凯迪拉克隶属于通用集团，是旗下豪华品牌，成立于1902年，百年品牌，历史悠久，创立了无数个行业第一，一度成为美国奢侈品代言词。在一百多年的历史中，凯迪拉克一直为美国总统的专属座驾，这也是凯迪拉克的标志性符号。现在在售的凯迪拉克都已经换成了新标。但是到了国内，除了凯迪拉克保持海内外配置、售价一致，奔驰宝马都溢价太多，简配太多。
凯迪拉克隶属于通用集团，是旗下豪华品牌，成立于1902年，百年品牌，历史悠久，创立了无数个行业第一，一度成为美国奢侈品代言词。在一百多年的历史中，凯迪拉克一直为美国总统的专属座驾，这也是凯迪拉克的标志性符号。
进入中国市场以来，凯迪拉克在市场的表现一直不瘟不火，刚进入中国，凯迪拉克售价都在50万以上，高昂的售价让很多人望而却步，再加上品控不是很好，之后就沦为了以林肯，英菲尼迪，雷克萨斯为伍的二线豪华品牌。
凯迪拉克在市场表现不好的时候，果断的退出了改款后的atsl和XTS，售价也直接降到了30万左右，开始了市场上的错位竞争。
这是现如今改款后的车标，个人觉得丑爆了。不知道凯迪拉克是怎么想的，老车标那么帅，完全可以沿用。现在在售的凯迪拉克都已经换成了新标。
2018年年底，我入手了一辆白色精英版XTS，指导价319999元，当时正直国五到国六的过渡阶段，直接优惠了八万（最高时候优惠到了十万），裸车价24万，购置税，保险，加一些乱七八糟的费用，落地价27万左右，对于这个价格我个人还是比较满意的。
XTS定位为C级，长超5米1，无论是尺寸还是定位跟奥迪A6，奔驰E级和宝马5系一样，但是价格却和奥迪A4，奔驰C级和宝马3系差不多。外观继承了凯迪拉克的家族式外观，钻石切割，硬朗，敦实，但是也过于老气，不够精致，不太符合年轻人的审美，由于车头不够长，显得不够商务，也不够运动。从侧面看还不错，车身看上去很修长，正面看车头太短，不大气，后面看屁股太高，车头太低，235的轮胎也显得太小，整体不算太协调。
内饰是我比较喜欢的，简简单单，不浮夸，也不落后，做工精细，摸得到的地方都是软软的，皮革覆盖面广，几乎没有塑料材质，唯一的缺点是只有顶配才有配有电子仪表盘和座椅通风加热，这一点确实不够友好，特别的夏天，开一两个小时，下来屁股都是湿的。音效不错，8个bose加持，但是仅限于前面，不管听什么类型的歌都不错，音质层次分明，但是后排后档下面那个低音喇叭就比较水了，音效震得头疼，不管怎么调都不行（有人讲这个喇叭是挂牌bose，想要音效好只能更换喇叭），隔音效果属于同级别中比较好的，前排双层玻璃，再加上主动降噪音响，行驶中听音乐基本就听不到外面的噪音了，这个车在路面不会很好的时候，胎噪会比较大，更换静音胎后几乎就没有什么噪音了。前排座椅很宽厚，包裹性不错，后排靠背偏高，还不能调控，不过好在座椅够长，够软，坐着还是比较舒服的。空间的话，美系车内空间都比同级别的小，跟迈腾差不多，我个人觉得还是够用了，后排坐三个人也不会太过拥挤。打开后备箱才知道设计师把空间都分到后备箱了，那叫一个空旷，不爬进去都碰不到最里面，足够装进一个成年人了。
凯迪拉克最大的还是亮点还是体现在发动机上，现在售全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机，比1.3，1.5，2.0低功率的BBA确实良心的多。但最大的缺点就是自主研发的变速箱，导致发动机一直无法发挥真正的实力，这也是为什么马力，扭矩都不小，百公里加速却不快的原因。18款XTS使用的是通用第三代6AT变速箱，平顺性平时还是可以的，基本感觉不到顿挫。但是变速箱异响确实是存在的，特别是下雨天尤为明显，每次停车不挂N档，直接D档起步都会发出“咔嚓”一声，但是晴天声音基本听不到，我也不知道是什么原因，咨询过修理厂的人，这种情况基本无解。搭载的2.0T发动机，在动力方面还是很充沛的，百公里加速官方8.1秒，毕竟车身长度和车重摆着那里，这个速度还是可以的，平时超车基本没有什么压力，就是起步稍慢，后期加速还是比较快的，挂S档推背感就比较强烈了。
美系一直被称为油老虎，那都是老以前了，现在美系油耗已经控制的很好了。这两年时间我行驶了两万多公里，市区油耗（坐标昆明）在百公里13至14之间，这个油耗我个人感觉属于正常的，不算高，市面上其他品牌的2.0T，6AT的车也差不多这个油耗，高速比较省油，差不多6个油。这个车还是适合跑高速或者州县上开，高速是真的稳，丝毫没有飘的感觉。到现在为止，综合油耗为9.6，比官方宣传的略高，也还能接受。
综合个方面考虑，凯迪拉克无疑是性价比最高的，现在在售的所有车型，基本都能优惠5万左右，CT6更是优惠达到了12万，但是销量一直不理想，以价换量才保持住了二线品牌销量第一。当然，销售不好的原因有很多。有人说不保值，确实是事实，主要是官方降价太猛，导致二手车市场价格大跳水，但是车始终是消耗品，比较保值的也就那么几款，买的时候加价，卖的时候虽然价也高，但是算下来也不保值。有人说油耗高，除非你是买用车赚钱，不然大可不必纠结油耗问题，以家用车每年跑一万公里来算，每百公里油耗就高个一两个油，十年油耗也就高个两万块钱，但是同价位的行驶体验，舒适度，安全性，凯迪拉克都遥遥领先。
在本土美国，凯迪拉克一直是豪华品牌，售价基本跟奔驰宝马一致。但是到了国内，除了凯迪拉克保持海内外配置、售价一致，奔驰宝马都溢价太多，简配太多。但是销量还一车难求，可能国人都太有钱，喜欢为面子买单，其他的都不重要吧。
