提到“三大超跑”，相信很多车迷朋友们都会有所耳闻，它们分别为法拉利LaFerrari、保时捷918以及迈凯伦P1。值得一提的是，迈凯伦P1还是“三大超跑”中数量最少的一款车，全球仅限量生产了375台，而法拉利LaFerrari为499台，保时捷918为918台。虽然迈凯伦P1在保值率方面远不及LaFerrari和918，但这款车的性能却不输这后两者。对于不差钱的土豪们而言，二手的凯伦P1仍旧是目前最具性价比的顶级超跑之一，更何况它全球仅375台，说不定在未来会有一定的升值可能。
提到“三大超跑”，相信很多车迷朋友们都会有所耳闻，它们分别为法拉利LaFerrari、保时捷918以及迈凯伦P1。虽然这三款车已经问世多年而且早已售罄，但由于数量稀缺导致保值率不断攀升，二手车甚至比新车还贵。
以法拉利LaFerrari为例，当年的新车指导价为2250万，如今二手车价格却飙升了到了3100万以上。而保时捷918如今的二手车价也在1800万以上，比当年的新车还贵了500万，可谓是“买到就是赚到”。
不过“三大超跑”也并不是都有升值空间，迈凯伦P1就是个例外，这款车在2015年上市时的落地价超过了1400万，如今的二手车价格却仅在700万—800万左右，相当于4年掉价600万，“三大超跑”中唯有它不保值。值得一提的是，迈凯伦P1还是“三大超跑”中数量最少的一款车，全球仅限量生产了375台，而法拉利LaFerrari为499台，保时捷918为918台。
土豪们的世界是难以理解的，像这种千万级别的超跑否能升值就看他们的喜好了，不过抛开升值率和贬值率不谈，迈凯伦P1即便已经问世了有6年之久，但它依旧是如今性能最出色的超跑之一。
作为迈凯伦F1的继任者，迈凯伦P1是一款有着明显赛道取向的超级跑车，这款车的整个车身造型都在追求极致的空气动力学设计。迈凯伦P1的前脸采用了与其Logo造型相同的大灯设计，而且车头两侧也采用了导流孔的设计，有利于提升刹车系统的散热功能。在车头上方同样也有两个导流孔，这是为了增强车子在高速行驶时所产生的空气下压力。
在车尾部分，迈凯伦P1所采用的曲面可调式后扰流板技术来源于航天设计，可以通过改变角度来提升空气动力学性能，最大可以为这款车带来600kg的下压力。除了夸张的后扩散器以外，迈凯伦P1的车尾还采用了单根排气尾喉，不过尺寸大的惊人，至少在视觉效果上还是可以对得起这款车千万级别的身份。
迈凯伦P1的内饰采用了家族化的设计，而且几乎全部采用了碳纤维和Alcantara的材质，具有很强的战斗气息。而迈凯伦P1为了追求极致的轻量化也是不惜成本，这款车采用了碳纤维单体式车舱，整台车的重量也仅为1350kg，是“三大超跑”中轻量化最为出色的一款车。
至于动力方面，迈凯伦P1搭载了一套由3.8T发动机和电动机组成的混动系统，其中3.8T的双涡轮增压发动机最大功率为737马力，而该套系统的总功率则达到了916马力！在IPAS系统的加持下，迈凯伦P1的百公里加速时间仅为2.8秒，而且极速可以达到384km/h！
虽然迈凯伦P1在保值率方面远不及LaFerrari和918，但这款车的性能却不输这后两者。虽然这款车4年掉价600万，但换个角度来讲它的二手车是更具性价比的，差不多就是一台全新大牛的价格。对于不差钱的土豪们而言，二手的凯伦P1仍旧是目前最具性价比的顶级超跑之一，更何况它全球仅375台，说不定在未来会有一定的升值可能。
