波士顿动力无疑是其中最具代表性的一家。腿足机器人复杂的结构、维修成本较高、售价昂贵等特点始终制约着波士顿动力的发展，之前波士顿动力与军方合作最终告一段落便与其机器人维护较复杂有很大关系。虽然波士顿动力有计划进行量产，但能否实现通过销售机械狗达成盈利，目前行业还都不清楚。近期高工机器人也将根据波士顿动力近期动态解析其未来商业模式的可能性以及行业高层对波士顿动力的看法，敬请期待。
【文/邱士乾】波士顿动力最近出尽风头，无论是Atlas完成令人难以置信的三连跳动作、SpotMini在建筑工地视察还是SpotMini跳舞，波士顿动力再一次向世人展示出其强大的技术实力以及在腿足机器人领域的统治力。
在今年6月份，波士顿动力创始人Raibert在CeBIT博览会上演讲时就透露，他们正制造近100台小型四足机器狗SpotMini，并预计到2019年底产量会达到1000台。波士顿动力似乎终于迈出了商业化的第一步。
作为一家已经成立20多年的机器人公司，几经转手，从军方到谷歌再到软银，波士顿动力遇到的困难比我们想象的还要多。前段时间Rethink的倒闭，又一次让人把视线转移到这些吸引眼球但很难商业化的机器人身上。
波士顿动力无疑是其中最具代表性的一家。腿足机器人复杂的结构、维修成本较高、售价昂贵等特点始终制约着波士顿动力的发展，之前波士顿动力与军方合作最终告一段落便与其机器人维护较复杂有很大关系。
波士顿动力宣称要在2019年完成SpotMin量产并对外销售时，行业也在担心上述问题，复杂的传感器在出现问题后如何维护？
虽然波士顿动力有计划进行量产，但能否实现通过销售机械狗达成盈利，目前行业还都不清楚。不过近日，波士顿动力创始人Raibert在一次演讲中讲到，相较于传统机器人公司，波士顿动力更希望能成为一家平台型公司，与合作伙伴一起成长。
作为一家专注于技术的企业，成为平台型的公司似乎比单纯销售产品要更加可靠一些，希望波士顿动力能坚强的走下去。毕竟之前Raibert也说过“之前我们长期致力于未来前沿科技，制造实用化的产品对于波士顿动力来说可是个全新领域。”
近期高工机器人也将根据波士顿动力近期动态解析其未来商业模式的可能性以及行业高层对波士顿动力的看法，敬请期待。
