在2022年第四季度推出容量为120千瓦时的电池组，最大续航里程将达到800公里，而所有四座车型用户将可以享受免费升级，而六座车型则需要支付6万元进行升级。并且还将在2022年12月推出160千瓦时的电池包，最大续航里程将超过1000公里。
本次试驾还有视频版内容，详情请见懂车帝原创--《抢先试驾》
编辑点评：
本次试驾后，其实我的内心是比较纠结和矛盾的！一方面，因为它并不像很多车企，还在PPT上构建宏伟蓝图，而是在去年的北京车展就已经看到了创始版车型，今年5月也都可以陆续进行交付，并且在3月底也推出了更多配置的车型，目前虽然全国只有10家体验店，但也在陆续增加，经销网点也会在年底实现120家。看到一台面向高端的自主品牌新能源车从零到一，还是非常激动的，本次动态试驾，在整体加速以及底盘质感上的表现，也都是非常不错的！而另一方面其实我个人觉得如果当初定价比现在稍微低一些，大众对于它的评价可能会完全不一样，它的车灯、车门、大屏以及诸多豪华感配置，所得到的都会是诸多溢美之词，虽然还有不够完善的地方，但是相信消费者会给它更多的包容，希望它也能像蔚来一样，一步一个脚印获得越来越多国人的认可。但是现在的售价，就避免不了它更多的评价变成了华而不实和花里胡哨！可惜没有如果，它既然已经是这样一个价格，就必须要接受大众不同的声音和销量折扣的代价！
