早在1985年，上海的机动车保有量就已经接近10万辆。80年代上海因此，在1986年，上海市交管部门规定，悬挂沪C号牌的车辆，7点到23点这个时间段，不得驶入内环线以内的区域。99年的上海为了缓解交通拥堵，上海的交管部门再次规定，沪C的限行范围由原本的内环扩大到浦西整个外环线以内地区和浦东外环线以内大部份地区，时间也由17个小时也扩大到全天24小时。外牌车上海限行政策而沪C，还是算了吧。
说起沪C，可以这么说，那是放眼全国最奇葩的一块车牌！不是有这句话嘛，沪C可以开往全世界，却唯独进不了上海市区。虽然也顶着沪牌的名头，但提起沪C，估计没几个上海人会把它跟沪牌联系在一起。
沪C牌照
这点可能很多不在上海的朋友就不理解了啊！按照我们的习惯思维，车牌字母的排序那在一定程度上可以反映出这个城市在本省内的地位。比如苏A（南京），皖B（芜湖），浙C（温州）等等。
“最牛”牌照
你这沪C的排序那么靠前，怎么就没尊严了呢？
今天呢，我就给大家好好说道说道，奇葩车牌，沪C，到底憋屈在什么地方
友情提示，在上海的朋友也建议了解下，毕竟，沪C的由来你未必很清楚。
沪C牌照
我们都知道，上海，那是中国最发达的城市，由于经济发达，机动车的保有量也相对比较大。早在1985年，上海的机动车保有量就已经接近10万辆。并且增长速度很快。再加上城市基础设施不完善，人口急剧增长等等原因，在高峰时段，拥堵的情况在主城区就已经非常普遍了。
80年代上海
因此，在1986年，上海市交管部门规定，悬挂沪C号牌的车辆，7点到23点这个时间段，不得驶入内环线以内的区域。
也就是说，到今天为止，沪C已经有三十多年的历史了，妥妥的“80后”。
虽然当时这对普通人没什么影响因为那时候私人几乎不可能拥有汽车。
80年代上海
但也就是从这时候起，沪C的悲惨属性就已经被注定了！
随着时间来到1999年，伴随着上海经济的持续腾飞，上海的机动车保有量也在翻着倍地往上涨。
99年的上海
为了缓解交通拥堵，上海的交管部门再次规定，沪C的限行范围由原本的内环扩大到浦西整个外环线以内地区和浦东外环线以内大部份地区，时间也由17个小时也扩大到全天24小时。到后来又陆续将华夏高架路、罗山高架路等快速路也纳入了限行范围。
沪C上海限行路段（非全部限行范围）
就这样，沪C彻底沦为了“后妈”养的。要知道，沪C这个待遇那可是蝎子拉屎-独一份，甚至连外地牌照也不如，根据上海的现行政策，外地牌照的车子在非限行时段和节假日的时候在上海的行驶都是不受限的。
外牌车上海限行政策
而沪C，还是算了吧。所以这些年，沪C一直被人调侃为最没尊严的车牌，最憋屈的车牌等等。
沪C牌照
以至于有许多上海人，费尽心思也要给自己的车子悬挂一张外地牌照。也有很多在上海的外地人，不远千里，也要把车子开回老家去上牌。
新车上牌
当年我在做汽车销售时，甚至有客户把车子开回四川老家，就是为了上牌！
要知道，一来一回那可是三千多公里。就这样，也不愿意去挂沪C牌照。
但说真的，沪C真有那么不堪吗？至少在我看来，还好。作为一名工作、生活都在上海郊区的人，我的车子就是悬挂的沪C。
沪C牌照
这么说吧，基本可以满足我的日常用车需求，因为日常的活动范围就在周边十公里范围内。而沪C的办理方式呢，仅仅需要一张身份证或者再加一直居住证而已。
汽车摇号
这相较于北广深的摇号来说，不知道要简单了多少。
所以，在我看来，沪C的存在，积极意义要远大于他受到的种种限制。那么，你对沪C的存在，怎么看呢？
