比如说2018年由于琼州海峡多次停航，导致海口的人民没有办法供应到新鲜的果蔬，蔬果价格比肉价还高。不过目前方案正在设计的过程当中，设计中的跨海大桥有上下两层之分，可以铁路运输，又可以公路运输。港珠澳大桥最深处的海域也才20多米，但琼州海峡最深处超过100米。虽然目前还未开工，但是所有海南人民都期盼着琼州海峡跨海大桥能够早点出现在人们的视线当中。
中国基建的速度历来为人所称道，近几十年来我国修建了众多铁路、机场和大桥，其中又以跨海大桥的难度最为高、投资最为大。不过跨海大桥能够产生的效用也是十分明显的。比如说2018年由于琼州海峡多次停航，导致海口的人民没有办法供应到新鲜的果蔬，蔬果价格比肉价还高。
海南作为我国最大的岛屿，跟大陆隔海相望，很多物资都需要靠大陆通过海运的方式才能够到达。但是在台风天气海运无疑成为了不可能实施的一种运输方式，通过火车和汽车运输通常又要耗费更多的时间，且效率非常之低。如果能够有大桥直达的话，无疑将大大方便两地沟通。所有海南人都希望在琼州海峡上能够构建一座大桥，实现海南和广东省的互通。
琼州海峡是中国三大海峡之一，长度达80公里，在我国南方地区起着重要的作用，它是广东雷州半岛和海南岛的一个交通通道，同时也是南海和北部湾地区的海上走廊。如果要在这里修建一个琼州跨海大桥的话，预计总投资1500多亿元。不过目前方案正在设计的过程当中，设计中的跨海大桥有上下两层之分，可以铁路运输，又可以公路运输。
修建这座大桥的总工程师表示，琼州跨海大桥的修建难度比港珠澳大桥的更大，其中最难的地方就体现在海的深度之上。港珠澳大桥最深处的海域也才20多米，但琼州海峡最深处超过100米。这样的工程难度在我国是首例。如果做不好基础的话，对整个桥梁的安全工程造成一定程度的威胁。且该地域位于地震频发带，造桥所耗费的成本更大。
更令人感觉到困难的是洋流的影响，海峡是一个流通的海域，常年拥有洋流。在修建海峡大桥时，必须要考虑洋流的汹涌，有可能在施工过程之中遭遇大型洋流便会使努力都白费了，因此建设这座跨海大桥也必将慎重考虑。
但如果琼州跨海大桥真的能够成为现实的话，那么这将极大地促进海南地区的经济提升，加强与内地的交流，海南的物价也会下降。一直以来，我国为维护南海地区的安全问题做出了不懈的努力，虽然难度大，但是相信我国的基建人员一定能够想办法将这座大桥早日建设好。虽然目前还未开工，但是所有海南人民都期盼着琼州海峡跨海大桥能够早点出现在人们的视线当中。读者朋友们，对此你如何评价呢？欢迎在评论区留言。
