1月4日，据北京市交通委消息，十四五期间京津冀三地将继往开来，打造四纵四横一环交通主骨架。这得力于十三五期间轨道交通、高速路等方面交通设施的快速发展。交通是京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。会上，各方达成了一致意见，并共同签署了《备忘录》。据介绍，首都大外环原规划总长约923公里，已建成823公里。该高速公路功能定位为货车和过境车辆的通道，对促进北京过境交通分流至市域外围地区有着积极作用。
京津冀交通部最新规划?近些年来，京津冀三地的交通圈一直在完善，一小时交通圈初具模型1月4日，据北京市交通委消息，十四五期间京津冀三地将继往开来，打造四纵四横一环交通主骨架其中重大项目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地区环线通道等首都地区环线通道有望在十四五期间开工建设，届时河北、天津将力争开展唐廊高速项目前期，协助大外环绕出北京，“近而不进”北京，下面我们就来说一说关于京津冀交通部最新规划?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
京津冀交通部最新规划
近些年来，京津冀三地的交通圈一直在完善，一小时交通圈初具模型。1月4日，据北京市交通委消息，十四五期间京津冀三地将继往开来，打造四纵四横一环交通主骨架。其中重大项目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地区环线通道等。首都地区环线通道有望在十四五期间开工建设，届时河北、天津将力争开展唐廊高速项目前期，协助大外环绕出北京，“近而不进”北京。
京津冀核心区1小时交通圈已基本形成
如今北京市形成了这样一种景观。从北京东部去河北比去北京西边更近，相反从京西去往河北涿州等地区甚至比去往城市副中心还要快速。这得力于十三五期间轨道交通、高速路等方面交通设施的快速发展。
交通是京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍，五年间，北京新增高速公路里程192公里，2020年底总里程已达到1174公里。京台高速等8条高速公路先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
十四五期间将打造“四纵四横一环”交通主骨架
十三五期间，市交通委牢牢把握首都城市战略定位，以实施新一版北京城市总体规划为刚性约束，以支持雄安新区规划建设、推进北京城市副中心建设、服务大兴国际机场、保障冬奥会交通为契机，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供了有力支撑。
如在支持雄安新区建设方面，北京正全力推进与雄安新区互联互通。加快推进京雄高速北京段（市界至六环）建设，预计2021年底建成。有序推进京雄城际、京雄商高铁、雄安至大兴机场快线建设项目，加强与雄安新区的互联互通。
在推进北京城市副中心建设方面，六环入地改造、广渠路东延、副中心站综合枢纽项目都在紧密建设中。
继往开来，十四五时期，北京将紧紧抓住疏解非首都功能这一“牛鼻子”，以“四纵四横一环” （“四纵”：京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承—京广通道；“四横”津雄保通道、京秦—京张通道、石衡沧通道和秦承张通道；“一环”即首都地区环线通道）的综合运输大通道为基本骨架。在此期间，为打造“造四纵四横”的格局，北京将力争开工建设承平高速，持续推进京雄高速、G109高速建设，助力京津冀交通一体化建设。
“近而不进”——首都大外环将绕出北京
“四纵四横一环”中的“一环”，即为首都地区环线通道，也就是大家熟知的“首都大外环”。2018年，首都地区环线高速公路（通州-大兴段）通车，而这只是首都环线高速的一小部分。
北京市交通委员会协同发展处处长赵阳告诉北青-北京头条记者，首都地区环线通道，将连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。“我了解到，河北和天津已经签署了接线协议，将新建唐廊高速，彻底将首都大外环绕出北京，形成虽然近但却不进入北京的格局。唐廊高速力争于十四五期间开展项目前期工作。”赵阳说。
北青-北京头条记者了解到，大外环全线绕出北京涉及三地1000多公里里程，方案也并非一蹴而就，十三五期间，三地主管部门多次协商沟通。2019年6月，由交通运输部牵头，组织京津冀三地交通主管部门召开协调推进会，专题研究首都地区环线高速公路局部路线调整方案。会上，各方达成了一致意见，并共同签署了《备忘录》。该备忘录明确了首都地区环线高速通州至大兴段也调出北京市域，标志着环线高速全线绕出北京市市域工作取得关键性突破。
据介绍，首都大外环原规划总长约923公里，已建成823公里。调整后总长约1011公里，已建899公里，待建112公里。首都大外环是环绕首都、连接河北多个市县、有效串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线，对京津冀协同发展发挥了重要作用。该高速公路功能定位为货车和过境车辆的通道，对促进北京过境交通分流至市域外围地区有着积极作用。
内存：“四纵四横一环”的具体定义
“四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。
沿海通道：连接秦皇岛、唐山、天津（滨海新区）、沧州（黄骅）等四个沿海港口城市，是重要的港口集疏运通道，也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。
京沪通道：连接北京、廊坊、天津和沧州，是京津同城化发展的主轴，也是北京重要的出海通道；
京九通道：连接北京、北京新机场、廊坊、衡水，是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉；
京承—京广通道：纵贯京津冀地区，连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸，是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。
“四横”，即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。
秦承张通道：连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市，是我国西北地区重要出海通道；
京秦—京张通道：连接秦皇岛、唐山、北京、张家口，是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉；
津保通道：连接天津（滨海新区）、霸州、保定，是京津冀中南部地区的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；
石沧通道：连接石家庄、衡水、沧州（黄骅），沟通京沪、京九、京广三大通道，是黄骅港的重要疏港通道。
“一环”，即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。其中，以北京新机场开工建设为契机，进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市的交通联系。
文/北青-北京头条记者 刘洋
来源： 北京头条客户端
