4月27日，保时捷全新TaycanCrossTurismo中国首发。保时捷灰头土脸的结束了这场直播，想必是心有余悸。这一次直播维权事件的起因是这样的：消费者在购买保时捷车时，配置单写的清清楚楚：车辆安装有“电动转向柱”。根据车主群体的说法，在保时捷4S店，改装一套“电动转向柱”要价接近4万元！等调节满意后，左手锁上“把手”，方向盘就固定了。其实说白了，“电动转向柱”和“电动座椅”很相似。
4月27日，保时捷全新Taycan Cross Turismo中国首发。保时捷方面高度重视，然后呢就想到通过现在很火的直播来向全国网友展示这款重磅新车。可哪里知道，直播进行到一半，突然遭遇大批车友集体维权，一时间直播间变成了“刷屏灾难”……
货不对板，起初许诺后续更改
可后续却变卦了…
保时捷灰头土脸的结束了这场直播，想必是心有余悸。这一次直播维权事件的起因是这样的：消费者在购买保时捷车时，配置单写的清清楚楚：车辆安装有“电动转向柱”。可到了提车的时候，竟然发现自己买到的车，并没有“电动转向柱”，而是古老的“机械转向柱”。
消费者找保时捷要说法，保时捷就说，没办法啊，现在疫情原因所以缺芯片，“电动转向柱”生产受影响，就只能用“机械转向柱”暂时代替，以后肯定会为车主免费改回“电动转向柱”的！你们想想，你们的车开了一段时间，然后换上全新的“电动转向柱”岂不是美哉？
既然有这说法，那消费者也挺体谅、挺支持保时捷的。大家都有难处，互相理解就完了。可没想到保时捷后来改口了，说“机械转向柱”就用下去吧，以后也不给车主改回“电动转向柱”了！作为补偿，给用户发一张2300元的消费券。
要价接近4万元的设备
却只肯给出2300元补偿？
根据车主群体的说法，在保时捷4S店，改装一套“电动转向柱”要价接近4万元（约3.8万报价）！你现在就给2300元消费券，几个意思？？？
我们不想去批评谁，我们只想问2个问题：
1. 既然是因为疫情原因导致“缺芯片”，那么所有的汽车品牌应该情况都差不多。如果保时捷车型目前无法提供，那么别的品牌是否能提供？如果别的品牌有货，为啥他们不缺芯片？
2. 既然一套“电动转向柱”要价接近4万元，那么保时捷给出价值4万元的消费券或者现金赔付是否更合理？2300元消费券又是怎么计算出来的？为什么是2300元？
“电动转向柱”是个啥？
有啥用？
这2个问题，答案是什么，我不知道。但是我身边更多车友小伙伴更好奇另一件事：通过这次事件，大家都听到了“电动转向柱”这个词。可是“电动转向柱”到底是个啥？没有这东西，难道就没法开车了？
我们驾校学习时就被教导过：上车后呢，应该根据自己的身高、臂展情况，调节好车辆的左右外部后视镜、车内后视镜、还有座椅的前后、高低、角度，最后调节方向盘的前后位置、高低角度……保证自己操作顺手，不别扭。
传统的方向盘都是“机械转向柱”。我们在调节方向盘前后位置、高低角度时，是要用左手拉动方向盘下方的一个“把手”，方向盘就松动了。然后右手抓紧方向盘，前后上下移动，调整方向盘的角度和位置。等调节满意后，左手锁上“把手”，方向盘就固定了。
那么“电子转向柱”又是个啥呢？其实就是“电控调节方向盘”。也就是说，我们调节方向盘的前后位置、高低角度时，不需要那么费体力（一会儿弯腰去拉“把手”，另一只手还要顺势抓着方向盘来回调节）。直接按动按钮，方向盘就会自己前后、高低运动。直到你满意为止。
“电动转向柱”和“电动座椅”
很相似，而且非常实用
操作起来是不是显得“高级感”满满？其实说白了，“电动转向柱”和“电动座椅”很相似。老式的“机械座椅”是这样调节的：在座椅底下有“把手”，在座椅左侧有旋钮。靠臂力纯手动调节，看起来还贼LOW，贼廉价……
“电动座椅”调节起来，那叫一个方便：按钮往下一按，座椅自己会前后上下移动，全搞定！科技感满满。如果一台车经常换人开的话，你就能体会到“电子转向柱”和“电动座椅”真正的价值所在了！
“机械式转向柱”是
几万块钱面包车的标配
上百万豪车主人怎能接受？
比方说夫妻两人开同一台车，丈夫和妻子的身材体格、高矮胖瘦都不一样。所以驾驶时需要的方向盘位置、角度、座椅的位置、高低……全都不一样！这时候有“电子转向柱”和“电动座椅”就方便了！因为这些设备都有“记忆功能”。事先可以储存几个不同的模式。谁开车，就选择自己最喜欢的模式即可。连每次换人后的调整都免了！！
所以“电动转向柱”和“电动座椅”虽然复杂，但真用起来还是很爽的！几十万上百万的豪车要说连这些基本功功能都没有，你让车主们的面子往哪里放？脸还要不要了？“机械式转向柱”、“机械座椅”那是几万块钱面包车的标配好不好？！
