本以为Supra的美国之旅即将在此终结时，事情迎来了转机。有着EK打下的基础，2017年发售的FK8TypeR更是炙手可热，以3.5万美元限量发售的它瞬间被抢购一空。值得一提的是，S2000也是迄今为止唯一一台后驱的红头发动机车型。为纪念这段不平凡的岁月，塞纳加入了本田的设计团队并参与了NSX的测试工作。此后，本田更是赠送了两辆NSX给他作为纪念。据统计，老款NSX在它15年的生命中仅生产了1.8万多辆，而其中有一半以上都是被美国人买走的。
美国人爱日本车胜过美国车，早已人尽皆知。上世纪70年代石油危机中，日本车以极低的油耗赢得了美国消费者的青睐。但之后美国车迷为何对日本车的喜爱一直延续至今，却一直是个谜。相信看完今天这10款美国市场的JDM（Japanese Domestic Market）车型之后，你心中一定会有答案。
从最早的SKYLINE系列开始，美国车迷便爱上了GT-R。20世纪90年代，一台全新的原厂R32就可以跑出0-100km/h 5.4秒的成绩。除了各类超跑以外，当时几乎没有任何原厂车可以与之抗衡。而到了今天，最新的R35已经可以做到0-100km/h 2.8秒了。面对如此夸张的数据，不仅美式肌肉车会有压力，即使是兰博基尼、法拉利也丝毫不敢有半分松懈！
1985年，本田推出了一款有着“虫眼”之称的性能车--Integra DC2 Type R。其搭载了一台代号B18C的1.8L VTEC直列四缸自然吸气发动机（最大马力198匹，峰值扭矩176N·m），匹配5速手动变速箱，并配有Helica限滑差速器。直至15年后，本田S2000于2000年面世，Integra“美产自吸发动机的升功率之王”的称号才易主。去年有一台保存较为完好的Integra在美国卖出了8.2万美元（约合人民币59万元）的天价，足以看出美国车迷对它的喜爱程度。
虽然第一代Supra早在1979年就来到美国市场，但美国人对Supra的情怀却是从第四代车型才开始的。1993年，第四代Supra引入美国，却因为销量很差到1998年就停止了进口。本以为Supra的美国之旅即将在此终结时，事情迎来了转机。2001年，《速度与激情1》在美国上映，保罗·沃克扮演的布莱恩在电影中的座驾正是第四代Supra。结尾布莱恩开着Supra和唐老大飙车的场景相信很多人都还历历在目。因此，美国人重拾对牛魔王的喜爱和情怀，并且认识到了Supra的恐怖之处--2JZ-GTE。
这台著名的铸铁直六引擎拥有极高的改装潜能，轻轻松松就可以压榨出超过1000匹的动力，很符合美国人对于直线加速性能的追求，美国人对它的喜爱也一直延续至今。就在去年，一台1994年的Supra素车甚至拍出了121000美元（约合人民币85万）的天价！
除了“两田一产”外，来自三菱的EVO同样也是美国车迷的挚爱。上世纪90年代，流传到美国的日本漫画《头文字D》和电子游戏《GRAN TURISMO》让美国车迷见识到了大洋彼岸的汽车文化，EVO 6顺势打入美国市场。此后，三菱更是在99年推出了一批为纪念芬兰拉力车手TOMMI MAKINEN而命名的特别版（也被称为EVO 6.5），更是让这款车型成为了一款全球知名的JDM。
现款思域（包括Si）很受美国车迷的喜爱，但他们对思域的感情早在EK时代就开始了。同样受到《头文字D》的影响，这款曾经在动画中出镜的“东瀛最佳钢炮”EK9 Type R已经成为了美国车迷最爱的JDM。其原厂116匹的升功率即使放到现在也是性能车中的佼佼者，更不要提那些被爆改过的B16B，一口气拉上8000转也相当轻松。虽然现在的汽车设计不断刷新着我们的审美，但这种圆润、简介的美感实在令人欲罢不能。
有着EK打下的基础，2017年发售的FK8 Type R更是炙手可热，以3.5万美元限量发售的它瞬间被抢购一空。据悉，它的购买权还曾在美国的“地下黑市”以8.5万美金被转手，足以看出美国人对这款日系钢炮的痴迷程度。虽然它的2.0T发动机“只有”310马力，0-100km/h加速5.7秒，比福克斯RS慢了整整1秒，但这都不影响美国车迷对它的喜爱。因为它是思域Type R，曾经的纽北最快前驱车，美国人能买到的最硬核的前驱钢炮。
说起RX-7，许多人都会想到头文字D中大放异彩的高桥兄弟，FC和FD的故事更是无数人的童年。实际上，从第一代车型开始，RX-7就备受美国人的喜爱。虽然早期转子发动机极差的稳定性和油老虎名声使RX-7臭名昭著，但在马自达对转子发动机孜孜不倦的钻研，以及美国人对于性能车的追求和美国市场廉价汽油的影响下，最终RX-7成功在美国站稳了脚跟。曾有人分析过RX-7的销量，其中80%都销往了美国市场。
骨骼惊奇的X-bone车架、传奇的前后双叉臂、完美的50：50配重、足以载入史册的F20C发动机。这些顶级取向的设定、最接近赛车的调校组成了这样一台近乎完美的本田S2000。先天改装基因优异的它，让你注定在街上看不到一台原厂状态的S2000。完美的身体比例也是那个年代典型的本田美学，甚至还是美国人对JDM的定义。
与日版AP1车型上的2.0L F20C发动机不同，美版AP2车型搭载了2.2L的F22C发动机，0-100km/h加速仅需5.4秒。值得一提的是，S2000也是迄今为止唯一一台后驱的红头发动机车型。
虽然全新的NSX已经拥有了3.4秒完成0-100km/h加速的实力，但被称作神车的却是老款NSX，这和F1车神--塞纳脱不了干系。在本田F1五连冠的那段岁月中，其中有三次都是由塞纳完成的。为纪念这段不平凡的岁月，塞纳加入了本田的设计团队并参与了NSX的测试工作。此后，本田更是赠送了两辆NSX给他作为纪念。所以，拥有一台塞纳同款的NSX对于美国车迷来说绝对是人生的终极梦想。据统计，老款NSX在它15年的生命中仅生产了1.8万多辆，而其中有一半以上都是被美国人买走的。
大家可别小瞧日产，在上世纪90年代日产可研发出了一辆传奇的JDM车型，那就是Z32-Series 300ZX(Fairlady Z)。强悍的性能搭配前卫的外观设计，让它有着无法磨灭的经典地位。尤其是后期所推出的双涡轮增压版本，最大马力300匹，极速可达250km/h！这在当时可是让美系、欧系对手望尘莫及的动力输出！
经过大幅改装后的Nissan 300ZX曾在在美国犹他州盐湖举行的Bonneville Speed Week极速大赛中创下了421.536km/h的变态记录，给美国车迷留下了深刻的印象。但如果你在国内聊起这台传奇车型，10个人中至少有9个半都不知道是啥，甚至会把它错认成吉利美人豹。
看完这10台经典的JDM，相信你一定明白为啥美国人对日本车如此热爱了。不知道这些车里，你又最喜欢哪台呢？
