大众凭着这辆神车成功打开了中国的市场。当年的家庭用私家车与公司商务用的通常买的是桑塔纳的自动版本，舒适实在而且耐用，油耗还低。现在车主所提的就是一辆最经典的大众桑塔纳的最低配2018手动风尚的版本，也是传说中最耐用开不坏的版本。桑塔纳在时间的推移下也更新到了2018代。车的边缘设计十分的有棱角，看起来不是这么的圆润具有攻击性，相比旧版的桑塔纳正方的长脸多了几分时代的的感觉，适应潮流。
话说我们最早接触到的车辆，除了夏利就是大众的捷达与桑塔纳了，捷达与桑塔纳说到底还是同一款车型，只不过是上海大众与一汽大众不同合资分公司的不同名称叫法而已，改版了些许的内饰设计。大众凭着这辆神车成功打开了中国的市场。当年的家庭用私家车与公司商务用的通常买的是桑塔纳的自动版本，舒适实在而且耐用，油耗还低 。而在街上跑的出租车通常就是最低配置的手动档版本了 ，那时满街上的出租车都是统一的大众捷达桑塔纳，随着时代的发展，各种合资车牌子进入内地市场，国产品牌也加入到了竞争行列，当年的神车大众风光还在吗？
现在车主所提的就是一辆最经典的大众桑塔纳的最低配2018手动风尚的版本，也是传说中最耐用开不坏的版本。桑塔纳在时间的推移下也更新到了2018代。
正面来看还是最经典的大众横杠家族式前脸，话说大众各个价位的各个系列的车都是这个脸型，远看真的搞得有点脸盲症了，不近看车辆质感做再加上车屁股的英文字母都分辨不出来。都说是最低配了，又不是奥迪灯厂，车灯当然是用卤素大灯了，在加上没有透镜，晚上照明是暗一点的了，反正也能将就用。
车的边缘设计十分的有棱角，看起来不是这么的圆润具有攻击性，相比旧版的桑塔纳正方的长脸多了几分时代的的感觉，适应潮流。车框也是用了钢制车框没有用上铝制车框。采用的是前碟后鼓的刹车配置。
车的内饰装上的是织物的座椅，全车来看塑料感满满，没有什么电子设备与触摸屏。基本都是旋钮按钮设计。中控当然是机械指针设计了，话说很多复古的跑车也是沿用这种老而稳定的设计风格。话说合资车强项都不是在配置而是在底盘离合器发动机三大件上。都开得上最低配了，只不过真没想过真是那般”丐中丐“，没有一点档次感，不过买这车的哪会在意这些东西。
2018风尚手动版本搭配的是1.5L直列电喷发动机，有110匹马力，扭矩150n.m。正常使用足够了。话说大众桑塔纳现在还是10万以下这个区间最有性价比的车型之一呢，你怎么看。
