右方道路来车先行图解并非是所有路口都设有交通信号灯，因此交通安全法也对此设有规定，规定机动车在通过没有交通信号灯、没有交警指挥的路口时，应当停车观察情况再通行，若右侧的车道有车辆行驶过来，那么先让右侧车辆通行如果两方车辆。
并非是所有路口都设有交通信号灯，因此交通安全法也对此设有规定，规定机动车在通过没有交通信号灯、没有交警指挥的路口时，应当停车观察情况再通行，若右侧的车道有车辆行驶过来，那么先让右侧车辆通行。如果两方车辆同时通行就很有可能造成交通事故的发生，则不然右侧车辆通行的一方全责。
如下图所示，路口四个方向的车道上都有车，且没有交通信号灯和交警，那么ABCD4辆车都要遵守让右通行，因为我国的驾驶位是在左侧，而左侧的A柱直接遮挡了驾驶员的视线，所以左侧的盲区相对于右侧要大。那么，右边来车就更容易发现，可有效降低事故率。
什么情况下能推翻让右原则
能推翻让右原则的情况是：
1、 高速加速道、辅路、匝道处，要优先让主路的车辆行驶，因主路的车辆流量大且速度快。如果还是遵循让右原则，那么会使得通行效率非常慢且非常容易引发事故的发生，所以这类地方不适用让右原则。
2、 路口右转车辆要让直行车辆先通行，右转车辆不得阻碍直行车辆通行。
“让右原则”不得滥用
因滥用让右原则的交通事故也时有发生，下面是此类情况的案例。
5月3日在国宝路与万安路交叉路口处，薛某驾驶摩托车从西向东越过了停止线，遇到苏某驾驶公交车从北向南即将驶离路口，两车相撞导致双方都不同程度的受伤。后续公交部门承担大部分的民事赔偿，伤者出院对交警判定同等责任提出异议。
后续得知公交车将要驶离路口处，无法看到右侧驶来的薛某，但紧急情况下也采取了刹车措施。薛某有足够的时间刹车却没有采取制动措施，导致两车相撞，双方都存在过错所以判定了同等责任。虽然法规存在让右原则，但也不代表可以滥用此原则而随心所欲。
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