喵哥把它开到高速后，一开始是在80的时速下，喵哥开着80码的定速巡航，可以看到显示的平均数值是65.8分贝的噪音。当喵哥把速度提到120，最终显示的数值是74.2。相信通过喵哥这个实际的测试数据来看，就是我用自己手机上的那个噪音计，虽然说不是太标准的，但是呢，它有一个持续测试的数值。好了，以上呢，就是喵哥很实际的测试啊，可能这个测试没那么严谨，也没有那么标准，但是呢，对于大家的选择，相信应该是有一定的参考性的。
喵哥之前深度体验过比亚迪唐DMI之后，我看到有个朋友给喵哥留言，让我帮忙测试一下，就是比亚迪唐DMI这台车，如果跑高速，在它的发动机启动，就是亏电的状态下，车内的静音性到底怎么样？噪音大不大？为此，喵哥特意去测了一下，今天也给大家做一个汇报。让大家看一下，效果怎么样？
喵哥把它开到高速后，一开始是在80的时速下，喵哥开着80码的定速巡航，可以看到显示的平均数值是65.8分贝的噪音。然后我慢慢把速度提上去，开着100的速度再测，可以看到显示的噪音测试曲线，慢慢地增加了一点，稳定一会后，显示的平均噪音数值是72。
当喵哥把速度提到120，最终显示的数值是74.2。相信通过喵哥这个实际的测试数据来看，就是我用自己手机上的那个噪音计，虽然说不是太标准的，但是呢，它有一个持续测试的数值。可以看到在100和120的情况下，这个噪音控制水平呢，其实我个人觉得控制水平，其实还是可以的。
尤其如果不到120的时速的话，在我们日常用车的情况下，在发动机自己启动的情况下，而且是在车内开空调的情况下。在100的情况下，听听歌啊，正常交流是完全没问题的。到了120的速度，120的交流起来有点困难。但是这个噪音控制水平，对于这个价位，我个人觉得其实还算可以了，还算满意的一个水平。
虽然说往上比，比起四五十万的车子来说，它的噪音控制水平可能确实要差一些，但是在同级别也就是20来万，甚至30万区间，这个合资车，我觉得它的控制水平，甚至可能要强于我试驾的，包括之前一些日系的，甚至德系的一些30万级别的合资车，都是要比它做得更优秀些。
好了，以上呢，就是喵哥很实际的测试啊，可能这个测试没那么严谨，也没有那么标准，但是呢，对于大家的选择，相信应该是有一定的参考性的。
