此时已经中午12时许,但长江日报记者一小时前提交的资料仍处于审核状态,无法用车。26日上午9时许,长江日报记者下载了“绿驰出行共享汽车”APP,同样需要提交驾驶证,并手持身份证拍照验证,之后进入信用保证金充值页面。拨打客服电话,按照工作人员的指示反复操作了多次,车辆仍旧纹丝不动。而绿驰出行共享汽车则是一辆野马牌的SUV。据此计算,平均每小时的用车费用是21元。
记者体验订单结算
长江日报融媒体3月26日讯(记者 汪洋)共享汽车进入武汉市场一年来,武汉城市留言板、市长专线等武汉主要民情受理平台共收到有关共享汽车方面的投诉反映139件。26日,针对网民投诉集中的问题,长江日报做了相关报道,引发舆论热议,不少网民在报道评论区留言,讲述自己使用共享汽车的经历和感受。
连日来,长江日报记者下载了Gofun、绿驰出行等两家共享汽车公司的APP,注册成为用户后,进行了驾驶体验。
开户需提交资料
记者两次找车均耗时1小时
23日上午,长江日报记者下载了“Gofun共享汽车”APP后,站在汉口高雄路与惠济路交汇处,APP显示距离记者800多米远处,位于建设大道的广发银行大厦附近有两辆共享汽车。记者按图索骥来到广发银行大厦,附近正在进行市政施工,记者四处寻找,却并未找到共享汽车,就没有申请注册。
24日上午11时,长江日报记者来到地处汉口后湖市民之家附近的兆瑞大道百步亭金桥汇小区。记者按要求上传身份证、驾驶证等资料,并缴纳基础用车押金699元,另外还需拍照验证。提交的资料通过审核后才能成为用户。
长江日报记者按要求提交资料并缴纳押金,随后进入用车页面,此时APP显示,资料还在审核过程中,暂时无法用车。搜索发现,武汉三镇均有用车点,但多数点位显示无车,最近的用车点距离记者3.4公里,在宏图大道海昌武汉极地海洋世界附近。
长江日报记者步行到地铁花了10分钟,乘座地铁8号线一站,出站后又步行约500米,共耗时约40分钟,才到达海昌武汉极地海洋世界旁边的停车场。该停车场约有两个足球场大,停放着大量社会车辆。记者在停车场一侧看到了一排电动汽车充电桩,其中有两台Gofun共享汽车。
此时已经中午12时许,但长江日报记者一小时前提交的资料仍处于审核状态,无法用车。拨打客服电话,催促之后不到2分钟,资料通过了审核。
26日上午9时许,长江日报记者下载了“绿驰出行共享汽车”APP,同样需要提交驾驶证,并手持身份证拍照验证,之后进入信用保证金充值页面。新用户在通过审核之前,暂不能充值缴费。
APP上显示,绿驰出行共享汽车的借车点散布于武昌区和洪山区,尤其是东湖西侧的沿江区域以及武汉大学、武昌火车站周边,汉口和汉阳区域则无用车点。
11时20分许,记者从汉口中一路乘坐地铁,耗时1小时,到达位于临江大道的金都汉宫西停车场网点,这里有一排充电桩,多辆新能源汽车正在充电。记者看到有多辆Gofun共享汽车,及3辆绿驰出行共享汽车。
此时,长江日报记者提交的资料刚刚通过审核,成为绿驰出行共享汽车会员。之后按提示缴纳信用保证金时发现,用户积累的支付宝芝麻信用分不同,保证金不同。芝麻信用分500—599保证金599元;600—749分信用分交保证金199元;信用分达到755分及以上免信用保证金。记者缴纳了199元保证金,现场预约了一辆共享汽车之后驾车离开。
最近的还车点也在3公里外
记者首次预约Gofun遇到一辆故障车
24日中午,长江日报记者在海昌武汉极地海洋世界旁边的停车场预约到一辆Gofun共享汽车,启动后却无法行驶。拨打客服电话,按照工作人员的指示反复操作了多次,车辆仍旧纹丝不动。“可能是出了机械故障,我们随后派人过来查看。本次操作我们不予计费,您可再换一辆车操作。”工作人员说。
约半个小时后,长江日报记者返回停车场发现,这辆故障车仍停在原地。APP上找到附近另一辆Gofun共享汽车,终于预约成功。上车之前需要从不同角度对车身进行拍照,提交照片后车门解锁,记者进入车内,这次可以正常启动。
在开车前,用户就要选择还车点,长江日报记者希望将车还到市图书馆附近,在APP上搜索却发现,距离市图书馆最近,并且有车位的还车点位于4公里外的金岛御景世家小区外围的停车场。记者将车开到此处发现,场地上停得满满当当,大多是私家车,零星夹杂着3辆Gofun共享汽车。
停车场收费管理员告诉长江日报记者,可以停放共享汽车,不过下一位用户驶出停车场时需要付停车费,收费标准与其它车辆相同。记者随后将车开到汉阳、武昌等区域,选择的还车地点还是市图书馆附近,但无论在汉阳还是武昌,APP上显示,距市图书馆最近的还车点还有约3公里,位于万松园路的武汉西园步行街停车场。
26日上午,长江日报记者在武昌临江大道预约到一辆绿驰出行共享汽车,点击APP上的一键开锁功能,所预约的车辆在10余米外发出一声“滴”的清脆喇叭声,上车后,仪表盘上显示还有80%电量,行车56分钟后,记者将车停在选择的停车场——武昌火车站附近,此时电量显示还剩下76%,消耗了4%的电量。
两次驾驶共享汽车,Gofun共享汽车是一款奇瑞“小蚂蚁”,车身轻巧,车内仅有正、副驾两个座位。而绿驰出行共享汽车则是一辆野马牌的SUV。这两辆共享汽车都是新能源汽车,启动电源上路后,驾驶方式与燃油车相同,不过共享汽车无噪音,再加上轻便灵活,行驶起来比较平稳,驾驶体验感还算不错。
费用方面,长江日报记者驾驶Gofun共享汽车4小时57分钟,驾驶了69公里,费用总计108元,其中包含了10元的“不计免赔服务”费用。据此计算,平均每小时的用车费用是21元。由于是首次使用,扣掉优惠券37元后,记者实际支付71.7元。
长江日报记者驾驶绿驰出行共享汽车56分钟,显示应付35.6元,其中包括2元的“不计免赔服务”。扣除首次使用所赠送的优惠券,长江日报记者实际支付2元。
长江日报记者在使用绿驰出行共享汽车时,偶遇两名工作人员。他们说,绿驰出行共享汽车来自郑州,3个月前才进入武汉市场,目前仅在武昌片区投入了200余辆。“从这3个月的使用情况来看,很受用户欢迎。”工作人员说,武汉这座城市创新性和包容性很强,接下来公司还准备扩大规模,在汉口和汉阳都要投放。
【编辑:陈智】
