有研究显示，国内出游率曾发生两次大规模跃升。随着国内高铁网络进一步加密，这种可能性将大大提升。江南城市群的风华在历史记忆中，长三角一体化的加速推进却是真真切切。杭黄铁路，不仅将浙皖之间原本零星分散的人文与自然景观集群化，更使自古以来交通不便的皖南地区融入江浙沪“一小时交通圈”。
初春时节，四川省犍为县的嘉阳小火车迎来旅游旺季，众多游客慕名前来乘坐这列开往春天的“小火车”，沿途观赏风景，体验老式窄轨蒸汽火车的独特魅力。
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除了上述的嘉阳小火车，杭黄铁路沿线的江南美景也颇为有名。乘火车从杭州到黄山，最快只需一个半小时，沿途所经，富阳、桐庐、建德、千岛湖、绩溪、歙县，每一处都是人们心目中经典的烟雨江南！这简直就是江南的小心脏。难怪有人说，杭黄铁路将成为一条世界级黄金旅游通道。
尽管长度只有265公里，但这条通道真的让“人间天堂”与“人间仙境”实现了握手。杭州收到的赞誉太多，以西湖的“淡妆浓抹总相宜”最传神；世人对黄山的评价已到顶峰，所谓“黄山归来不看岳”；南朝史学家吴均在《与朱元思书》中一句“自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝”，又早已将此线路上的富春江景色夸了一遍。
这条通道，将无处可去的周末与山川美景联系起来。至少对于长三角地区的人们而言，此线路上的景点，简直是“说走就走”的理想目的地。像乘坐地铁一样方便地去旅游，一天能游览两三个地方，休闲旅游，尽在其中矣。有研究显示，国内出游率曾发生两次大规模跃升。一次是在2002年之后的观光游，第二波则是2010年之后的休闲游。从发展趋势上看，黄金周、春节假期可挖掘的潜力有限，而平日休闲游的空间则依然巨大。休闲游的要义，在于率性而轻松，能让人乘兴而来、兴尽而归。随着国内高铁网络进一步加密，这种可能性将大大提升。
往细处说，这条高铁深入了江南文化的腹地，将进一步完整呈现一个人文江南、自然江南。从人文景观来说，沿线有宋代以来“徽杭古道”及“古徽道”遗址，有一千年前皖南浙西学子们外出求学走过的山路，有国内保存最为完整的宗庙祠堂，有徽商繁荣的商业印记，这里自古以来才子辈出，政商文化名人层出不穷，深厚的历史底蕴造就了这里独特的人文旅游资源。江南的烟雨也自是不必说，即便不去知名景点，每逢农历三月，坐火车看看沿线漫山遍野的油菜花，感受下那“延伸至天际的金黄”，也别有一番韵味。
日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，能不忆江南？我们不仅要有文献学的江南、经济学的江南和历史学的江南，还需要重建一个生动活泼的江南。这个江南，让每一个普通人可亲可近。去年，浙江富阳东梓关一处农民回迁房白墙黛瓦的玲珑造型，神似吴冠中画意，让网友们拍案叫绝：富春山居名不虚传！今年，上海提出要做强“上海文化”品牌，端出“江南文化”这盘大菜，更是对地区文化的进一步深挖。尽管时代在发展，不可能也没必要原封不动还原传统江南的生活方式与生活场景，但这不妨碍我们在城市建设中更好地对接人们对美好生活的向往，让“小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花”“晴耕雨读”等江南美学找到现实的载体。
江南城市群的风华在历史记忆中，长三角一体化的加速推进却是真真切切。杭黄铁路，不仅将浙皖之间原本零星分散的人文与自然景观集群化，更使自古以来交通不便的皖南地区融入江浙沪“一小时交通圈”。随着合蚌高铁、合福高铁、宁安铁路、杭黄铁路的相继通车，安徽铁路运输格局彻底改变了过去“小胡同”般的旧面貌。皖南古村落成为沿海城市的“后花园”，千岛湖、富春江、新安江成为上海、杭州的“城郊”，传统与现代有了完美对接，一个协同发展的“大长三角”，在高铁的助力下正呼之欲出。
（原标题：坐着小火车穿越看花海）
来源：北晚新视觉综合新华网、人民网、网友评论
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