来自一汽丰田的凌放HARRIER对于许多人来说都颇为陌生，它是一款中型SUV，定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间。凌放HARRIER采用了贯穿式尾灯，细长条的造型个人认为一定程度上提升了整车的横向视觉张力，点亮后也极具辨识度。凌放HARRIER后排座椅较为平坦，支持椅背角度调节，并可根据使用需求对其进行4/6比例放倒扩展储物空间。作为一款日系车，凌放HARRIER的车内储物空间并没有给我们带来惊喜，都是一些很常规的设计。
来自一汽丰田的凌放HARRIER对于许多人来说都颇为陌生，它是一款中型SUV，定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间。目前已经发展到第四代车型，基于TNGA（GA-K）架构打造，售价区间为21.18-29.78万元。
国产版车型在外观上与海外版车型保持高度一致，算得上是原汁原味。新车前脸线条舒展，有着一定的时尚气息。
新车前大灯采用了与前格栅相连的设计，这也是目前流行的造型手法。LED光源、自动大灯以及自适应远近光出现在全系车型上，但部分车型没有配备日间行车灯。
全新车型前包围造型并不算太复杂，但面积巨大的格栅非常抢眼，气势十足。而诸如前驻车雷达、前摄像头以及前雾灯都出现在了实拍车型上。
凌放HARRIER侧面比例协调，车身线条也颇为流畅。车身尺寸方面，其长宽高分别为4755/1855/1660mm，轴距则是2690mm。
国产版车型根据车型配置的不同提供了18/19英寸轮圈，并配备了实用的胎压显示功能。此外，展车的225/55 R19轮胎来自邓禄普，多辐式轮圈造型视觉效果不错。
新车尾部层次丰富，车顶上方后扰流板内嵌了高位刹车灯。车尾中央的Logo标识也因为这是一台混动车的缘故，使用了蓝色点缀，凸显独特身份。
凌放HARRIER采用了贯穿式尾灯，细长条的造型个人认为一定程度上提升了整车的横向视觉张力，点亮后也极具辨识度。
全新车型后包围除了传统的黑色饰板进行装饰之外，还加入了镀铬饰条进行点缀，面积不大，恰到好处。其排气为双边共两出式设计，带来了一定的运动氛围。
家族式造型风格的内饰大家都很熟悉了，除了全黑内饰之外，厂家还提供了黑色/灰色以及黑色/棕色供消费者选择。另外，新车中控台大面积使用了软性材质进行覆盖，档次感不错。
国产车型仪表分为12.3英寸全液晶仪表和传统的指针 7英寸显示屏两种，显示的信息都足够丰富，整个界面也清晰易读。
新车三辐式方向盘使用了真皮进行包裹，全系均配备了多功能按键并支持4向手动调节，旗舰版车型还提供了方向盘加热功能。
中控台上方的触摸屏同样是根据配置的差异分为8英寸和12.3英寸两种，导航、语音识别控制、车联网等功能只出现在后者上，但前者拥有CarPlay等手机互联功能。
空调控制面板位于触摸屏下方，设有独立的显示屏 按键，使用起来更为方便。所有车型都提供了分区自动空调，并配备了车内PM2.5过滤装置。
新车门板用料还是挺厚到的，日常能触及的位置都使用了软性材质进行覆盖。另外，其四门车窗均支持一键升降。
全新车型前排座椅使用了国内消费者钟爱的真皮材质，包裹性中规中矩，但稍微有些偏硬，配置上除了电动调节/腰部支撑/记忆之外，还配备了加热/通风功能。
凌放HARRIER后排座椅较为平坦，支持椅背角度调节，并可根据使用需求对其进行4/6比例放倒扩展储物空间。
乘坐空间方面，新车并没有特别出彩的表现。
全新车型后备厢空间很规整，便于我们放置物品。此外，后备厢地板下方为一条非全尺寸备胎。
作为一款日系车，凌放HARRIER的车内储物空间并没有给我们带来惊喜，都是一些很常规的设计。
动力方面，新车将搭载2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力系统，与之匹配的是CVT无级变速箱以及E-CVT无级变速箱。起着最大功率171马力，最大扭矩207牛·米；后者则是有着218马力/222马力（四驱车型）的综合最大功率。
新车除了两驱车型外，还提供了电动四驱车型。悬架结构部分，它采用的是前麦弗逊/后E型多连杆式独立悬架。
编辑点评：
毫无疑问，凌放HARRIER希望通过带给消费者更豪华、高级的感觉，毕竟其轴距与同胞RAV4荣放相同，但定位又更高。而通过静态的体验来看，新车还是达到了预期的表现，只是目前的定价稍显尴尬，与部分豪华品牌车型售价重叠，消费者会如何抉择呢？
