可是令人感到疑惑的确实，及时雷克萨斯加价，依然还是在市场上收到了很多人的追捧。座椅宽大舒适，腰托调节范围比较大，大幅度减轻了长途驾驶的紧绷强度，轻松安逸。高速上行驶，自适应巡航，车道保持功能好用。车辆行驶起来车内没有任何异响。人性化设计本身就是人文关怀的体现，一辆车的设计能让人感受到如此，不容易。
加价!加价!加价！相信这是很多人对雷克萨斯车型最直观的印象，目前国内在售雷克萨斯车辆，几乎都要加价才能提的到车，即便不加价，那也是一分钱优惠都没有。可是令人感到疑惑的确实，及时雷克萨斯加价，依然还是在市场上收到了很多人的追捧。（其实对于我个人来说，很不喜欢丰田旗下任何车型，包括雷克萨斯这是个人喜好，和车辆好坏无关）所以本篇内容尽量尝试从感性主观的角度寻求一下答案——为何这么多人喜爱雷克萨斯？在试驾过雷克萨斯RX300之后，我似乎有了一些理解。
请上这次的主角，雷克萨斯RX300
雷克萨斯RX300定位为中大型SUV，车尾三围尺寸为4890x1895x1710（mm）,装配了2.0T的发动机并且配上了6速自动变速箱，最大功率为170(231Ps)，最大扭矩为350Nm,这样的动力总成不管从参数还是实际体验上来说，远远落后于当下的竞争对手。不过，这一点对于选择它的人来说，或许并不重要，所以，下面从我们跳过功能，参数，配置等等这一切，言简意赅的从实际感受层面说一说雷克萨斯RX300。
比较实际的一点是油耗，油耗市内12左右，高速大概10，平均油耗11左右，比想象中的高。座椅宽大舒适，腰托调节范围比较大，大幅度减轻了长途驾驶的紧绷强度，轻松安逸。后排座椅可以调节前后和靠背角度，算是比较灵活的设计，也算是人性化设计的另一个体现。高速上行驶，自适应巡航，车道保持功能好用。
低速起步，尤其是急加速时候，发动机声音单薄，传进驾驶舱，比较难听。可能跟双循环冷却系统有关系？（不确定）底盘隔音实在是辣鸡，还不如20万的车，过减速带，坑，或者砂石路面的时候，声音比较大，在比较好的沥青路面，还算不错。
车机系统的落后，人人皆知（当然，车主们应该都能忍）典雅版8寸的屏幕，真是个喜剧梗，分分钟拉低了内饰的高级感。一个屏幕，拉低产品力的影响，是远远大于屏幕的成本的，真不知道厂家怎么想的。其次，后备箱地台比较高，拿取大件行李时候，稍显吃力。其他方面，蛇形档位的设计过时了，自动启停默认开启，每次上车要手动关闭，算瑕疵吧。六速的变速箱虽然老旧，但行驶起来还算平顺。怠速的时候，确实有那么一点点细微的震动感，也算可以接受。
那么接下来，它好在哪里呢？
外形时尚大气，内饰用料高级，尤其是真皮座椅的材质，非常细腻，犹如人的皮肤，触感特别舒服。做工方面，细腻讲究，严丝合缝。车辆行驶起来车内没有任何异响。人性化设计方面也是可圈可点，可以升降的杯托，可以扩展的前门储物空间，无线充电，自动空调，自动大灯，自动座椅加热通风，全速自适应巡航，甚至车窗玻璃升到顶时的减速动作，处处彰显出雷车细致入微的，以人为本的设计理念。以上这些感受，大概率会随着用车时间的推移，越发感受明显。就像一杯好茶，越品，越有味道。雷车的好，或许是如此，有些优秀的方面，只有相处时间长了，才能逐渐感受，展现出来。人性化设计本身就是人文关怀的体现，一辆车的设计能让人感受到如此，不容易。市内低速，高速公路都体验过了，应该说，车身本身隔音是满意的，这除了起步时发动机声音单薄这里先不说，悬挂同样也是有高级感的，除了少数路面可能偶尔会露馅。高速的风噪也不大，加速超车一点问题都没有，而且油门感受线性。转向手感方面，细腻精准，不是指向凌厉的那类风格，体现的是细腻随动，跟整车安逸的风格非常匹配。能带来淡定从容的感觉，一种放松的驾驶感受，对路怒症很有疗效！安心，安逸，可靠，淡定从容，这些，就是这辆车能给带来的最大感受。也许人到中年，热血激情已经深深的埋藏在体内，所以凌厉的操控，紧绷的驾驶感受，可能对很多人来说，并不需要。
所以，选择一辆车，选择的是一种风格，一种气质。没有好坏，不同类型，大概没有可比性。
