在法拉利LaFerrari接棒ENZO，成为车迷们心目中的大明星之后，玛莎拉蒂的粉丝们肯定也对MC12的继任者望眼欲穿了。来自斯坦福大学交通设计系的一名毕业生MakrHostler设计出了他心中的玛莎拉蒂LaMaserati概念车。玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车，在2004年日内瓦车展中亮相。该车车身采用碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造。
在法拉利LaFerrari接棒ENZO，成为车迷们心目中的大明星之后，玛莎拉蒂的粉丝们肯定也对MC12的继任者望眼欲穿了。来自斯坦福大学交通设计系的一名毕业生Makr Hostler设计出了他心中的玛莎拉蒂LaMaserati概念车。
Makr Hostler目前还不是大师级设计师，只是斯坦福大学交通设计系的一名毕业生，但他的这款玛莎拉蒂超级跑车设计图可并不业余。
这款车名为玛莎拉蒂LaMaserati概念车，细心的朋友应该会发现它与法拉利LaFerrari在取名上有异曲同工之妙吧？
在Hostler的狂野梦想中，这款车是MC12的继任者，动力来自LaFerrari的6.3升V12发动力，并且同样搭载高水准的KERS系统。尽管这款车看上去未来感十足，但是驾驶风格却会偏向于复古体验。
玛莎拉蒂LaMaserati概念车型接替了上一代的MC12，作为玛莎拉蒂最新版的旗舰概念车，不过和MC12一样，使用的依然是法拉利恩佐名车底盘。
虽然两款车都共享相同的底盘基础，但在视觉上却是天壤之别。动力传动系统是从根本上改变，放弃了法拉利的能量回收系统（KERS），将6.3升V12发动机重新调教，使车辆更轻、功效更高。
那前面提到的MC12又是什么鬼呢？玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车，在2004年日内瓦车展中亮相。该车车身采用碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造。
该车搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时可以迸发出465kW的动力，最高车速超过330km/h，0-100km/h加速时间仅3.8秒。
官方最先的想法是先打造25台投入市场，但是令人惊喜的是在投放市场前已全部售空，鉴于此官方决定于2005年再次生产第二批25台MC12。
