数据显示，丰田去年在华销量为194.4万辆，稳稳领先本田和日产，可以说是当之无愧的日系扛把子。不过，日系一哥也有烦恼，因为丰田在国内也有不少销量一般的车型。在价格方面，凌尚的两款车型售价分别为14.88万元、15.88万元，终端优惠1万出头。没记错的话，威驰系列车型已经有7年之久没有换代了，所以产品力已经严重跟不上。总的来说，丰田这几款车销量拉垮，都是因为自身产品力不够。
数据显示，丰田去年在华销量为194.4万辆，稳稳领先本田和日产，可以说是当之无愧的日系扛把子。不过，日系一哥也有烦恼，因为丰田在国内也有不少销量一般的车型。下面，《CAR路里》就跟大家盘点一下丰田那些存在感很低的车型。
奕泽E进擎4月销量：55辆来自一汽丰田的奕泽E进擎在4月份取得了55辆的销量，它的兄弟车型，广汽丰田C-HR EV销量也只有54辆，可以说是难兄难弟了。
当然了，这样的销量主要还是因为它们的产品力实在过于拉垮。首先价格太贵，两款车的起售价都高达22万多，顶配车型的价格更是在25万左右。要知道，这可是一台小型SUV啊，小型SUV敢卖20几万，真当自己是豪华品牌了？
另外，作为纯电SUV，它们的续航里程只有400km，实在有点不够看，毕竟现在10万左右的SUV就能有这样的续航了。
凌尚4月销量：1739辆广汽丰田凌尚定位是A 级轿车，上市于去年六月，这都快一年时间了，销量还是不温不火，数据显示，4月份凌尚的销量只有1739辆。至于它火不起来的原因，《CAR路里》认为有两点：
第一，可选车型太少，关键配置缺失。凌尚在售的只有两款车型，全系搭载2.0L发动机，选择面太窄了；在配置方面，虽然凌尚标配了L2级智能驾驶辅助系统，但是一些关键性配置上的缺失让它显得诚意不足。比如低配的凌尚居然连倒车影像都没有，主/副驾驶座椅也都是手动调节，语音识别、车联网这些十分常用配置也没有配备。
第二，优惠太低，相较于对手竞争力不足。在价格方面，凌尚的两款车型售价分别为14.88万元、15.88万元，终端优惠1万出头。反观它的对手，凌派指导价10.98-16.98万，终端优惠3万以上；速腾指导价13.35-16.59万，终端优惠也在3-4万之间。所以，凌尚想要把销量提上去，至少价格得降下来。
威驰FS4月销量：497辆指导价7.18-9.28万，终端优惠1万元，威驰FS的入手门槛也就6万多，顶配也才8万出头。可就是这样一款看似性价比不错的合资轿车，销量相当一般。数据显示，威驰FS在4月份的销量只有497辆，这是为何呢？
其实原因很简单，因为威驰系列已经太久没有换代了。没记错的话，威驰系列车型已经有7年之久没有换代了，所以产品力已经严重跟不上。
首先，外观和内饰设计过时，很难吸引年轻人，恰好这个价位又刚好跟年轻消费者的预算重合；其次，1.5L发动机只有112匹最大马力、138牛米的峰值扭矩，动力也比较平庸。失去了年轻市场，销量惨淡也是自然而然的事情了。
总的来说，丰田这几款车销量拉垮，都是因为自身产品力不够。看来，要想把销量提上去，要么降低价格，要么提升竞争力，否则消费者是不会买账的。
