在化油器时代人们养成了“热车”的习惯。大多数朋友认为一大早，发动车子以后，以怠速原地热车，等个3分钟再上路对车最好，这样是错误的哦。发动机机件部分的磨损，超过90%是在冷车发动后三分钟内造成的。冬季热车参考以下几点，能减少对车辆的损伤。一是费油，你原地热车，怠速工况油耗较高。
严寒来袭，冰天雪地。每年到了冬季老司机们都会为要不要热车争个昏天黑地，今天不争论直接说观点，冬季需要热车！今天，我只想和大家分享讨论一下，冬季如何热车才不毁车？
热车源自于“化油器发动机”时代，化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化，导致供油系统不能正常的工作，容易使发动机转速不稳。在化油器时代人们养成了“热车”的习惯。但是自2001年开始我国就限期停止生产化油器类轿车及5座客车。
大多数朋友认为一大早，发动车子以后，以怠速原地热车，等个3分钟再上路对车最好，这样是错误的哦。发动机机件部分的磨损，超过90%是在冷车发动后三分钟内造成的。冬季热车参考以下几点，能减少对车辆的损伤。
一、冬季气温低，机油流动性变差，因此国内会出现有极低温度的地方，入冬要换抗低温能力更强的0W级机油（抗低温-35°），国内大部分地区都能使用。
二、原地怠速暖机的做法欠妥当，停放一夜之后，机油会回流到油底壳，原地怠速暖机器，机油泵只能把一部分机油从油底壳泵回发动机内，并不能对机体其余部件做到更好保护，所以启动之后慢速行驶1-3分钟，气温更低地区适当延长至5分钟。
三、慢速行车的另外一个目的是保护变速箱，与暖机一样，更好的润滑变速箱机械结构。冷车启动后预热20-30秒，然后慢速行驶3-5分钟。前预热机器，使机油能够到达机器内应该到的地方。慢行驶预热变速箱，使变速箱机油充分到达各部位。
四、冷启动车辆水温不够，尽量不要启动暖风空调，发动机水温影响发动机的同时对燃油经济性也有影响。慢速行车1-3分钟后，此时再启用暖风。
原地热车还会有以下很多的坏处哦！一是费油，你原地热车，怠速工况油耗较高。二是积碳，怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不完全，很容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗继续增加。
最大的问题还是污染环境，原地怠速是发动机最低的工作状态，维持发动机自身不熄火的速度运转。燃烧燃烧不仅不充分，三元催化也无法达到工作温度，对环境的污染非常大。
现在的电控燃油喷射系统，不需要传统意义上的“原地热车”了，而且涡轮启动的润滑和熄火后的冷却都有额外的系统保护，所以不管自吸还是涡轮都不要长时间原地热车。
