今天的检测案例，给大家带来的车型可以说是目前豪华B级车少见的主打运动的车型——凯迪拉克CT5。所以目前来说，豪车运动B级车的新标杆，我个人认为是凯迪拉克CT5铂金版。而且不仅顶配凯迪拉克CT5的新车香，二手的顶配CT5更香！总的来说，这辆凯迪拉克CT5的车况还是相当不错的，唯一的小问题就是防冻液有缺失，但目前看来没有造成用车影响，后期去检修一下就OK了。
哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的。今天的检测案例，给大家带来的车型可以说是目前豪华B级车少见的主打运动的车型——凯迪拉克CT5。
现在的豪华B级车市场，其实已经难得一见主打运动的车型了。之前的豪华B级车运动标杆宝马3系，现在已经向舒适妥协了，而且市场也证明了3系的策略是成功的，即使现在新3系烧机油，各大宝马4S店的3系仍然是卖得最快的，现在BBA里面最运动的B级车，可能要数奥迪A4L，但A4L却不是主打运动的车型。目前豪华B级车市场，主打运动的车型猩猩我个人觉得就三款：凯迪拉克CT5、捷豹XEL和阿尔法罗密欧朱丽叶。
但他们三兄弟都混得不咋滴！目前来说就凯迪拉克CT5的销量稍微高一点。而且对于喜欢运动车型的人来说，CT5的顶配铂金运动版可以说性价比非常高！和宝马325一样的价格，但配置和性能各方面可以说是完全的碾压。悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比、后桥限滑差速器、前排座椅加热通风按摩功能、15个喇叭的BOSE音箱等等，如果不是图3系那个标，我觉得CT5顶配确实更号。所以目前来说，豪车运动B级车的新标杆，我个人认为是凯迪拉克CT5铂金版。
而且不仅顶配凯迪拉克CT5的新车香，二手的顶配CT5更香！今天咱们的客户小哥就看上了一辆2021款顶配CT5，因为是个人卖家，价格也是十分顶啊。所以小哥看好车子之后，第一时间交了定金把车定了下来，然后为了以防万一，提车当天又委托我们一起过去给他把把关。那下面，咱们就先来看看车子的基本信息。
车辆年款：2021款凯迪拉克 CT5 铂金运动版
出厂日期：2020年12月
上牌日期：2021年3月
表显里程：3.5万公里
新车指导价：34.17万
意向售价：26万
目前来说，顶配的CT5落地价在25万左右，这辆开了一年的二手车能给客户小哥节约接近10万块，感觉非常划算啊。整体外观看起来还是不错的，只是上面有层灰尘，不过这个不影响什么，好了，闲话少说，我迫不及待地想开始检测了。
老规矩，还是一如既往地从外到内进行检测，首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解，看看哪些部位有瑕疵。检测发现全车存在多处磕碰掉漆，前保险杠存在拆装修复，后保险杠掉漆，不过看起来不严重，并不影响美观。
下面拿出专业设备，看看漆面的具体情况，一圈漆面检测发现外观覆盖件的漆面只有右前叶子板存在钣金修复，其它金属覆盖件均为原车漆面，这点还是挺好的，咱接着往下看。
全车玻璃的生产日期都是2020年年底的，这款车的车玻璃怎么看生产日期不用我多说了吧？20代表2020年，黑点在后用13去减黑点数，就能得到月份了。而且玻璃周围没有拆卸或者二次封胶的痕迹，由此推断此车玻璃为原厂玻璃。外观整体看下来情况还是很不错的，虽然一年开了3万5千公里，算比较多了，但是毕竟只开了一年嘛。下面来看看发动机舱的情况。
打开发动机舱盖就看到这台代号为LSY的2.0T直列4缸发动机，因是纵置的所以看起来好小，不过2.0T动力是没的说，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，百公里加速7.3秒。虽然说跟它的前辈ATSL比起来，马力小了不少，但是这样能增加稳定性嘛。不过目前机舱看起来落灰比较严重，看来原车主的用车环境不怎么好啊。
机舱部分首先检查到发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，水箱框架的固定螺丝也没有拆卸过。
