程序运行后就会控制发动机拉高转速，比如说本来标准模式下的发动机是1200转每分钟，变速箱升档至4-5档。也就是说把发动机转速拉高到2400转，而变速箱的挡位还在4档，想要更高的挡位就需要更高的转速进行升档。这些在自动变速箱中会出现，目的就是爬坡时，踩油门防止变速箱升档导致，无法爬坡。ECO模式相较于普通模式，节油能力也只是好那么一些。通常来说，大部分还是运用标准模式比较多，ECO模式与运动模式使用率都是比较低的。
现在大部分汽车基本都配备了模式选择，也就是汽车的运动模式(SPORT)、标准模式、以及经济模式（ECO），高端的一些汽车会配备有雪地模式。那么这些模式是什么原理呢？
其次在一些自动挡汽车上我们能看到档杆旁边的S档、L档、1档、2挡等，这些是什么意思呢？这些与上述的汽车模式比较类似，只不过在操纵上会有不同。
先说一下运动模式(SPORT)
运动模式英文名----SPORT，运动模式下最直观的感受就是有明显的动力感受，在加速的时候会感受到推背的感觉，整个汽车表现得很有力量，而发动机也在机舱内嘶吼。这种感受给人一种热血的感觉，很是爽快。
那么运动模式的原理是什么呢？
运动模式的原理其实就是一套程序代码，当切入到运动模式后，储存在发动机电脑内的运动模式代码就会被运行起来。
程序运行后就会控制发动机拉高转速，比如说本来标准模式下的发动机是1200转每分钟，变速箱升档至4-5档。而运动模式则是拉高发动机转速，降低换挡点。也就是说把发动机转速拉高到2400转，而变速箱的挡位还在4档，想要更高的挡位就需要更高的转速进行升档。这就是高转速低挡位，增加汽车扭矩，用高转速就意味着发动机喷油量要增加，油耗也就更高，这就是为什么运动模式油耗较高的问题。变速箱跑低档位就是一个减速增扭的过程。带来最直观的感受就是强有力的推背感了。
这就是运动模式的原理。
经济模式（ECO）
经济模式英文名称-----ECO，所谓经济模式的原理就是与运动模式完全反着来，利用发动机的低转速跑变速箱的高档位，所牺牲的最直接的就是动力性差，加速绵软缓慢，比较无力，这是最直观的感受。
低转速高档位，举例说明一下就是，让变速箱的换挡点提前，也就是说在标准模式中1200转的发动机挡位是在4挡，而经济模式下，换挡点就会被提前，也就是说用1200转去跑变速箱的5挡或者6挡，通过变速箱的增速减扭，实现发动机少喷油，降低转速，利用变速箱的高档位达到一定的速度。这就是经济模式，通过发动机降低转速，变速箱提高挡位，少喷油来降低汽车的燃油消耗，从而达到经济的目的。
标准模式
标准模式界定与普通的换挡逻辑，简单点理解就是趋于运动模式与经济模式之间，不倾向于动力，也不倾向于节能在两者之间处于一个平衡位置。
第二个问题关于一些自动挡汽车上我们能看到档杆旁边的S档、L档、1档、2档等，这些是什么意思呢？
上述的挡位名称，在一些汽车上的档杆上会进行出现，其中大部分为爬坡档，也就是将1挡进行锁止，在爬坡的时候，开启上述挡位，会将变速箱的最低档进行锁住，即使踩油门变速箱也不会进行升档。目的就是减速增扭，通俗来说就是把速度降低，把力量提升，从而获得一个比较强的爬坡能力。而数字2挡，意思是锁止2挡，数字1也就是锁止1挡了。这些在自动变速箱中会出现，目的就是爬坡时，踩油门防止变速箱升档导致，无法爬坡。
总结：运动模式虽然动力感受很爽快，但带来的高油耗也是挺令人肾疼的。ECO模式相较于普通模式，节油能力也只是好那么一些。通常来说，大部分还是运用标准模式比较多，ECO模式与运动模式使用率都是比较低的。
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