日本交通四通八达，因此也造就了相当复杂的交通文化，对不熟悉日本交通的外国人来说，稍不小心就会迷路。而橘红色则是最快的「特急」列车，可以明显看出它只停大站，跳过了所有中小站！不只是「急行」和「快速」这两种列车等级容易搞混，翻译成英文以后，连「特急」都会让外国人看得一头雾水。日本的新干线通常被英语圈称为「BulletTrain」，也就是「子弹列车」。不过日本却常翻成「SuperExpress」这个词汇，让外国人无所适从。
日本交通四通八达，因此也造就了相当复杂的交通文化，对不熟悉日本交通的外国人来说，稍不小心就会迷路。
最近日本电视节目就讲到了日本的「列车等级」，大家知道「急行」和「快速」这两种列车哪一个比较快呢？下面我们就来通过节目找找答案。
如果大家去日本的大都会区旅游，可以看到类似下面这种交通路线图。
这些五彩缤纷的线条都代表着某一种等级的列车，例如灰色是「普通」列车，，普通列车每一个站都会停靠，所以速度也就最慢了。而橘红色则是最快的「特急」列车，可以明显看出它只停大站，跳过了所有中小站！
然而在最慢与最快的列车之间，又存在着「快速」、「急行」、「快速急行」、「区间特急」、「通勤急行」等等各式各样的列车等级，这些中间的等级反而是最麻烦的，经常会随铁路公司的不同而使得定义产生变化。
就拿「急行」和「快速」这两种不论是在JR或是私铁都很常见的列车等级来说，哪一种列车比较快竟然会有着完全相反的定义。
比如西武铁道和京王电铁这两家铁路公司定义「急行」比较快，但是东武铁道却认为「快速」比较快。
旅行作家野田隆直言，「急行」和「快速」哪种列车比较快根本没有统一的标准，连常坐的他都会弄错，所以不需要因为搞混而感到难过啦……
不只是「急行」和「快速」这两种列车等级容易搞混，翻译成英文以后，连「特急」都会让外国人看得一头雾水。「特急」照理说毋庸置疑是最快的，可是多家公司都将「急行」翻译成「Express」，而「特急」则是「Limited Express」，京王电铁翻成「Special Express」。
「Limited」有着受限的意思，很容易让外国人以为「Express」比「Limited Express」更快啊！
日本的新干线通常被英语圈称为「Bullet Train」，也就是「子弹列车」。不过日本却常翻成「Super Express」这个词汇，让外国人无所适从。
此外，日本称磁浮列车的リニアモーターカー（Linear motor car）则完全是日本自创的英文，要如何翻译成正统英文也是一大难题啊……
以上，大家曾经在日本坐电车的时候有困扰过吗？
