但对于艾瑞泽5，奇瑞显然并不满足于此，今年3月18日正式推出了艾瑞泽5sport，来满足更多消费者的需求。在实际道路试驾中，艾瑞泽5SPORT所搭载的1.5T发动机的特点便显示出来了。艾瑞泽5SPORT提供ECO和SPORT两种模式，普通状态下默认为SPORT模式。为了对得起“sport”的这个称号，艾瑞泽5SPORT相比普通版的艾瑞泽5，最大的区别就在于外观加入了运动套件。
尽管如今自主品牌在SUV市场中风生水起，爆款频出，但在轿车市场，却只能用生存艰难来形容，能月销突破万辆的更是寥寥无几。在这惨烈的市场，艾瑞泽5却成为了一个“另类”，自2016年3月上市以来单月销量连续破万、累计销量突破15万辆，并以同级别车型最高得分56.24分获得2015版C-NCAP 五星安全评价，成为轿车市场的一匹“骏马”，迅速跻身市场领跑地位。
但对于艾瑞泽5，奇瑞显然并不满足于此，今年 3月18日正式推出了艾瑞泽5 sport，来满足更多消费者的需求。作为艾瑞泽5家族又一生力军，在艾瑞泽5的基础上，更加具备运动气质的艾瑞泽5 SPORT不但进一步丰富了奇瑞紧凑型轿车产品线，也给予了购车人更为多样的车型选择。近日，汽车很听话来到了美丽的威海，试驾了这款汽车圈“小猎豹”，让它来告诉你何为“SPORT”。
我们都知道，艾瑞泽5是奇瑞M1X平台打造的全新车型，在使用空间上更加的优越，这也是奇瑞除T1X平台以外掌握自主产权的第二个产品平台，也是中国自主品牌唯一拥有“双平台”的车企，做到了真正的“自主生产”。而艾瑞泽5 SPORT则是基于M1X平台进行动力总成升级打造而来，接下来，就先让我们来看下艾瑞泽5 SPORT究竟有何不同？
既然是SPORT车型，必须先从它的动力说起了，艾瑞泽5 SPORT搭载的1.5T涡轮增压发动机终于摆脱了之前1.5L车型留给我动力羸弱的印象了，这台发动机也在一定程度上展现了奇瑞在正向研发上的实力，拥有集成排气歧管 进气歧管中冷集成技术。最大功率147马力，最大扭矩210牛米，尽管在数据上并不是十分亮眼，但在实际体验中却给我带来了很多惊喜。
在实际道路试驾中，艾瑞泽5 SPORT所搭载的1.5T发动机的特点便显示出来了。在城市道路中，短距离的加速性能则是很必要的。这点艾瑞泽5 SPORT的动力做的就很突出，深踩油门踏板，动力随着提升，由于涡轮的介入，加速的超车及并线便可以很轻松的完成。但当时速达到100km/h的时候，会明显感觉到后段提速变得更家缓和平稳些。这也是众多小排量涡轮增压车固有的特性。
车头对于方向盘的反映比较灵敏，有着不错的指向性。油门和刹车踏板的脚感设定的都比较线性，艾瑞泽5 SPORT的上手难度几乎为零，完全不需要花时间去适应。而且奇瑞的自家CVT变速箱与这台第二代发动机匹配起来，默契度也是挺好的，开起来的整个平顺程度和之前艾瑞泽5基本保持一致。
艾瑞泽5 SPORT提供ECO和SPORT两种模式，普通状态下默认为SPORT模式。其实这台变速箱的SPORT意义上就是普通模式，因为即使在SPORT模式下变速箱的换挡逻辑也不会说变得很激进。而EC0模式确实能起到省油的作用，不仅动力输出变弱了很多，而且发动机的巡航转速也相应降低了500转。
在悬架上，艾瑞泽5 SPORT所使用的仍旧是1.5L车型上那套前麦弗逊 后扭力梁的组合，只不过在SPORT车型上阻尼有了新的设定，我想就算不说大家也能猜到，那就是更加有韧性了。在过沟坎时，你仍能够感觉到整个底盘是比较整的。在高速状态下，车辆NVH做的还是不错的，发动机的噪声及车外的风噪和胎噪均不会影响到车内成员的正常沟通。
除了动力系统的爆发外，奇瑞艾瑞泽5 sport搭载奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车系统也再度升级，在技术上也来了一次爆发。可实现语音智能交互、极速4GWIFI、一键式远程车辆控制、实时车辆状态监控等12项功能升级，只要一句“小艾，你好”即可实现智能操作。在实际体验中，这套Cloudrive2.0智云互联行车系统的反应也够灵敏，大大提高了我们的行车安全。
而在消费者最关注的安全上，它集成了ESP车身稳定、ABS防抱死制动、EBD电子动力分配、EBA刹车辅助、TSC牵引力控制、HHC智能坡道辅助系统等功能，同时最让人欣慰的是不仅仅在中高配中有搭载，更是全系标配了博世第九代的车身电子稳定系统。更为值得一提的是，其同平台打造下的艾瑞泽5更以56.24分获得C_NCAP五星安全认证，拿下新规程实施以来中国品牌A级轿车最高分。
为了对得起“sport”的这个称号，艾瑞泽5 SPORT相比普通版的艾瑞泽5，最大的区别就在于外观加入了运动套件。红色刹车卡钳、前方和侧面的运动包围，不夸张但自有一番气势。再加上尾部的扰流板，妥妥的运动风。
在内饰上艾瑞泽5 sport基本延续了普通版车型的设计，仅在颜色上做了些文章，黑红拼色的皮质座椅给人更加运动的感觉。内饰的布局依然采用对称式设计，大部分为硬性材料，内饰整体给人一种朴素的感觉。好在中控台上半部分经过软化处理，手感稍好，看起来也比硬塑料质感更强。
通过一天的接触，让我对艾瑞泽5 SPORT有了一个更深刻的了解，相对于普通版本，艾瑞泽5 SPORT核心的区别其实就是动力和造型的变化。从整体来看，艾瑞泽5 SPORT的表现非常不错，无论是定价还是配置，包括亮眼的语音控制和空间表现，这都是它能在这惨烈的市场中脱颖而出的制胜法宝，相信在未来的道路上，凭借这超高的性价比和强劲的动力，艾瑞泽5 SPORT 定会取得一个更好的销量。
