就像中东地区的“用户”反应老款车型在沙漠中的散热有些弊端，所以新添越在前进气格栅进行了细微的调整。V8在一辆添越上是为了顺滑和静谧在噪音测试中，2021款宾利添越在怠速时的噪音保持在40.7dB左右。并且结合实际体验来看，这台发动机在低转速就能爆发出惊人的扭矩。直到今天体验了添越，才对这类车型有了一个深刻的认识，因为并不是所有超豪品牌都会给我们距离感。
【太平洋汽车网 评测频道】在社会的某一个角落，总会有一群人默默坚守着自己的信仰。就像《走钢丝的人》里所表达的一样，有梦想的人总有一天会站在高处，而他们始终不会忘记自己曾经拼搏的那些年所付出的一切。与天生富贵的人相比，与这一类后天成功的人接触，并不会给你压力，就比如今天我为你们带来的这辆宾利2021款添越4.0T V8。
说实话，在这个朝气蓬勃的年纪和富有激情的工作环境中，能静下心来感受一款车的机会并不多，即便它不是那台人尽皆知的W12，却也能在一众四缸机中竖起属于自己的一页篇章，而我虽然不是那个书写它的人，但庆幸能在当下感受属于这个时代的“快”与“慢”，因为这是一个新老交替的时代，是大排量自吸最后的坚守，更是一个90后生命中最值得回忆的年纪。
——Hello，添越。
一件具备行走能力的“艺术品”经典的超豪华品牌总会卖复古、卖情怀，将万年不变的造型称之为“经典”，但在历史的长河中，能够保留下来的品牌必然有其鲜为人知的故事，而宾利这个品牌在长达102年的变迁中也真正让“圆”这个图形传承至今。
这台宾利添越从严格意义上讲，并不是100%由设计师来打造的，而是在设计师的基础上吸收了近70%宾利用户的需求。对于新添越这款车来说，用户们希望外观、内饰和动力方面，在保持宾利高端豪华格调的基础上，还要有更高的提升。所以新款添越在大灯组造型不改变的情况下，将内部线条以星芒造型重新勾勒，形成了钻石般八心八箭的视觉效果，而这样的改动必然引起女性车主的喜爱。
从此，宾利不再专属于男人。
新添越在外观的升级位置达到了22处，除了定制化轮毂以及车身颜色外，最直观的升级内容包含了金属覆盖件的线条调整、灯组结构升级以及运动氛围的刻画。并且为了营造更加富有视觉冲击力的车头，前机盖的高度相比老款提高了3cm。
在这个世界上，每天都会有人为了钱而迷失自我，而我们却困在这个繁复的人类社会中被现实所折磨，因为无论我们认同与否，有钱人总是拥有话语权。就像中东地区的“用户”反应老款车型在沙漠中的散热有些弊端，所以新添越在前进气格栅进行了细微的调整。首先它的尺寸变得更大了，但它并不是一味地追求变大，而是在保持超豪华属性的前提下，尽可能地满足车辆常用的工况而做出的改变。
没什么新鲜感 但同样让人着迷不得不说，这辆车的内饰能够找到许多奥迪车型上常见的元素，就比如自动空调旋钮的造型和手感，再比如操作系统的逻辑。不过别担心，因为这并不影响添越是一辆超豪华的SUV。
根据宾利官方的介绍，每一辆添越都经过了100个小时的精雕细琢，而缝线部分也都采用了纯手工进行缝制，这样一来工期变长了，成本变多了，售价也就自然低不了。
新添越取消了机械仪表着实让我吃了一惊，要知道库里南还在沿用最传统的设计与制造方式，而宾利却偏偏剑走偏锋，有人会说这样的豪车不够有味道，但我恰恰认为这样更能拥抱和紧跟这个时代的潮流，因为它必将取代机械仪表，更何况这是一辆注重“体验”的车型。
10.9英寸信息屏是这次新车型上的另一大改变。这块屏幕采用了双涂层工艺。说人话，就是无论在车上的哪个座位，都能够清晰地看清楚屏幕上的信息。
性能不错 但别用“性能”当做衡量它的标准0-100km/h加速时间：4.78s
测试当天气温37℃，采用弹射的方式进行加速测试。在运动模式下，车辆的起步转速最高为2400rpm，伴随着较为明显的推背感，能够明显感觉到储备的动力源源不断地被输送到轮上，最终在3挡完成破百，测得百公里加速时间4.78s。
100-0km/h制动距离：40.28m
全力制动时，车辆能够保持良好的姿态，对于纵向负荷转移的控制较为合理，全段制动力的释放都非常线性，配合较大的胎宽，使得ABS系统介入的时机相对延后，并且车身也并未出现偏移的情况。最终测得制动距离40.28m，参考其2.4吨的整备质量，这个成绩算是比较正常的了。
V8在一辆添越上 是为了顺滑和静谧在噪音测试中，2021款宾利添越在怠速时的噪音保持在40.7dB左右。当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为52.8dB，而到了80km/h后，则为57.9dB，当车速达到120km/h的时候，噪音仪显示为61.6dB。
虽然没有声浪 但要记住它始终是V8这款经典的V8发动机配备了两组双涡流涡轮增压器，这样便能更加积极地对驾驶员指令做出响应。并且结合实际体验来看，这台发动机在低转速就能爆发出惊人的扭矩。在车辆怠速状态到油门开度达到80%时便已经有550N·m的动力在持续输出，瞬间将油门踏到底，可爆发770N·m的扭矩。
除了V8的澎湃，这台车还兼具高能效设定。采用自动启停和可变排量等技术，能够在动力需求较低时关闭八个汽缸中的四个，从而实现在平均时速下最大续航733km的超长里程，这样一来就能有效地保证燃油经济性。
不好意思，格局又小了，可能为了尽可能地保证环保才是这类人群最大的动力。
比库里南“便宜” 还比库里南“好开”在几个月以前，劳斯莱斯库里南那压迫感十足的驾驶感受给我留下了极为深刻的印象，直白一点形容，可能就是我对一辆顶级SUV的理解或许还不算那么透彻，而这种想法也一直困扰了我好几个月。直到今天体验了添越，才对这类车型有了一个深刻的认识，因为并不是所有超豪品牌都会给我们距离感。
能把玩的艺术品才能让人感受到快乐我们总说，一个顶级的品牌所带来的产品，呈现出的效果或许已经超越了舒适的范畴，而更像是一种对生活的享受与体验，但并不是每一款产品都能用“艺术”来形容。就像宾利添越的这台4.0T V8发动机所带来的平顺也并非为了体验那份激情与运动，而是为了能让人明白一台V8发动机的静谧与绵柔，更是给后座的乘客最顶级的舒适感。如果说库里南仅仅是一辆注重乘坐感受的SUV天花板，那么这辆添越则更像是一个让人能够天天把玩的艺术品。
种种亮点也用事实告诉了我们，从添越的老板座到驾驶位，并不是那么难。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
