熟悉KTM的朋友都知道，橙色代表着技术、性能上的毫不妥协。KTM并不会在出厂前对新车进行磨合，因此磨合需要用户来操作。对于KTM摩托车来说，暴力磨合并不合理。不要相信键盘侠所谓的“暴力磨合”理论，这点你得信任厂家说明书上的建议，因为一旦车子保修期内出问题，只会为你平添麻烦。KTM厂家的车辆，发动机出厂时里面装的就是矿物油。
熟悉KTM的朋友都知道，橙色代表着技术、性能上的毫不妥协。既然拥有傲人的性能，如果不能100%发挥出来，是一件十分可惜的事情。
所以，为了让你在玩车时能够更加如鱼得水，为了让你的KTM座驾能够发挥他100%的功力，我们开通了《KTM技师讲堂》，由KTM的橙牌技师为大家聊一聊用车、玩车时候的那些事。
BTW：所谓橙牌技师”，是指经过KTM奥地利总部培训认证的最高级别的技师，最高级别没有之一！
今天大师要为我们讲的是，
新车如何磨合，才能发挥车子的最好状态？
这个话题我觉得还是十分必要的，毕竟……
今年KTM的新车真的有点多哦
下面进入正题
Q&A
新车是否真的需要磨合?
尽管现代的加工技术已经大大提高了零件的精度和一致性，但零件和零件之间的配合仍需磨合，以达到最佳的工作状态。KTM并不会在出厂前对新车进行磨合，因此磨合需要用户来操作。
的确也有很小一部分厂家会对车辆进行了磨合，但磨合工作所产生的时间、人力、能耗成本也都会加到车价中去，所以目前绝大对数厂商并不会选择出厂前对新车进行磨合。
暴力磨合是否合理？
对于KTM摩托车来说，暴力磨合并不合理。不要相信键盘侠所谓的“暴力磨合”理论，这点你得信任厂家说明书上的建议，因为一旦车子保修期内出问题，只会为你平添麻烦。
新车磨合最重要的点是什么？
磨合的核心内容是指发动机的磨合。齿轮和齿轮之间、活塞环和汽缸壁之间、气门和气门座之间等都需要通过磨合来达到最佳的配合状态。活塞环和汽缸壁之间的磨合，是重中之重。很多人把磨合称为磨缸，也不无道理。磨合做得到位，活塞环和汽缸壁之间的密封性更好，有利于降低机油消耗和提高发动机性能。
如何磨合发动机？
KTM的说明书中都有关于磨合发动机的建议。以1290 SUPER ADVENTURE S为例，磨合期是1000公里，磨合期期间，发动机转速不能超过6500转/分钟。如果超过这个转速，仪表会闪烁。
有其它地方需要注意的吗？
首先是启动车辆，不要打开油门起动。电喷车辆并不需要打开油门来启动。
起动后先怠速运行一会儿，在这个时间内你可以从容地戴好头盔和手套等。适当热机有利于减小磨损，发动机密封件也将达到最佳工作温度。此外，磨合期不要长时间在某一个档位行驶，不同档位都要使用。
磨合期发动机机油的使用有建议么？
如一些机油厂家的建议，磨合期建议使用矿物油。全合成机油形成的油膜强度相对较高，活塞环和汽缸壁之间的必要的摩擦难以实现。KTM厂家的车辆，发动机出厂时里面装的就是矿物油。
轮胎的磨合需要注意什么？
当然，对摩托车而言，除了发动机，轮胎也是个需要磨合的部件。磨合期内加速、制动不要过猛、弯道不要太激进。等轮胎温度上升后，可以逐渐增大倾角，磨合胎面。
说明书找不到了怎么办？
既然说明书如此重要，相信很多人都有这样的疑问。就此，小编特地去官网溜达了一圈，给大家找到了路子，根据你的年份、车型，可以下载到精准的说明书，部分车型还有中文版本哦。下载网址：进ktm官网service下面的manuals（平台不让带链接）
今天技师大神先与大家聊到这里，他又要回去神秘小车间继续鼓捣车子了。下次他将跟我们一起说道说道日常检修的问题，我们下期不见不散。转载KTMR2R天津满拧
