对于一款30万级别的SUV来说，内饰用料方面还是要再走心一些。所以SUPRA这款车在丰田车迷心中同样有不可代替的地位。之前有一位SUPRA车主因为车辆出现故障灯需要检修，他把车开去丰田4S店，店里说他们不会修这车，后来他又把车开去宝马的4S店，店里说这辆是丰田，他们不修。某程度上来说，E-HS9这款车的最大问题在于价格与产品力的不对称。所幸的是，那些收智商税的车型，一般只坑有钱人，至于其他人，权当看热闹可矣。
翻开近两年的汽车销量排行榜，大咖发现豪华车的销量表现越来越出色，越来越多用户在买车的时候愿意花更多的钱来购买豪华车，这或许就是我们前些年经常在讨论的“消费升级”。在这样的背景下，售价昂贵的高端车型有了更大的市场，所以近年来也涌现出越来越多的“贵价车”。然而，有些“贵价车”是物有所值，要么品牌形象高端，要么产品体验领先，但也有一些“贵价车”，除了价格贵以外真的一无是处。今天，大咖要聊得真是这么一些“智商税”车型。
北京越野-北京BJ80
指导价：29.8-39.8万元
智商税指数：※※※
从外观也不难看出，北京BJ80就是模仿奔驰大G的一款车，可惜的是BJ80只模仿了大G的“形”，却模仿不出大G的“神”。虽然有方正硬朗的车身、有两颗圆形头灯，但整体的车身比例却不如大G那般协调，难以营造出霸气的观感。
另外在内饰部分，BJ80的设计也比较过气，整体采用了较为传统的对称式中控台布局，但既没有新势力的科技感也没有奔驰大G机械美，倒是塑料感比较明显。对于一款30万级别的SUV来说，内饰用料方面还是要再走心一些。
而在BJ80最擅长的越野方面，这款车采用了非承载式车身，搭载了分时四驱系统，同时全系车型配备后桥差速锁，这么数下来越野配置似乎挺厚道。但从横向角度来看，隔壁的坦克300在20万级别的车型便已经配备了前后桥差速锁，某程度上来说，BJ80的越野性能还是说不上很专业。
当然了，BJ80也不是乏善可陈，譬如在动力系统方面，该车提供了2.0T直列四缸和3.0T V6供用户选择，其中前者最大马力231Ps，后者最大马力280Ps，传动系统匹配了8AT变速箱，BJ80好歹提供了一个3.0T V6的选项，也算是为数不多的亮点，所以在“智商税指数”方面，大咖给到的是三颗星。
丰田SUPRA
指导价：49.60-64.60万元
智商税指数：※※※※
众所周知，丰田SUPRA这款车就是宝马Z4的换壳车而已，三大件都是一样的，更加奇妙的是，一辆宝马Z4挂上了丰田的车标之后，售价居然比本尊还要贵一丢丢。深究之下其实也不难理解，因为SUPRA这个车系承载着丰田忠实粉丝的情怀，所以即便三大件已经不再是原汁原味的丰田产品，但SUPRA这个名字多少还是有一些情（zhi）怀（shang）价（shui）值。
SUPRA这个车系为什么会有价值？实际上，早期的SUPRA是丰田Celica的一个细分车型，Celica大家也知道，这款车是第一辆收获WRC冠军的日本车型，所以Celica这个车系某程度上是丰田性能车的图腾。而SUPRA这款车的成就虽然没有Celica高，但也是当年丰田钻研运动型汽车的印记。所以SUPRA这款车在丰田车迷心中同样有不可代替的地位。
至于最新一代丰田SUPRA，虽然名字没有变，但这款车在技术层面已经跟丰田没有太大关系，尽管官方宣传丰田方面对该车的动力输出、底盘调校进行了自主的标定，但三大件均来自于宝马，这可是板上钉钉的事实，没法洗。
之前有一位SUPRA车主因为车辆出现故障灯需要检修，他把车开去丰田4S店，店里说他们不会修这车，后来他又把车开去宝马的4S店，店里说这辆是丰田，他们不修。如此境况，实在尴尬至极，车主心里更是五味乏陈，所以在“智商税指数”上，大咖给SUPRA打了四颗星。
红旗E-HS9
指导价：50.98-77.98万元
智商税指数：※※
作为一个传统汽车品牌，红旗的旗舰SUV竟然是一辆纯电车，这到底是燃油车技术跟不上还是拥抱新能源大趋势？这得看你从什么角度来“欣赏”。某程度上来说，E-HS9这款车的最大问题在于价格与产品力的不对称。
续航方面，E-HS9能提供最高690km的纯电续航，这似乎没毛病，但690km版本的E-HS9要价58.98万元，而700km续航的小鹏P7只需要25.49万，有对比就有伤害了。而在续航以外，E-HS9在服务上方面也很难跟新势力PK，在行驶质感方面，比E-HS9略微便宜一些的奥迪e-tron其实是更好的选择。所以从产品力层面来看，E-HS9其实还可以把定价再压低一些。
当然，红旗这个品牌在我们心目中的地位也不是其他品牌可以随便代替的，毕竟这是中国汽车消费者独有的一份情怀。即便产品力与价格不能完全对称，但E-HS9本质上仍是一辆车身长度达到5.2米的红旗SUV，对于消费者来说，开这么一辆车上路还是能挣回一些面子的，所以在品牌力层面，红旗E-HS9有相应的价值存在。因此，大咖给这款车的“智商税指数”只打了两颗星，是相对较低的。
高合HiPhi X
指导价：57.00-80.00万元
智商税指数：※※※※※
说起高合HiPhi X，大家对这款车的概念也许只有“贵”字，但这款车为什么贵，也许很多人都不太了解。产品力方面，HiPhi X达到了主流的水平，但不算很突出，续航里程550km、百公里加速3.9秒，能达到这种性能的纯电车，一抓一大把。唯独是那个前卫的跨界风造型、对开门设计、可开启的鸥翼式天窗能让这辆车看起来更加拉风，其他方面，还真展现不出这款车有卖80万元的底气。
同样走高端路线的还有蔚来ES8，其与高合HiPhi X的价格有较高的重合度，但整体上ES8还是比HiPhi X稍微便宜些。然而ES8有丰富的补能服务，换电站充电站布局较广，同时蔚来方面也有一个成熟的车友圈子，能让车主体验更多车辆以外的生活乐趣。而HiPhi X呢？唯一的优点也许是让车主在朋友面前炫耀：“我买了一辆挺贵，但是不太实用的车，厉害吧？”
在品牌层面，高合汽车来自于一个叫“华人运通”的公司，这家公司由丁磊于2017年创立，成立至今也不过4年，跟蔚来、小鹏、理想等品牌类似，这家公司也没有传统造车背景。唯一不同的是，创始人丁磊有上汽的背景，然而上汽自己有自己的新能源车要造，顾不上华人运通。所以HiPhi X这款车说白了也是一个新造车势力。
在这么一个产品和品牌的背景下，高合HiPhi X这款车的可买性其实真的很有限，除非你单纯想展示个性，或者你觉得自己能从这辆车身上找到一些乐子，否则，你可以有很多更好的选择。因此，大咖在“智商税指数”上，给HiPhi X打了五颗星。
大咖点评
小众而且贵的车，注定只适合小部分人，作为平民老百姓，买车还是以实用靠谱为主，既冷门又贵的车型，还是留给小部分人去玩的。所幸的是，那些收智商税的车型，一般只坑有钱人，至于其他人，权当看热闹可矣。
