机械式无级自动变速箱,CVT的传动结构比较简单，CVT变速箱没有换挡结构，也不是行星齿轮组，而是用两个液压锥轮和钢带组成夹角，通过夹角的变化改变钢带的角度。老张只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。如果您遇到了关于变速箱方面的问题，可以留言或私信老张，老张一定会回复。
汽车自动变速箱在现在市场中占比非常高，但是说起自动变速箱里比较出名的两款变速器，就不得不提AT和CVT了，不过，两者虽然同是自动变速箱，但是两者之间的维修价格却大不相同。那么问题来了，同是自动变速箱，AT和CVT哪个维修成本高？今天小编就是分析下各方利弊。
AT变速箱结构复杂，维修成本高，这是事实，当然这种变速箱的故障率并不算高（前提是合格的产品—）AT变速箱是靠液力变矩器传输动力，只有在巡航或急加速时才会刚性连接，而且自动变速箱内的齿轮，耐磨性极高，在将近80年的历史中，量产的AT变速箱应该是故障率最低的类型，只有少数因为制造缺陷会出现通病，一线品牌只要正常更换变速箱油，故障率极低。
机械式无级自动变速箱（CVT),CVT的传动结构比较简单，CVT变速箱没有换挡结构，也不是行星齿轮组，而是用两个液压锥轮和钢带组成夹角，通过夹角的变化改变钢带的角度。
CVT变速箱制造的初衷就是为了降低成本，虽然这种变速箱的制造精密程度也比较高，但是，一旦出现故障或者是钢带磨损，一般维修厂都没有能力去维修，只有到指定的品牌维修站才可以修复，维修费用十分昂贵，几乎可以够AT或者是其他变速箱更换总成的费用。
所以从产品结构上来看，CVT核心零件是变速箱里的钢带，结构与技术均垄断在少量车企手中，目前市场上的CVT变速箱钢带几乎都来自一个供应商，德国—博世，垄断的地位势必会带来成本的高居不下，而AT变速箱使用的核心组件—齿轮，由于技术相对成熟，而且还有很多家生产厂家可以代替生产，因此在维修方面和更换零件方面也更加实惠，这也使得AT变速箱的维修成本要明显比CVT低。
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