加上左前减震器座和右前减震器座都没有异常情况，可以排除车头存在重大事故的嫌疑。看来右前叶子板的钣金修复只是小的磕碰导致的。下面来看看发动机的状态如何。
发动机的气门室盖没有拆卸和漏油的痕迹。
发动机进气、排气歧管也都没有拆卸痕迹，基本可以排除发动机存在吊装分解维修的可能性。
不过防冻液有点缺少了，按照常理来说才开了一年的车子，防冻液不应该缺少的。但目前没有看到机舱有维修的痕迹，建议后期及时去4S店检查一下，要是漏防冻液的话，问题可大可小。
至于全车的其它油水，电瓶目前的寿命为39%，不过车子启动的时候还是很利索的，所以暂时可以无需留意；冰点检测仪显示当前防冻液的冰点为零下48度，没有问题，但是还是需要检查一下缺少的问题；刹车油笔检测刹车油的含水量0%为优质，可以继续使用。下面来看看内饰。
凯迪拉克是典型的美式豪华代表，内饰的设计可能看上去不是德系豪车那么豪华，但是用料不是同价位的BBA能比的，这辆顶配的CT5内饰所到之处都是软质材料，而且目前市面上驾驶位所有的功能他基本都一应俱全，科技感十足。马上来看看细节。
经过检查，发现转向管柱无生锈痕迹；仪表台骨架无拆卸生锈；门槛线束无泥沙霉迹；座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，结合其它细节可以排除车子的水泡嫌疑。
气囊没有弹出，安全带生产日期符合车辆出厂日期，也没有拆装过，是原厂安全带。这里大家要注意一下，有些车更换了安全带之后，他把那个卡子重新装上去，这样看上去生产日期没变，但是已经换过了。
接着检查到行李箱后部铁质部件无异常情况，基本可以排除尾部存在重大追尾事故的嫌疑。内饰整体看下来的情况还是很不错的，毕竟只开了一年的时间嘛。
下面读取一下车型的OBD数据，可以看到存在不少故障码啊，不过只有一个故障码是跟发动机的控制模块有关，其它的都是车辆的电控系统，鉴于这是顶配的车型，电控系统比较多，也是比较正常的，后期注意及时去检修清除故障码就OK了。接下来就是底盘的检测了。
因为在检测之前我们就和卖家沟通好车子上架的问题了，所以我们看车的地方直接约在了4S店边上，现在上架就比较方便啦。
底盘部分首先从下部观察了四条纵梁，可以看到都是非常光滑平顺的，没有任何修复和拆卸的痕迹，可以进一步排除车辆存在重大事故的嫌疑。
随后再去下部检查一下发动机，可以看到发动机棘爪螺丝无拆卸，发动机油底壳固定螺丝没有拆卸痕迹，不过放油螺丝处有油迹，后期可以清洗观察一下是不是在漏油。
接着检查到变速箱棘爪无拆卸，发动机变速箱连接螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除变速箱修过。而且目前看下来，防冻液的缺少跟发动机没有关系，不然不会没有一点痕迹。
接下来检查全车四条悬挂，可以看到都是没有拆卸和渗油痕迹的。
最后检查全车轮胎，发现轮胎的生产日期是2020年8月，符合车辆整装出厂的日期，而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，所以为原车轮胎；不过轮胎轮毂局部存在剐蹭痕迹，目前不影响使用，无需维修，可以继续使用，后期只要进行翻新就可以了。
那两个多小时的检测，到这里也就差不多结束了。总的来说，这辆凯迪拉克CT5的车况还是相当不错的，唯一的小问题就是防冻液有缺失，但目前看来没有造成用车影响，后期去检修一下就OK了。当我把车况告诉客户小哥的时候，小哥还是非常满意的，直接今天就要去过户。
事后我查了一下同款凯迪拉克CT5在网上的报价，大家可以看到大多都集中在28万的样子，今天这辆CT5只要26万确实比较划算了，而且车况也没有什么问题，只是一个面钣金以及公里数稍微偏大而已，属于是瑕不掩瑜了。那么大家觉得，花25万买这辆顶配CT5值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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